Ducati 748 2000 Manuel D'atelier page 62

P
S
aP
aS
3
2
B
Variation de l'angle de chasse
Cette action ne modifie pas
l'empattement du motocycle, bien
qu'elle ait une influence sur la valeur
de chasse, très importante pour la
α P
prise en main du motocycle.
La géométrie de la colonne de
α S
direction, pour une utilisation
routière (S), est la suivante:
G angle de chasse (aS)
°
24 30'
G chasse (aS)
97 mm.
Pour une utilisation sur circuit (P) elle
est la suivante:
G angle de chasse (aP)
°
23 30'
G chasse (aP)
91 mm
Attention
Si l'on règle la colonne à
°
23 30' l'antivol de direction n'a plus
aucune fonction. En pareille
condition l'angle de braquage aussi
vient en être réduit.
❍ Pour modifier l'angle de chasse il
faut desserrer les deux vis (1) main
droite au cadre.
❍ Desserrer à fond la vis (2) et à
l'aide de la clé 88713.1037, tourner
°
de 180 l'extrémité de la colonne
(3).
1
❍ Vérifier à ce que l'orifice de
l'excentrique est sur le même axe
du trou traversant la direction. A
cette fin, une flèche indiquant la
phase est marquée sur la partie
supérieure de l'excentrique .
L Serrer de nouveau la vis (2) en la
faisant buter et graisser le filet des
vis (1) en utilisant la graisse prescrite
5 4
(voir tableau).
Remarques
Au cours de cette opération
tenir les demi-guidons non
complètement braqués.
Si vous avez modifié l'angle de
braquage, il faut repositionner
exactement l'amortisseur en
2
devissant la vis de serrage (4).
LOCK
L Déplacer la tête de l'axe
d'amortissement tout près de
l'orifice (5) du support de cadre.
L Serrer la vis (4) précédemment
enlevée en utilisant du frein-filet à
resistance moyenne.
Important
Pour utiliser la moto sur route,
régler la colonne à un angle de
°
chasse de 24
Seule cette position permet
l'utilisation de l'antivol.
Calages et réglages / Einstellungen und Regulierungen 61
Änderung der Lenkrohr-
neigung
Dieser Eingriff ändert zwar den
Achsabstand nicht, beeinflußt jedoch
den für die Fahrbarkeit des
Motorrads sehr wichtigen
Nachlaufwert.
Die Lenkergeometrie für den
Straßeneinsatz (S) ist folgende:
G Lenkrohrneigung (aS)
24
G Nachlauf (aS)
97 mm
Für den Einsatz auf der
geschlossenen Strecke (P):
G Lenkrohrneigung (aP)
23
G Nachlauf (aP)
91 mm
reguliertem Lenkrohr fällt die
Funktion der Lenkersperre weg.
Unter diesen Bedingungen,
verkleinert sich auch der Lenkwinkel.
❍ Für die Änderung des
Lenkrohrwinkels müssen die beiden
Schrauben (1) auf der rechten
Rahmenseite gelockert werden.
❍ Die Schraube (2) mit dem
Schlüssel 88713.1037 vollständig
lockern, dann das Rohrende (3) um
180
❍ Prüfen, ob die Bohrung am
Exzenter koaxial zur durchgehenden
Bohrung am Lenkrohr liegt. Dafür
wurde in seinem oberen Bereich ein
Pfeil vorgesehen, der die Phase
angibt.
L Die Schraube (2) bis auf Anschlag
anziehen und das Gewinde der
Schrauben (1) mit dem
vorgeschriebenen Fett (s. Tab.)
einfetten.
Arbeiten die Lenkerhälften nicht
vollständig umgelenkt halten.
Wurde der Lenkwinkel geändert,
muß der Stoßdämpfer nach dem
Lösen der Anzugsschraube (4)
wieder korrekt ausgerichtet werden.
L Den Kopf des Dämpferstabs der
Bohrung (5) am Rahmenhalter
gegenüber verschieben.
L Die zuvor entfernte Schraube (4)
nach Auftrag eines mittelstarken
Gewindeklebers anziehen.
30'.
einsatz muß das Lenkrohr auf eine
Neigungsposition von 24
gebracht werden.
Nur in dieser Position kann die
Lenkersperre verwendet werden.
°
30'
°
30'
Achtung
°
Bei einem auf 23 30'
°
drehen.
Hinweis
Beim Ausführen dieser
Wichtig
Für den normalen Straßen-
°
30'