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CITROËN
GESTION DU COMPRESSEUR DE REFRIGERATION
I -
PRESENTATION
Le calculateur ME7.4.6 reçoit l'information de demande de réfrigération AC-Th = 1
en provenance du BSI. Le BSI, pour sa part, à vérifié que rien ne s'opposait "par
principe" à ce que le compresseur tourne.
Si les conditions "moteur" sont favorables, le calculateur ME7.4.6 met sa sortie
AC-OUT à 1 à l'intention du BSI. Ce dernier pourra alors commander l'alimentation
de l'embrayage du compresseur.
De son côté, l'ECM peut, dès la réception du signal AC-Th = 1, changer la
consigne de ralenti, et avant génération du signal AC-OUT = 1, donner la
permission "AC-OUT pertes" = 1 d'augmenter la réserve de couple "Réserve Cral"
(augmentation de "Réserve Créfri" dans calcul du couple des consommateurs).
Sonde évaporateur
1
2
Station de porte
AVD
infoT°ext
0V
5
5
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
CLIM AUTO
Etat du compresseur
V3 et 5
V2 et 24 26V JN
Combiné
V1 et 23
PB/V8 et 10
Demande AC/ON
2V NR
EP/V17
infoT°évapo
EP/V18
0V
BSI
EH1/V24 et 26
VAN CAR 2
V3 et 14 16V NR
6V NR
6
6
6V NR
Rétroviseur extèrieur
passager
250
6V NR
VAN CONFORT
26V JN
PP/V7 Commande
EP/V 2 et 4
D2 et D4
Susp
C2 et C4
15 et 11
ABS/ASR
14 et 12
BVA 88VNR
85 et 82
(N,AC-0UT,AC-Th,
CAN
T°eau,Préfri)
VH3 et H4 CLC 48V MR
ECM
0+5V info Préfri
A3 D4 E4
T°eau
3
1
2
3V NR
ME7228D
Chapitre 22
1
32VNR
47VNR
2
CLC
48V MR
N
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