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CITROËN
E - MANAGEMENT
Si les conditions suivantes sont réunies :
•
•
comp" = 0) et,
•
écoulée et,
comp
•
= 0),
alors, une temporisation de retard à l'enclenchement de 0,3s est lancée
→ Tant qu'elle n'est pas écoulée, le flag AC-OUT = 0 (le compresseur n'est
pas autorisé en final à fonctionner) ; par contre le flag AC-OUT pertes = 1,
ce qui permet d'augmenter la réserve de couple "Réserve C
suite "Réserve C
→ Lorsqu'elle est écoulée, la valeur des flags s'inverse :
• AC-OUT = 1 ⇒ le compresseur est autorisé à fonctionner,
• AC-OUT pertes = 0 ⇒ "Réserve C
progressivement.
Si une des conditions ci-dessus n'est plus vraie, alors si T
écoulée, le compresseur n'est plus autorisé à fonctionner, et ce sans délai.
F - GESTION INTERNE ON/OFF DU COMPRESSEUR
Le compresseur est normalement autorisé à fonctionner si la somme du couple
voulu par le conducteur CMI
C
comp réfri
enclench comp" f(N, T°eau) → "Comp auto" = 1.
Par contre si [CMI
moteur est capable de délivrer "Seuil désenclench comp" f(N, T°eau) →
"Comp auto" = 0.
Le compresseur reste dans tous les cas désactivé, c'est à dire que
"Coup comp" = 1 si il ne s'est pas écoulé 5s depuis la fin du démarrage ou que
"P
réfri max
de FRIC" = 1.
Si un changement de rapport a lieu dans le BVA, celle-ci adresse au ME7.4.6
une demande de gel de l'état instantané du compresseur. Alors, "Gel comp" =
1 pendant 0,6s.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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AC-Th = 1 et,
pas de demande de coupure interne demandée ("Coup
[Comp auto = 1 ou T
pas de gel de l'état compresseur demandé ("Gel comp"
" utilisée dans la coordination des couples, branche air.
ral
conduct
est inférieure au couple maximal que le moteur peut délivrer "Seuil
R
conduct
A
" = 1 ou "P
" = 1 ou bien "demande de coupure en provenance
réfri min
253
coup max comp
réfri
R
et le couple absorbé par le compresseur
A
+ C
] dépasse le couple maximal que le
comp réfri
Chapitre 22
écoulée] et T
réfri
reprend sa valeur normale
activ min comp
coup min
" et par
est
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