Reglage De L'amortisseur Arriere - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

748 S
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+
B
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A
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748
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+
B
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+
58 Calages et réglages / Einstellungen und Regulierungen
REGLAGE DE L'AMORTISSEUR
ARRIERE
C L'amortisseur arrière comporte des
éléments de réglage permettant
d'adapter l'assiette de la moto aux
D
conditions de charge.
L'élément de réglage (A), situé à la
fixation inférieure de l'amortisseur au
bras oscillant, règle l'action
hydraulique de freinage en détente
(retour).
L'élément de réglage (B), solidaire
du vase d'expansion de l'amortisseur
main gauche, règle l'action
hydraulique de freinage en
C
compression.
D
Les écrous annulaires (C et D),
situés à la partie supérieure de
l'amortisseur, permettent de régler
la précharge du ressort extérieur.
En tournant les éléments (A et B)
dans le sens des aiguilles d'une
montre, on augmente l'action de
freinage, à l'inverse on la réduit.
G Tarage Standard 748 S:
de la position complètement serrée
(sens des aiguilles d'une montre),
dévisser les éléments de réglage (A
et B): de 1 tour.
G Tarage Standard 748:
de la position complètement serrée
(sens des aiguilles d'une montre),
dévisser les éléments de réglage (A
et B): de 12 tours.
Pour modifier la précharge du
ressort, desserrer, à l'aide d'une clé
à ergot, l'écrou annulaire supérieur
(C). Visser ou dévisser l'écrou
annulaire inférieur (D) pour
augmenter ou diminuer la précharge.
G Longueur Standard du ressort:
160 mm.
Attention
Pour tourner les écrous
annulaires réglant la précharge,
utiliser uniquement une clé
spécifique et utiliser cette dernière
avec une précaution particulière afin
d'éviter que l'ergot de la clé sorte du
cran de l'écrou annulaire durant le
mouvement. Dans ce cas, la main de
l'utilisateur risque de heurter
violemment d'autres parties de la
moto. Ne jamais utiliser de clés avec
des ergots trop petits ou un manche
trop court.
Attention
L'amortisseur contient du gaz
à haute pression et est susceptible
de provoquer de graves dommages
si démonté par un personnel non
qualifié.
Important
Lorsqu'on roule en duo avec
bagages, il faut précharger le ressort
de l'amortisseur arrière au maximum
REGULIERUNG DES
ZENTRALFEDERBEINS
Außen am Zentralfederbein sind Ein-
stellschrauben angeordnet, die eine
Abstimmung des Motorrads auf die
jeweiligen Belastungen ermöglichen.
Über die Einstellschraube (A) an der
linken Seite, die auf der Höhe der
unteren Federbeinbefestigung an der
Schwinge zu finden ist, kann die
Dämpfung in der Zugstufe
(Ausfederung) eingestellt werden.
Die fest an der linken Seite der
Ausdehnlunge des Federbeins
angeordnete Einstellschraube (B) ist
für die hydraulische Dämpfung in der
Druckstufe zuständig.
Die am oberen Teil des Federbeins
angeordneten Nutmuttern (C und D)
regulieren die Vorspannung der
äußeren Feder. Durch ein Drehen im
Uhrzeigersinn der Einstellschrauben
(A und B) wird die Dämpfung erhöht,
gegen den Uhrzeigersinn dagegen
verringert.
G Standardeinstellung 748 S:
Von der vollkommen geschlossenen
Position (Uhrzeigersinn) ausgehend,
die Einstellschrauben (A - B):
um 1 Drehung lockern.
G Standardeinstellung 748:
Von der vollkommen geschlossenen
Position (Uhrzeigersinn) ausgehend,
die Einstellschrauben (A - B):
um 12 Drehung lockern.
Die Änderung der Vorspannung kann
dagegen über die obere Einstellnut-
mutter (C) mittels Hakenschlüssels
vorgenommen werden. Durch Auf-
oder Zudrehen der unteren
Nutmutter (D) wird die Vorspannung
erhöht bzw. verringert.
G Standardlänge der Feder:
160 mm.
Achtung
Zum Betätigen der Einstellnut-
muttern für die Vorspannung
ausschließlich einen spezifischen
Schlüssel verwenden und diesen
vorsichtig drehen, damit der
Hakenzahn des Schlüssels während
der Bewegung nicht aus der
Aufnahme der Nutmutter springen
kann. Sollte dies geschehen, könnte
man mit der Hand stark gegen
andere Motorradteile schlagen.
Keinesfalls Schlüssel mit zu kleinem
Hakenzahn oder zu kurzem Schaft
verwenden.
Achtung
Das Federbein enthält unter
hohem Druck stehendes Gas;
unerfahrenes Personal tätig, könnte
schwere erzeugen.
Wichtig
Bei Fahrten mit Beifahrer und