Ducati 749R Manuel D'utilisation Et Entretien
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DUCATISUPERBIKE
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Sommaire des Matières pour Ducati 749R

  • Page 1 Libretto uso e manutenzione Owner's manual Manuel d'utilisation et entretien Anleitungs- und Instandhaltungsheft DUCATISUPERBIKE 749R...
  • Page 2 Libretto uso e manutenzione DUCATISUPERBIKE 749R...
  • Page 4 Avrai così la certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti grandi emozioni. Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di assistenza autorizzata.

  • Page 5: Table Des Matières

    SOMMARIO Manopola girevole comando acceleratore 29 Leva comando freno anteriore 30 Pedale comando freno posteriore 31 Pedale comando cambio 31 Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore 32 Registrazione posizione pedale comando cambio 33 Registrazione posizione pedale comando freno Indicazioni generali posteriore 34 Garanzia 6...
  • Page 6 Operazioni d’uso e Manutenzione principali Rifornimenti 82 Rimozione della vestizione 55 Motore 83 Controllo ed eventuale rabbocco livello liquido di Distribuzione 83 raffreddamento 58 Prestazioni 84 Controllo livello fluido frizione e freni 60 Candele d'accensione 84 Verifica usura pastiglie freno 61 Alimentazione 84 Lubrificazione delle articolazioni 62 Freni 84...

  • Page 7: Indicazioni Generali

    Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per Garanzia lungo tempo le prestazioni del motociclo.

  • Page 8: Informazioni Utili Per Viaggiare In Sicurezza

    Informazioni utili per viaggiare in sicurezza Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree cieche” dei veicoli che precedono. Attenzione Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza delle Leggere prima di usare la moto. uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie d’ingresso in autostrada.

  • Page 9: Guida A Pieno Carico

    Guida a pieno carico Questo motociclo è stato progettato per percorrere lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza. La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto importante per mantenere inalterati gli standard di sicurezza ed evitare di trovarsi in difficoltà in caso di manovre repentine o in tratti di strada sconnessa.

  • Page 10: Dati Per L'identificazione

    Dati per l’identificazione Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1) e per il motore (fig. 2). Telaio N. Motore N. Note Questi numeri identificano il modello del motociclo e sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.

  • Page 11: Comandi Per La Guida

    COMANDI PER LA GUIDA Attenzione Questo capitolo illustra il posizionamento e la funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo. Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare ogni comando. Posizione dei comandi per la guida del motociclo (fig. 3) 1) Cruscotto. 2) Interruttore d'accensione e bloccasterzo a chiave.

  • Page 12: Cruscotto

    Cruscotto (fig. 4) 1) LCD, (vedi pag.12) 2) Contagiri (min Indica il numero di giri al minuto del motore. 3) Spia folle N (verde). Si accende quando il cambio è in posizione di folle. 4) Spia riserva carburante (gialla). Si accende quando il serbatoio è in riserva; sono rimasti circa 3 litri di carburante.

  • Page 13: Lcd - Funzioni Principali

    LCD – Funzioni principali (fig. 5) 8) Spia EOBD (giallo ambra). Se accesa in modo permanente viene utilizzata dalla Attenzione centralina per comunicare la presenza di errori ed il Intervenire sul cruscotto esclusivamente a veicolo conseguente blocco del motore. fermo. Non intervenire per nessun motivo sul cruscotto Viene inoltre utilizzata come riferimento visivo durante mentre si è...
  • Page 14 Non utilizzare per nessun motivo questi menù riservati a personale addestrato. Nel caso di accidentale ingresso in questa funzione posizionare la chiave su OFF e rivolgersi ad un centro autorizzato Ducati per effettuare le verifiche necessarie.

  • Page 15: Lcd - Impostazione/Visualizzazione Parametri

    LCD – Impostazione/visualizzazione parametri All'accensione (chiave da OFF a ON) il cruscotto esegue un Check di tutta la strumentazione (lancette, display, spie) vedi (fig. 7) Visualizzazione funzioni del display sinistro (A) Premendo il pulsante (1, fig. 6) con chiave ON si alterna la visualizzazione del contachilometri parziale, di quello totale e del tempo sul giro.
  • Page 16 Funzione regolazione orologio Premere il pulsante (1, fig. 8) per almeno 2 secondi. Selezionare AM/PM premendo il pulsante (2, fig. 8). Premere il pulsante (1) per confermare la selezione e passare così alla regolazione dell'ora. Utilizzare il pulsante (2) per modificare l'indicazione dell'ora.
  • Page 17 Funzione selezioni speciali (modello veicolo e unità di misura) In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo e l'unità di misura corretti da visualizzare nel display; per forzare la modifica di questi parametri premere contemporaneamente i pulsanti (1, fig. 8) e (2, fig. 8) e portare l’interruttore a chiave da OFF a ON.
  • Page 18 Funzione registrazione del tempo sul giro Questa funzione permette di cronometrare il tempo sul giro, visualizzando anche la velocità e il numero di giri più elevato, in riferimento al giro cronometrato. Selezionare la visualizzazione LAP nel display (4, fig. 10). Durante la marcia del veicolo premere il pulsante (5, fig.
  • Page 19 - indicatore del numero di giri massimo del motore (7, fig. 10) nel rilevamento cronometrico selezionato; - rilevamento cronometrato memorizzato del tempo sul giro (4, fig. 10); - dato memorizzato della velocità massima (8, fig. 10) nel rilevamento cronometrico selezionato. Note Al raggiungimento dei 280 km/h (174 mph), il display indicherà...
  • Page 20 Funzione temperatura acqua (fig. 12 e fig. 13) + 46 ° C + 119 ° C Quando la temperatura dell'acqua va sotto i -40 °C/-40 °F - 39 ° C + 45 ° C + 124 ° C + 120 ° C sul display vengono visualizzati dei trattini lampeggianti e si accende la spia giallo ambra EOBD (8, fig.
  • Page 21 Note Funzione luminanza spie L'intensità delle spie viene regolata automaticamente dal Anche nella fase di avviamento il sistema spegne i fari e li riaccende solo quando il motore è avviato o cruscotto a seconda della quantità di luce esterna che comunque quando viene rilasciato il pulsante avviamento viene rilevata.

  • Page 22: Il Sistema Immobilizer

    Il sistema immobilizer La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo permette di cancellare e riprogrammare, in caso di è dotato di un sistema elettronico di blocco del motore necessità, altre chiavi nere.

  • Page 23: Code Card

    Code card Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD (fig. 15) sulla quale è riportato il codice elettronico (A, fig. 16), da utilizzare in caso di blocco motore e quindi mancata accensione dopo il key-on. Attenzione La CODE CARD deve essere conservata in luogo sicuro.

  • Page 24: Procedura Di Sblocco Immobilizer Tramite Manopola Acceleratore

    Procedura di sblocco immobilizer tramite B) la spia CODE (12, fig. 4) lampeggia fino a quando i giri manopola acceleratore del motore non superano i 1000 min , oppure fino a quando non viene riavviato il motoveicolo. 1) Portare la chiave su ON e ruotare completamente la 6) Se il codice NON è...

  • Page 25: Duplicazione Delle Chiavi

    Quando il cliente necessita di chiavi supplementari, deve posta sul quadro strumenti, emette un breve rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI e portare con sé lampeggio; il sistema di protezione ha riconosciuto tutte le chiavi ancora a sua disposizione e la CODE CARD.

  • Page 26: Interruttore D'accensione E Bloccasterzo

    Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 17) È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni: A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore; B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore; C) LOCK: lo sterzo è bloccato; D) P: luce di posizione accesa e sterzo bloccato.

  • Page 27: Commutatore Sinistro

    Commutatore sinistro (fig. 18) 1) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni: posizione = luce anabbagliante accesa; posizione = luce abbagliante accesa. 2) Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni: posizione centrale = spento; posizione = svolta a sinistra; posizione = svolta a destra.

  • Page 28: Leva Comando Frizione

    Leva comando frizione (fig. 19) La leva (1) che aziona il disinnesto della frizione è dotata di pomello (2) per la regolazione della distanza tra la leva stessa e la manopola sul semimanubrio. La distanza della leva è regolata da 10 scatti del pomello (2). Ruotando in senso orario la leva si allontana dalla manopola acceleratore.

  • Page 29: Leva Comando Starter

    Leva comando starter (fig. 20) Il comando starter (1) serve per agevolare la partenza a freddo del motore e innalzare il regime di rotazione minimo, dopo l'avviamento. Posizioni di utilizzo del comando: A - comando non attivato; B - comando completamente attivato. La leva può...

  • Page 30: Commutatore Destro

    Commutatore destro (fig. 21) 1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni: posizione (RUN) = marcia; posizione (OFF) = arresto del motore. Attenzione Questo interruttore serve soprattutto nei casi di emergenza quando è necessario spegnere velocemente il motore. Dopo l'arresto riportare l'interruttore in posizione per poter procedere all'avviamento del motociclo.

  • Page 31: Leva Comando Freno Anteriore

    Leva comando freno anteriore (fig. 22) Tirando la leva (1) verso la manopola girevole si aziona il freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della mano per azionare questo dispositivo in quanto il funzionamento è idraulico. La leva di comando è dotata di un pomello (2) per la regolazione della distanza della leva dalla manopola sul semimanubrio.

  • Page 32: Pedale Comando Freno Posteriore

    Pedale comando freno posteriore (fig. 23) Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1) verso il basso con il piede. Il sistema di comando è di tipo idraulico. fig. 23 Pedale comando cambio (fig. 24) Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo centrale N, con ritorno automatico;...

  • Page 33: Registrazione Posizione Pedale Comando Cambio E Freno Posteriore

    La regolazione della pedana freno posteriore è eseguibile seguendo una procedura analoga. Attenzione fig. 25 Data l'importanza di questi componenti in termini di sicurezza nella guida del motociclo è consigliabile rivolgersi a un'Officina Autorizzata DUCATI per effettuare la regolazione degli stessi.
  • Page 34 Registrazione posizione pedale comando cambio (fig. 26) Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è possibile modificare la posizione del pedale comando cambio rispetto alla relativa pedana. È possibile effettuare tre tipi di regolazione diversificate: Regolazione approssimativa della posizione pedale Bloccare l'asta di rinvio estraibile utilizzando una chiave nella presa a chiave (1) e allentare il controdado (3).

  • Page 35: Registrazione Posizione Pedale Comando Freno Posteriore

    Registrazione posizione pedale comando freno posteriore (fig. 27) Per modificare la posizione della leva comando freno posteriore agire nel modo seguente. Allentare il controdado (1). Ruotare la vite (2) di registro corsa pedale fino a stabilire la posizione desiderata. Serrare il controdado (1) alla coppia di 2,3 Nm. Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare l'azione frenante.

  • Page 36: Elementi E Dispositivi Principali

    ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI Posizione sul motociclo (fig. 28) 1) Tappo serbatoio carburante. 2) Cavalletto laterale. 3) Ammortizzatore di sterzo. 4) Specchi retrovisori. 5) Dispositivi di registro forcella anteriore. 6) Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore. 7) Tirante regolazione assetto moto. 8) Silenziatore di scarico (vedi “Attenzione”...
  • Page 37 Tappo serbatoio carburante (fig. 29) Apertura Sollevare il coperchietto (1) di protezione ed inserire la chiave nella serratura. Ruotare di 1/4 di giro la chiave in senso orario per sbloccare la serratura. Sollevare il tappo. Chiusura Richiudere il tappo con la chiave inserita e premerlo nella sede.

  • Page 38: Regolazione Sella - Serbatoio

    Regolazione sella - serbatoio È possibile modificare in direzione assiale la posizione dell'intero gruppo sella-serbatoio-codone, rispetto al telaietto posteriore (1). La regolazione della sella (2), con un'escursione di 20 mm, permette di assecondare le esigenze di ogni pilota. Per effettuare questo tipo di regolazione operare come segue: svitare e rimuovere le viti laterali (3) recuperando le maniglie laterali (4).

  • Page 39: Cavalletto Laterale

    Cavalletto laterale (fig. 32) Note È consigliabile verificare periodicamente il corretto Importante funzionamento del sistema di trattenuta (costituito da due molle a trazione una all'interno dell'altra) e del sensore di Prima d'azionare il cavalletto laterale, accertarsi sicurezza (2). dell'adeguata consistenza e planarità della superficie d'appoggio.

  • Page 40: Ammortizzatore Di Sterzo

    Ammortizzatore di sterzo (fig. 33) È posizionato davanti al serbatoio ed è fissato al telaio e alla testa di sterzo. La sua azione contribuisce a rendere lo sterzo più preciso e più stabile, migliorando la guidabilità del motociclo in ogni condizione.

  • Page 41: Registri Di Regolazione Forcella Anteriore

    Registri di regolazione forcella anteriore La forcella del motociclo è regolabile nella fase di estensione (ritorno), nella compressione degli steli e nel precarico della molla. La regolazione avviene per mezzo dei registri esterni a vite: 1) per modificare il freno idraulico in estensione (fig. 34); 2) per modificare il precarico delle molle interne (fig.
  • Page 42 Le regolazioni STANDARD sono le seguenti: compressione: 10 click; estensione: 12 click. Precarico molla: 10 mm. Range di regolazione: compressione: 30 click; estensione: 28 click. Precarico molla: 40 mm. Per modificare il precarico della molla interna ad ogni stelo, ruotare il registro ad estremità esagonale (2) con una chiave esagonale di 22 mm.

  • Page 43: Registri Di Regolazione Ammortizzatore Posteriore

    Registri di regolazione ammortizzatore Attenzione posteriore (fig. 36) Per ruotare la ghiera di registro del precarico utilizzare L'ammortizzatore posteriore è dotato di registri esterni una chiave a settore. Usare particolare cautela per evitare per permettere di adeguare l'assetto del motociclo alle il rischio di ferirsi la mano urtando violentemente altre condizioni di carico.

  • Page 44: Variazione Assetto Motociclo

    Variazione assetto motociclo (fig. 37, fig. 38 e fig. 39) L'assetto del motociclo rappresenta il risultato di prove effettuate dai nostri tecnici nelle più svariate condizioni di utilizzo. La modifica di questo parametro rappresenta una operazione molto delicata che, se eseguita con imperizia, può...
  • Page 45 La quota massima sfilamento dell’UNIBALL della testa (A) snodata è 5 filetti pari a 7,5 mm (B). fig. 39...

  • Page 46: Norme D'uso

    NORME D’USO Per i primi 100 Km agire con cautela sui freni evitando brusche e prolungate frenate, questo per consentire un corretto assestamento del materiale d'attrito delle pastiglie sui dischi freno. Per consentire un adattamento reciproco di tutte le parti meccaniche in movimento ed in particolare per non pregiudicare il duraturo funzionamento degli organi principali del motore, si consiglia di non effettuare accelerazioni...
  • Page 47 Durante il periodo di rodaggio osservare scrupolosamente il programma di manutenzione ed i tagliandi consigliati nel libretto di garanzia. L'inosservanza di tali norme esime la Ducati Motor Holding S.p.A. da qualsiasi responsabilità per eventuali danni al motore e sulla sua durata.

  • Page 48: Controlli Prima Dell'avviamento

    In caso di anomalie rinunciare alla partenza e rivolgersi ad un Concessionario o ad un’Officina Carburante nel serbatoio Controllare il livello del carburante nel serbatoio. Autorizzata DUCATI. Eventualmente fare rifornimento (pag. 53). Livello olio nel motore Controllare il livello nella coppa attraverso l’oblò...

  • Page 49: Avviamento Motore

    Avviamento motore 2) Spostare la leva comando starter (1) in posizione (B, fig. 42). 3) Accertarsi che l'interruttore d'arresto (2, fig. 43) sia nella Note posizione (RUN), premere quindi il pulsante avviamento Per avviare il motore già caldo seguite la procedura (3, fig.
  • Page 50 In caso di mancata accensione del motore è necessario aspettare almeno 2 sec. prima di premere nuovamente il pulsante di avviamento (3). Lasciare che il motore si avvii spontaneamente, senza azionare il comando dell'acceleratore. Note In caso di batteria scarica il sistema inibisce automaticamente il trascinamento del motorino d'avviamento.

  • Page 51: Avviamento E Marcia Del Motociclo

    Avviamento e marcia del motociclo Importante 1) Disinserire la frizione agendo sulla leva comando. Evitare accelerazioni brusche che possono provocare 2) Con la punta del piede abbassare con decisione la leva ingolfamenti e strappi agli organi di trasmissione. Evitare di selezione marce in modo da innestare la prima marcia.

  • Page 52: Frenata

    Frenata Arresto del motociclo Rallentare per tempo, scalare per utilizzare il freno motore Ridurre la velocità, scalare di marcia e rilasciare la e poi frenare agendo su entrambi i freni. Prima che il manopola dell'acceleratore. Scalare fino ad inserire la motociclo si arresti, disinserire la frizione per evitare che prima e successivamente la folle.

  • Page 53: Parcheggio

    Parcheggio (fig. 44) Importante Parcheggiare il motociclo fermo sul cavalletto laterale Non lasciare la chiave su P per tempi lunghi, (vedi pag. 38). la batteria si potrebbe scaricare. Non lasciare mai la chiave Sterzare completamente a sinistra e portare la chiave inserita quando il motociclo è...

  • Page 54: Rifornimento Carburante

    Rifornimento carburante (fig. 45) Durante il rifornimento non riempire eccessivamente Max level il serbatoio. Il livello del carburante deve rimanere al di sotto del foro d’immissione nel pozzetto del tappo. Attenzione Usare un carburante con bassi contenuti di piombo, con un numero di ottani, all’origine, di almeno 95 (vedi tabella “Rifornimenti”...

  • Page 55: Accessori In Dotazione

    Accessori in dotazione (fig. 46 e fig. 47) All'interno della semicarena destra è posizionara la busta porta attrezzi dove al suo interno sono alloggiati: un libretto uso e manutenzione; un cavetto portacasco; kit attrezzi composto da: - chiave a tubo esagonale per candele; sul lato opposto chiave a due diametri (interno Ø...

  • Page 56: Operazioni D'uso E Manutenzione Principali

    OPERAZIONI D’USO E MANUTENZIONE Carene laterali PRINCIPALI Svitare i quattro innesti rapidi con anello (3) di fissaggio al telaio. Accedere dal lato destro al vano della busta kit attrezzi e recuperare la chiave a brugola per carene, quindi procedere con la rimozione svitando: le due vite (1) di fissaggio alle staffe di sostegno carene;...
  • Page 57 Note Nel rimontaggio delle carene fare attenzione a inserire correttamente il perno di riferimento anteriore (5) nella relativa sede, in corrispondenza del cupolino. Note Per rimontare la carena sinistra aprire il cavalletto laterale e facendolo passare attraverso l'apertura ricavata sulla carena stessa. fig.
  • Page 58 Cupolino Note Per rimuovere il cupolino dal veicolo è necessario rimuovere prima gli specchi retrovisori e le carene laterali come precedentemente illustrato. Smontare il cruscotto (1) estraendolo dai gommini di ritegno (2). Scollegare le connessioni della lampadina della luce di posizione.

  • Page 59: Controllo Ed Eventuale Rabbocco Livello Liquido Di Raffreddamento

    Controllo ed eventuale rabbocco livello liquido di raffreddamento (fig. 53) Controllare il livello del liquido di raffreddamento contenuto nel serbatoio d'espansione, sul lato destro del motociclo; deve risultare compreso tra le due tacche (1) e (2): la tacca più lunga (2) equivale al livello MAX; la tacca più corta (1) equivale al livello MIN.
  • Page 60 Rimuovere la carena destra (pag. 55). Svitare il tappo di carico (3, fig. 54) e aggiungere una miscela d'acqua e antigelo SHELL Advance Coolant o Glycoshell (35÷40% del volume) fino a raggiungere il livello MAX. Riavvitare il tappo (3) e rimontare i particolari rimossi. Se si utilizza questo tipo di miscela si ottengono le migliori condizioni d'esercizio (corrispondenti a -20 °C/-4 °F inizio congelamento liquido).

  • Page 61: Controllo Livello Fluido Frizione E Freni

    Controllo livello fluido frizione e freni Impianto freni Il livello non deve scendere al di sotto della tacca di MIN Se si rileva un gioco della leva o del pedale del freno evidenziata sui rispettivi serbatoi (fig. 55) (in figura sono eccessivo, nonostante le pastiglie freno siano in buone rappresentati i serbatoi liquido freno anteriore e posteriore).

  • Page 62: Verifica Usura Pastiglie Freno

    Verifica usura pastiglie freno (fig. 56 e fig. 57) Per facilitare il controllo delle pastiglie dei freni, senza doverle rimuovere dalla pinza, ogni pastiglia riporta un indicatore di consumo. Sulla pastiglia in buone condizioni debbono essere ben visibili le scanalature praticate sul materiale d'attrito.

  • Page 63: Lubrificazione Delle Articolazioni

    Lubrificazione delle articolazioni Periodicamente è necessario controllare le condizioni della guaina esterna dei cavi di comando acceleratore e starter. Non deve presentare schiacciamenti o screpolature nel rivestimento plastico esterno. Verificare il funzionamento scorrevole dei cavi interni agendo sul comando: se si manifestano attriti o impuntamenti, farlo sostituire da un Concessionario o una Officina Autorizzata.

  • Page 64: Regolazione Corsa A Vuoto Comando Acceleratore

    Regolazione corsa a vuoto comando 1,5÷2 mm ➤ acceleratore La manopola di comando acceleratore in tutte le posizioni di sterzata deve avere una corsa a vuoto, misurata sulla 1,5÷2 mm periferia del bordino della manopola, di 1,5÷2,0 mm. Se necessario, regolarla agendo sugli appositi registri (1 e 2, fig.

  • Page 65: Carica Della Batteria

    Carica della batteria (fig. 61) Attenzione Per ricaricare la batteria è consigliabile rimuoverla dal Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini. motociclo. Rimuovere la carena sinistra (pag. 55), svitare la vite (1) Caricare la batteria a 0,9 A per 5÷10 ore. e rimuovere la staffa di fissaggio superiore.

  • Page 66: Modifica Dell'inclinazione Del Cannotto Di Sterzo

    Modifica dell'inclinazione del cannotto di sterzo Prima di modificare l'angolo di sterzo è necessario rimuovere l'ammortizzatore di sterzo, svitando le viti di fissaggio (1 e 2). La vite (2) tiene fissato anche il martelletto bloccasterzo (3) che, variando l'inclinazione del cannotto, sarà necessario spostare in posizione più arretrata nel rimontaggio.
  • Page 67 Se si desidera inclinare il cannotto di sterzo a 23° 30' posizionare il foro più avanzato del martelletto bloccasterzo (3) in corrispondenza del relativo foro di fissaggio sulla testa di sterzo. Applicare un frenafiletti medio sulla vite (2) e fissare con la stessa l'ammortizzatore di sterzo, avendo cura di inserire anche il martelletto (3).

  • Page 68: Controllo Tensione Catena Trasmissione

    Controllo tensione catena trasmissione (fig. 65) Asciugare la catena con aria compressa o con materiale assorbente quindi lubrificarla, in ogni suo elemento, con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain. Importante Per il tensionamento della catena di trasmissione Importante rivolgersi ad un Concessionario o ad un'Officina Autorizzata. L'utilizzo di lubrificanti non specifici potrebbe Con il motociclo sul cavalletto laterale, abbassare la catena danneggiare la catena, la corona e il pignone motore.

  • Page 69: Sostituzione Lampade Luci Abbaglianti E Anabbaglianti

    Sostituzione lampade luci abbaglianti e anabbaglianti Prima di procedere alla sostituzione di una lampadina fulminata accertarsi che quella di ricambio abbia i valori di tensione e potenza uguali a quelli specificati nel paragrafo “Impianto Elettrico” a pag. 88. Verificare sempre il funzionamento della nuova lampadina installata, prima di rimontare le parti rimosse.
  • Page 70 Note Per sostituire le lampade del proiettore non è necessario scollegare dal corpo proiettore il cavo del cablaggio elettrico principale. Note La parte trasparente della lampadina nuova non deve essere toccata con le mani, ciò ne provocherebbe l'annerimento riducendone la luminosità. Rimontaggio Effettuata la sostituzione della lampadina fulminata ricollegare il cruscotto al cablaggio elettrico e riposizionarlo...

  • Page 71: Sostituzione Lampada Luce Di Posizione

    Sostituzione lampada luce di posizione Per raggiungere la lampada di posizione (1) è necessario rimuovere il cruscotto (vedi pag. 57) dai relativi gommini di ritegno e introdurre la mano all'interno del supporto faro. Estrarre il portalampada dalla relativa sede e sostituire la lampadina.

  • Page 72: Indicatori Di Direzione Anteriori

    Indicatori di direzione anteriori (fig. 70) Note Per semplificarne la rappresentazione lo specchio retrovisore, sul quale è montato l'indicatore di direzione, è rappresentato rimosso dal cupolino. Svitare le viti (1) e separare la coppetta (2) dal supporto indicatore/specchio. La lampadina ha un innesto a baionetta, per estrarla occorre premere e ruotarla in senso antiorario.

  • Page 73: Luce Arresto

    Luce arresto (fig. 72) Per la sostituzione delle lampadine luce arresto e luce di posizione posteriore, è necessario svitare le due viti (1) che fissano il coperchio (2). All'interno del coperchio (2) sono presenti due perni che fissano la lente (3) del fanale posteriore.

  • Page 74: Orientamento Del Proiettore

    Orientamento del proiettore (fig. 74) Controllare se il proiettore è correttamente orientato mettendo il motociclo, con i pneumatici gonfiati alla giusta pressione e con una persona seduta in sella, perfettamente perpendicolare con il suo asse longitudinale, posto di fronte ad una parete o ad uno schermo, distante da esso 10 metri. Tracciare una linea orizzontale corrispondente all'altezza del centro del proiettore e una verticale in linea con l'asse longitudinale del motociclo.

  • Page 75: Regolazione Specchietti Retrovisori

    Regolazione specchietti retrovisori (fig. 76) Regolare manualmente lo specchietto facendo pressione sul punto (A). fig. 76...

  • Page 76: Pneumatici Tubeless

    Pneumatici Tubeless Riparazione o sostituzione pneumatici (Tubeless) Pressione anteriore: I pneumatici senza camera d’aria in presenza di forature di 2,1 bar - 2,3 Kg/cm lieve entità, impiegano molto tempo a sgonfiarsi in quanto Pressione posteriore: hanno un certo grado d’autotenuta. Se un pneumatico 2,2 bar - 2,4 Kg/cm risulta leggermente sgonfio controllare attentamente che La pressione dei pneumatici è...
  • Page 77 Spessore minimo del battistrada Misurare lo spessore minimo (S, fig. 77) del battistrada nel punto di massimo consumo: non deve essere inferiore a 2 mm e comunque non inferiore a quanto prescritto dalla legislazione locale. Importante Controllare periodicamente i pneumatici per individuare eventuali crepe o tagli, soprattutto nelle pareti laterali, rigonfiamenti o macchie estese ed evidenti che indicano danni interni;...

  • Page 78: Controllo Livello Olio Motore

    Controllo livello olio motore (fig. 78) Il livello dell'olio nel motore è visibile attraverso l'oblò di ispezione (1) posto sul coperchio frizione. Controllare il livello con il motociclo in posizione perfettamente verticale e con motore freddo. Il livello deve mantenersi tra le tacche in corrispondenza dell'oblò...

  • Page 79: Pulizia E Sostituzione Candele

    Pulizia e sostituzione candele (fig. 79) Le candele costituiscono un elemento importante del motore e sono da controllare periodicamente. Questa operazione permette di verificare il buono stato di funzionamento del motore. Per effettuare la verifica e l'eventuale sostituzione della candela rivolgersi ad un Concessionario o ad un'Officina Autorizzata che ne analizzerà...

  • Page 80: Pulizia Generale

    Pulizia generale Attenzione Per mantenere nel tempo la brillantezza originale delle I freni talvolta possono non rispondere dopo superfici metalliche e di quelle verniciate, il motociclo il lavaggio del motociclo. Non ingrassare o lubrificare deve essere lavato e pulito periodicamente a seconda del i dischi freno, si perderebbe l'efficacia frenante del servizio e dello stato delle strade che si percorrono.

  • Page 81: Lunga Inattività

    Qualora il motociclo sia rimasto inattivo per un periodo superiore ad un mese, controllare ed eventualmente ricaricare o sostituire la batteria. Ricoprire il motociclo con un telo coprimoto che non danneggia la vernice e non trattiene la condensa. Il telo coprimoto è disponibile presso Ducati Performance.

  • Page 82: Caratteristiche Tecniche

    CARATTERISTICHE TECNICHE Pesi A secco in ordine di marcia senza liquidi e batteria: 183,5 Kg. A pieno carico: 312 Kg; Versione USA 306 Kg (675 Ibs). Attenzione Ingombri (mm) (fig. 80) Il mancato rispetto dei limiti di carico potrebbe influenzare negativamente la maneggevolezza e la resa del vostro motociclo e potrebbe causarne la perdita di controllo.

  • Page 83: Rifornimenti

    Rifornimenti Tipo (litri) Serbatoio carburante, compresa una riserva di 3 dm Benzina verde con un numero di ottani all’origine 18,3 (litri) di almeno 95 Circuito di lubrificazione SHELL - Advance Ultra 4 Circuito freni ant./post. e frizione Liquido speciale per sistemi idraulici SHELL - —...

  • Page 84: Motore

    Motore Schema distribuzione desmodromica (fig. 81) Bicilindrico a 4 tempi a “L” longitudinale di 90°. 1) Bilanciere di apertura (o superiore); Alesaggio mm: 2) Registro bilanciere superiore; 3) Registro bilanciere di chiusura (o inferiore); Corsa mm: 4) Molla richiamo bilanciere inferiore; 5) Bilanciere di chiusura (o inferiore);...

  • Page 85: Prestazioni

    Prestazioni Marca pinze freno: La velocità massima nelle singole marce è ottenibile BREMBO solo osservando scrupolosamente le norme di rodaggio Tipo: prescritte ed eseguendo periodicamente le manutenzioni P4 34B. stabilite. Materiale attrito: TOSHIBA TT 2172 Candele d'accensione Tipo pompa: Marca: PR18/19.

  • Page 86: Trasmissione

    Se si desidera adattare il motociclo per percorsi speciali o Rapporto pignone motore/corona frizione: gare, la Ducati Motor Holding S.p.A. è a disposizione per 27/57 indicare dei rapporti diversi da quelli di serie; rivolgersi ad Cambio a 6 rapporti con ingranaggi sempre in presa, un Concessionario o un'Officina Autorizzata.

  • Page 87: Telaio

    Telaio Ruote Tubolare a traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza. Cerchi forgiati in lega leggera a 5 razze a “Y”. Angolo di sterzata (per lato): 28° 30' Anteriore Dimensioni: Per utilizzare al meglio il motociclo su pista è prevista la MT3,50x17".

  • Page 88: Sospensioni

    FG315 dotata di sistema di regolazione esterna del freno Colori disponibili idraulico in estensione e compressione e del precarico Rosso anniversary Ducati cod. F_473.101 (PPG); delle molle interne agli steli. telaio color rosso (telaietto posteriore nero) e cerchi Diametro tubi portanti: color nero.

  • Page 89: Impianto Elettrico

    Impianto elettrico Fusibili Formato dai seguenti particolari principali: La scatola porta fusibili principale (1, fig. 82) è posizionata proiettore anteriore bifaro sovrapposto alogeno: tra supporto fanale e cupolino. I fusibili utilizzati sono lampada anabbagliante tipo: HB3 (12V-60W). accessibili rimuovendo il coperchio di protezione, sulla cui lampada abbagliante tipo: HB3 (12V-60W) superficie è...
  • Page 90 INTEGRO BRUCIATO INTEGRO QUEMADO fig. 82 fig. 84 fig. 83...
  • Page 91 30) Claxon Legenda schema impianto elettrico/iniezione 31) Interruttore folle 1) Commutatore destro 32) Interruttore pressione olio 2) Commutatore chiave 33) Interruttore stop posteriore 3) Elettroventola sinistra 34) Unità accensione/iniezione 4) Elettroventola destra 35) Fusibili 5) Motorino avviamento 36) Interruttore frizione 6) Teleruttore avviamento 37) Interruttore stop anteriore 7) Batteria...
  • Page 92 Legenda colore cavi Legenda scatole fusibili (1, fig. 82 - 2, fig. 83) B Blu W Bianco Pos. Utilizzatori Val. V Viola Luci abbaglianti e anabbaglianti 15 A Bk Nero Y Giallo Stop - claxon - lampeggiatore 20 A R Rosso Lb Azzurro Key on 7,5 A...

  • Page 93: Promemoria Manutenzioni Periodiche

    PROMEMORIA MANUTENZIONI PERIODICHE Nome Chilometraggio Data Ducati Service 1000 10000 20000 30000 40000 50000...
  • Page 94 User and maintenance manual DUCATISUPERBIKE 749R...
  • Page 96 Ducati motorcycle. Ducati Motor Holding S.p.A. cannot accept any We think you will be using your Ducati motorcycle for long liability for errors that may have occurred in drawing up this journeys as well as short daily trips. However you are manual.
  • Page 97 TABLE OF CONTENTS Adjusting the position of the gear change and rear brake pedals 32 Adjusting the gear-change pedal position 33 Adjusting the rear brake pedal position 34 General Warranty 6 Main components and devices Symbols 6 Location 35 Useful road safety information 7 Tank filler plug 36 Maximum load 8 Seat/fuel tank adjustment 37...
  • Page 98 Vehicle identification number (VIN) 96 Overall dimensions (mm) 81 Label location 97 Weights 81 California evaporation emission system 99 Top-ups 82 Ducati limited warranty on emission control system 99 Engine 83 Timing system 83 Routine maintenance record Performance data 84...

  • Page 99: General

    Ducati Motor Holding S.p.A. advises you to read this manual carefully so as to become familiar with your motorcycle. If in doubt, please call a Ducati Dealer or Authorized Workshop. You will find the information in the manual useful on trips (which Ducati Motor Holding S.p.A.

  • Page 100: Useful Road Safety Information

    Useful road safety information Be sure you are clearly visible and avoid riding within the blind spot of vehicles ahead. Warning Be very careful at road junctions, or when riding in areas Read this section before riding your motorcycle. near exits from private land or car parks, or on the slip roads to motorways.

  • Page 101: Maximum Load

    Maximum load Your motorcycle is designed for travelling over long distances with full load, in complete safety. Even weight distribution is critical for preserving safety standards, and to avoid getting into difficulties when making sudden manoeuvres or riding on bumpy roads. Information on load capacity The total weight of the motorcycle in running order with rider, luggage and additional accessories must not exceed:...

  • Page 102: Identification Data

    Identification data All Ducati motorcycles have two identification numbers, for frame (fig. 1) and engine (fig. 2). Frame number Engine number Notes These numbers identify the motorcycle model and are essential for ordering spare parts. Due to the exclusive nature of the product, this model fig.

  • Page 103: Controls

    CONTROLS Warning This section shows the position and function of the controls needed to drive the motorcycle. Be sure to read this information carefully before you use the controls. Position of motorcycle controls (fig. 3) 1) Instrument panel. 2) Key-operated ignition switch and steering lock. 3) Left-side switch.

  • Page 104: Instrument Panel

    Instrument panel (fig. 4) 1) LCD, (see page 12) 2) Engine rev counter (rpm). Indicates engine revs per minute. 3) Neutral (N) indicator (green). Comes on when gearbox is in neutral. 4) Low fuel indicator light (yellow). Comes on when there are about 3 litres of fuel left in the tank.

  • Page 105: Lcd - Main Functions

    LCD – Main functions (fig. 5) 8) EOBD light (amber). This light is lit steadily if the engine control unit has found Warning errors and has therefore blocked the engine. Stop the motorcycle before working on the instrument The light is also used for visual information signals during panel.
  • Page 106 This light comes on when the mileage specified for preventive maintenance is reached. The light remains flashing for another 50 km (30 miles). The light is then lit steadily. The counter is reset at a DUCATI Authorised Workshop during the maintenance operations. 12)Immobilizer indicator.

  • Page 107: Lcd - How To Set/Display Parameters

    LCD – How to set/display parameters When the key is turned from OFF to ON, the instrument panel runs a check routine on all instruments (pointers, display, lights; see fig. 7) Calling up the functions on the left side display (A) Press the button (1, fig.
  • Page 108 Clock setting Hold down the button (1, fig. 8) for at least 2 seconds. To select AM/PM, press button (2, fig. 8). Press the button (1) to confirm, then go on to set the hours. Use button (2) to adjust the hour display. Press the button (1) to confirm, then go on to set the minutes.
  • Page 109 Setting the special functions (vehicle model and units of measurement) The engine control unit transmits the correct vehicle model and unit measurement information automatically for the instrument panel to display. To force a change of these parameters, turn the key from OFF to ON while holding down both buttons (1, fig.
  • Page 110 Lap time recording This function lets you record the lap time and indicates the highest speed and engine rpm reached in that lap. Select the LAP display (4, fig. 10). While the vehicle is moving, press button (5, fig. 11) to start the on-board chronometer.
  • Page 111 Notes When the motorcycle reaches 280 km/h (174 mph) the display shows a series of dashes “- - -”. Notes The tachometer reads a speed higher than the actual one, with an average 8% difference. The highest road speed stored in the LCD is the actual vehicle speed recorded during the lap.
  • Page 112 Coolant temperature (fig. 12 and fig. 13) + 46 ° C + 119 ° C When coolant temperature drops below -40 °C/-40 °F, - 39 ° C + 45 ° C + 124 ° C + 120 ° C some flashing dots appear on the display and the amber EOBD light comes on (8, fig.
  • Page 113 Notes Brightness of warning lights The brightness of warning lights is adjusted automatically Also during engine start-up, the system turns off the by the instrument panel according to the level of external headlights and only turns them back on again when the light detected.

  • Page 114: The Immobilizer System

    The immobilizer system The A key performs the same functions as the B keys, and For improved anti-theft protection, the motorcycle is can also be used to reset and re-program other black keys equipped with an IMMOBILIZER, an electronic system if necessary.

  • Page 115: Code Card

    Code card A CODE CARD (fig. 15) is delivered with the keys, showing the electronic code (A, fig. 16) to be used if the engine is blocked and does not start at key-ON. Warning Keep the CODE CARD in a safe place. However, it is advisable to keep the electronic code printed on the CODE CARD handy when riding, in case it is necessary to override the immobilizer using the throttle twistgrip...

  • Page 116: Procedure To Release The Immobilizer Using The Throttle Twistgrip

    Procedure to release the immobilizer using the B) the CODE (12, fig. 4) light flashes until engine rpm throttle twistgrip exceeds 1000 rpm or until the vehicle is restarted. 6) Should the code NOT be entered correctly the EOBD 1) Turn the ignition key to ON and fully open the throttle. light and CODE symbol stay on and the procedure can Keep it open.

  • Page 117: Duplicate Keys

    8 keys. the instrument panel flashes briefly. This means that The DUCATI Service may ask for proof that you are the the protection system has recognized the key code legitimate owner of the motorcycle.

  • Page 118: Ignition Switch And Steering Lock

    Ignition switch and steering lock (fig. 17) This is located in front of the fuel tank and has four positions: A) ON: enables lights and engine operation; B) OFF: disables lights and engine operation; C) LOCK: steering is locked; D) P: parking light on and steering locked. Notes To move the key to the last two positions, press it down before turning.

  • Page 119: Left-Side Switch

    Left-side switch (fig. 18) 1) Dip switch, light dip switch, two positions: position = low beam on; position = high beam on. 2) Switch = 3-position turn indicator: centre position = off; position = left turn; position = right turn. To switch off the indicator, press the lever once it has returned to the centre.

  • Page 120: Clutch Lever

    Clutch lever (fig. 19) Lever (1) disengages the clutch. It has a knob (2) for adjusting the distance between lever and twistgrip on the handlebar. Lever distance is adjusted by 10 clicks of the knob (2). Turn clockwise to move the lever away from the twistgrip, or anticlockwise to move it closer.

  • Page 121: Cold Start Lever

    Cold start lever (fig. 20) Use the cold start lever (1) to assist engine starting when cold. It increases the engine idling speed after start-up. Lever positions: A - closed; B – fully open. The lever can be placed in intermediate positions to help the engine warm up gradually (see page 48).

  • Page 122: Right-Side Switch

    Right-side switch (fig. 21) 1) Switch for ENGINE STOP, two positions: position (RUN) = run; position (OFF) = engine off. Warning This switch is mainly intended for use in emergencies when you need to stop the engine quickly. After stopping the engine, return the switch to the position to start the engine.

  • Page 123: Front Brake Lever

    Front brake lever (fig. 22) Pull the lever (1) towards the twistgrip to operate the front brake. The system is hydraulically assisted and you only need to pull the lever gently. The brake lever has a knob (2) for adjusting the distance between lever and twistgrip on the handlebar.

  • Page 124: Rear Brake Pedal

    Rear brake pedal (fig. 23) Push down on the pedal (1) with your foot to operate the rear brake. The system is controlled hydraulically. fig. 23 Gear change pedal (fig. 24) The gear change pedal is at rest when in centre position N, and automatically returns to the centre position.

  • Page 125: Adjusting The Position Of The Gear Change And Rear Brake Pedals

    The rear brake footpeg is adjusted in the same way. Warning In view of the importance of these components for fig. 25 safety while riding the motorcycle, we advise you to contact an authorized DUCATI workshop to have them adjusted.

  • Page 126: Adjusting The Gear-Change Pedal Position

    Adjusting the gear-change pedal position (fig. 26) The position of the gear change pedal relative to the footpeg can be adjusted to suit the preferences of the individual rider. There are three different types of adjustment: Approximate adjustment of pedal position Fit a wrench into the socket (1) to lock the removable return link, and loosen counter nut (3).

  • Page 127: Adjusting The Rear Brake Pedal Position

    Adjusting the rear brake pedal position (fig. 27) To adjust the position of the rear brake lever, proceed as follows: Loosen counter nut (1). Turn the pedal travel adjustment screw (2) until the pedal is in the desired position. When finished, torque locknut (1) to 2.3 Nm. Work the pedal by hand to check that there is 1.5 - 2 mm play before brake begins to bite.

  • Page 128: Main Components And Devices

    MAIN COMPONENTS AND DEVICES Location (fig. 28) 1) Tank filler plug. 2) Side stand. 3) Steering damper. 4) Rear-view mirrors. 5) Front fork adjusters. 6) Rear shock absorber adjusters. 7) Motorcycle track alignment linkage. 8) Exhaust silencer (see “Warning” on page 52). 9) Catalyzer.

  • Page 129: Tank Filler Plug

    Tank filler plug (fig. 29) Opening Lift the protective cap (1) and insert the key into the lock. Give the key a 1/4 turn clockwise to unlock. Lift the plug. Closing Close the plug with the key inserted and push it into the seat.

  • Page 130: Seat/Fuel Tank Adjustment

    Seat/fuel tank adjustment The position of the whole seat/fuel tank/tail assembly can be adjusted axially relative to the rear subframe (1). This provides a 20 mm excursion for the seat (2) to meet the individual preferences of each rider. Proceed as follows to carry out the adjustment: Release and remove the side screws (3) and remove the side grab handles (4).

  • Page 131: Side Stand

    Side stand (fig. 32) Notes Check for proper operation of the stand mechanism Important (two draw springs, one inside the other) and the safety sensor (2) at regular intervals. Before lowering the side stand, make sure that the supporting surface is hard and flat. Notes Do not park on soft or pebbled ground or on asphalt melted The engine can be started with the side stand down...

  • Page 132: Steering Damper

    Steering damper (fig. 33) The steering damper is located in front of the tank and secured to the frame and steering head. It helps improve steering accuracy and stability, and thus also improves ride quality in any riding conditions. Turn the knob (1) clockwise for a harder setting, anticlockwise for a softer setting.

  • Page 133: Front Fork Adjusters

    Front fork adjusters The front fork can be adjusted in rebound, compression and preload. This adjustment is performed using the outer screw-type adjusters: 1) to adjust rebound damping (fig. 34); 2) to adjust inner spring preload (fig. 34); 3) to adjust compression damping; (fig. 35). Park the motorcycle in a stable position on its side stand.
  • Page 134 The STANDARD factory settings are as follows: compression: 10 clicks; rebound: 12 clicks. Spring preload: 10 mm. Adjustment range: compression: 30 clicks; rebound: 28 clicks. Spring preload: 40 mm. To change the preload on the spring inside each fork leg, turn the hex.

  • Page 135: Rear Shock Absorber Adjusters

    Rear shock absorber adjusters (fig. 36) Warning The rear shock absorber has outer adjusters that enable Use a pin wrench to turn the preload adjusting nut. you to adjust your motorcycle to the load conditions. Take special care when turning the nut, to avoid injuring The adjuster (1) located on the left side, on the lower your hand by striking it violently against other parts of the mounting that holds the shock absorber to the swingarm,...

  • Page 136: Changing Motorcycle Track Alignment

    Changing motorcycle track alignment (fig. 37, fig. 38 and fig. 39) Motorcycle track alignment is the result of tests carried out under different riding conditions by our technical staff. Modifying the track alignment is a very delicate operation, and can be dangerous if carried out by untrained persons. Before changing the standard setting, measure the reference value (H, fig.
  • Page 137 The UNIBALL can be unthreaded on swivel head (A) by a maximum 5 threads, or 7.5 mm (B). fig. 39...

  • Page 138: Directions For Use

    DIRECTIONS FOR USE For the first 100 km, use the brakes gently. Avoid sudden or prolonged braking. This will allow the friction material on brake pads to settle correctly against the brake discs. To allow all the mechanical moving parts in the motorcycle to adapt to one another, and to avoid shortening the life of the main engine components, it is advisable to avoid sudden acceleration and running the engine at high rpm for...
  • Page 139 Throughout the running-in period, carefully follow the maintenance schedule and periodic services recommended in the warranty booklet. Failure to follow these instructions releases Ducati Motor Holding S.p.A. from any liability whatsoever for any engine damage or shorter engine life. Keeping to the running-in recommendations will ensure longer engine life and reduce the need for overhauls and re-tuning.

  • Page 140: Pre-Start Checks

    Warning Before starting off, check the following points: In case of malfunctioning, do not start the motorcycle and call a DUCATI Dealer or Authorized Workshop. Fuel level in the tank Check the fuel level in the tank. Re-fuel if necessary (page 53).

  • Page 141: Starting The Engine

    Starting the engine 2) Move the cold start lever (1) to (B, fig. 42). 3) Check that the stop switch (2, fig. 43) is positioned (RUN), then press the starter button (3, fig. 43). Notes This model has servo-assisted starting. To start the engine when warm, follow the To use the servo-assisted starting feature, press the start “high ambient temperature”...
  • Page 142 If the engine fails to start, wait at least 2 seconds before pressing the start button (3) again. Allow the engine to start on its own, without turning the throttle twistgrip. Notes If the battery is flat, the system automatically disables operation of the starter motor.

  • Page 143: Moving Off

    Moving off Important 1) Disengage the clutch by squeezing the control lever. Avoid sudden accelerations, as this may lead to 2) Push down the gear change lever decisively with the misfiring and transmission snatching. The clutch lever tip of your foot to engage first gear. should not be pulled longer than necessary after gear 3) Speed up engine, by turning the throttle twistgrip is engaged, otherwise friction parts may overheat and...

  • Page 144: Braking

    Braking Stopping the motorcycle Slow down in time, shift down to use the engine brake, Reduce speed, shift down and release the throttle then brake by applying both brakes. Pull the clutch lever twistgrip. Shift down to engage first gear and then neutral. before stopping the motorcycle, to avoid sudden engine Apply brakes and bring the motorcycle to a complete stop.

  • Page 145: Parking

    Parking (fig. 44) Important Stop and park the motorcycle on the side stand Do not leave the key at P for long periods or the (see page 38). battery will run down. Never leave the ignition key inserted To prevent theft, turn the handlebar fully left and turn the if the motorcycle will be unattended.

  • Page 146: Refuelling

    Refuelling (fig. 45) Do not overfill the tank when refuelling. Fuel should never Max level be touching the rim of the filler recess. Warning Use fuel with low lead content and an original octane number of 95 minimum (see table “Top-ups” on page 82). Check that no fuel is trapped in the filler plug recess.

  • Page 147: Toolkit And Accessories

    Toolkit and accessories (fig. 46 and fig. 47) Stored in a compartment inside the right fairing panel are: user and maintenance manual; helmet fastening cable; toolkit consisting of: - box wrench for spark plugs; at the opposite end, combination wrench (inner dia. 10 + outer dia. 14); - Tommy bar for box wrench;...

  • Page 148: Main User And Maintenance Operations

    MAIN USER AND MAINTENANCE OPERATIONS Side body panels Remove the four quick fasteners and ring (3) securing the body panels to the frame. On the right side, open the compartment with the tool kit, and take the Allen key for body panels and remove the following: the two screws (1) securing the body panels to the brackets;...
  • Page 149 Notes When refitting the panels, make sure that the front locating pin (5) is correctly inserted in the hole at the headlamp fairing. Notes To refit the left body panel, lower the side stand and pass it through the opening in the body panel. fig.
  • Page 150 Headlamp fairing Notes To remove the headlamp fairing, the rear-view mirrors and side body panels must first be removed, as described above. Remove the instrument panel (1), taking it out of the rubber retaining elements (2). Disconnect the connectors of the parking light bulb. Unscrew the two side screws (3) securing the headlamp fairing to the headlamp bracket.

  • Page 151: Checking And Topping Up The Coolant

    Checking and topping up the coolant (fig. 53) Check the coolant level in the expansion reservoir on the right side of the motorcycle. It should be between the two marks (1) and (2). The longer mark (2) indicates MAX level, and the shorter mark (1) indicates MIN level.
  • Page 152 Remove right-side body panel (page 55). Unscrew the plug (3, fig. 54) and add a mixture of water and SHELL Advance Coolant antifreeze or Glycoshell (35-40% volume) up to MAX mark. Re-attach the plug (3) and reassemble all removed parts. This mixture improves operating conditions (coolant will start freezing at -20 °C/-4 °F).

  • Page 153: Checking Brake And Clutch Fluid Level

    If there is excessive play on the brake lever or pedal, and corresponding reservoir (fig. 55) (the figure shows the brake pads are still in good condition, contact a Ducati front and rear brake fluid reservoirs). Dealer or Authorized Workshop to have the system If level drops below the limit, air can get into the circuit and inspected and air bled from the circuit.

  • Page 154: Checking Brake Pads For Wear

    If the grooves in the friction material are still visible, the pad is still in good condition. Important Have the brake pads replaced at a Ducati Dealer or Authorized Workshop. fig. 56 1 mm...

  • Page 155: Lubricating Cables And Joints

    Work the controls to make sure the inner cables slide smoothly inside the sheath: if you feel any friction or hard spots, have the cable replaced by a Ducati Dealer or Authorized Workshop. To avoid this inconvenience, in the case of the throttle cable, we recommend opening the throttle control by unscrewing the two fastening screws (1, fig.

  • Page 156: Setting The Free Play On The Throttle Cable

    Setting the free play on the throttle cable 1,5÷2 mm ➤ In all handlebar positions, the throttle twistgrip must have free play of 1.5 - 2.0 mm measured at the edge of the twistgrip. If necessary, adjust using the adjusters 1,5÷2 mm (1 and 2, fig.

  • Page 157: Charging The Battery

    Charging the battery (fig. 61) Warning Before charging the battery, it is best to remove it from the Keep the battery out of the reach of children. motorcycle. Remove right-side panel (page 55), loosen the screw (1) Charge the battery at 0.9 A for 5-10 hours. and remove the upper bracket.

  • Page 158: Adjusting Steering Head Rake

    Adjusting steering head rake Before changing the steering head rake, you must first remove the steering damper, by unscrewing the fastening screws (1 and 2). Screw (2) also holds the steering lock arm (3). If steering head rake is changed, it is necessary to move steering lock arm backwards when refitting.
  • Page 159 If you wish to set steering head rake at 23° 30’, position the last hole on the steering lock arm (3) at the mounting hole in the steering head. Apply a medium-strength thread locker to the screw (2) and fasten the screw to the steering damper, taking care to insert the lock arm (3).

  • Page 160: Checking The Chain Tension

    Using non-specific lubricants may cause severe Important damage to the chain and the front and rear sprocket. Have the chain tensioned at a Ducati Dealer or Authorized Workshop. With the motorcycle on the side stand, press down the chain with a finger. Then release and measure the distance between the surface of the shoe and the centre of the pin below it.

  • Page 161: Changing The High And Low Beam Bulbs

    Changing the high and low beam bulbs Before replacing a burnt-out bulb, check that the new one complies with voltage and wattage as specified in the “Electrical System” paragraph on page 88. Always check that the new bulb works before refitting removed parts. Figure 66 shows the position of the low beam (LO), high beam (HI) and parking light (1) bulbs.
  • Page 162 Notes It is not necessary to disconnect the main wiring harness cable from the headlamp body to replace the headlamp bulbs. Notes Be careful to hold the new bulb at the base only. Never touch the transparent body with your fingers; this could darken it and thus reduce the brightness.

  • Page 163: Changing The Parking Light Bulb

    Changing the parking light bulb To access the parking light bulb (1), remove the instrument panel (see page 57) from the rubber retaining elements and reach inside the headlamp bracket. Take the bulb holder out of its seat and replace the bulb. After replacing a burnt-out bulb, re-connect the instrument panel to the main wiring harness and place the instrument panel in the rubber retaining elements.

  • Page 164: Front Turn Signal Indicators

    Front turn signal indicators (fig. 70) Notes For the sake of simplification, the rear-view mirror on which the turn signal indicator is mounted is shown removed from the headlamp fairing. Remove the screws (1) and separate the cup (2) from the indicator/mirror support.

  • Page 165: Stop Light

    Stop light (fig. 72) To replace the rear stop and parking light bulbs, unscrew the two screws (1) that fasten the cover (2). The cover (2) has two retaining pins inside, which hold the tail light lens (3) in place. Remove the cover (2) from its seat and remove the tail light lens (3).

  • Page 166: Beam Setting

    Beam setting (fig. 74) When checking the beam setting, set the motorcycle upright. Tyres should be inflated to the correct pressure and one person should be sitting astride the motorcycle, keeping it at right angles to its longitudinal axis. Place the motorcycle opposite a wall or a screen, 10 meters away.

  • Page 167: Rear View Mirror Adjustment

    Rear view mirror adjustment (fig. 76) The rear view mirror is adjusted manually by pressing at position (A). fig. 76...

  • Page 168: Tubeless Tyres

    0.2 - 0.3 bar when riding on bumpy roads. Important Do not remove or shift the wheel balancing weights. Notes If tyres need replacing, contact a Ducati Dealer or Authorized Workshop to make sure wheels are removed and refitted correctly.
  • Page 169 Minimum tread depth Measure tread depth (S, fig. 77) at the point where the tread is most worn. It should not be less than 2 mm, and in any case not less than the legal limit. Important Visually inspect the tyres at regular intervals so as to detect cracks and cuts, especially on the side walls, and bulges or large stains that indicate internal damage.

  • Page 170: Checking Engine Oil Level

    Re-insert the plug. Important To replace the engine oil and filters at the intervals specified in the maintenance table in the Warranty Booklet, contact a Ducati dealer or authorized workshop. fig. 78 Oil viscosity SAE 10W-40 The other viscosity degrees indicated in the table can be used if the local average temperature is within the limits specified for that oil viscosity.

  • Page 171: Cleaning And Replacing The Spark Plugs

    Spark plug condition provides a good measure of engine condition. Have the spark plugs inspected or replaced at a Ducati Dealer or Authorized Workshop. Firstly, they will check the colour of the ceramic insulator of the central electrode: an even brown colour is a sign of good engine condition.

  • Page 172: General Cleaning

    General cleaning Warning To preserve the original gloss on metal surfaces and There may be loss of brake effectiveness immediately paintwork, wash and clean your motorcycle at regular after washing the motorcycle. Never grease or lubricate intervals, and depending on the type of use and according the brake discs as this would cause loss of braking to the particular road conditions.

  • Page 173: Storing The Motorcycle

    Periodically carry out the required checks and replace pour a few drops of engine oil into the cylinders through parts as necessary, using Ducati original spare parts, in the spark plug seats, then crank the engine by hand a few compliance with the regulations in the country concerned.

  • Page 174: Technical Data

    TECHNICAL DATA Weights In running order without fuel, fluids or battery: 183.5 kg. Carrying full load: 312 kg; USA version 306 kg (675 lbs). Warning Overall dimensions (mm) (fig. 80) Failure to observe weight limits could result in poor handling and impair the performance of your motorcycle, and could result in loss of control.

  • Page 175: Top-Ups

    Top-ups Type (litres) Fuel tank, including a reserve of 3 dm (litres) Unleaded fuel with 95 fuel octane rating (at least) 18.3 Lubrication circuit SHELL - Advance Ultra 4 Front/rear brake and clutch circuits Special fluid for hydraulic systems SHELL - Advance —...

  • Page 176: Engine

    Engine Desmodromic timing system (fig. 81) Twin cylinder, four-stroke, 90° “L” type, longitudinal. 1) Opening (or upper) rocker; Bore (mm): 2) Opening (upper) rocker shim; 3) Closing (lower) rocker shim; Stroke (mm): 4) Return spring for lower rocker; 5) Closing (lower) rocker; Total displacement cm 6) Camshaft;...

  • Page 177: Performance Data

    Performance data Make of brake callipers: Maximum speed in any gear should be reached only after BREMBO the correct running-in period with the motorcycle properly Type: serviced at the recommended intervals. P4 34B. Friction material: Spark plugs TOSHIBA TT 2172 Make: Master cylinder type: CHAMPION...

  • Page 178: Transmission

    However, if you wish to tune up your motorcycle Front sprocket/clutch sprocket ratio: for competitive trials, you may refer to Ducati Motor 27/57 Holding S.p.A. who will be glad to provide information 6-speed gearbox with constant mesh gears, gear change about the special ratios available.

  • Page 179: Frame

    Frame Wheels High-strength tubular steel trellis frame. Five-Y-spoke, forged light-alloy rims. Steering angle (on each side): 28° 30' Front Dimensions: The steering head rake can be changed for improved MT3.50x17". performance on track (see page 65). Rear STANDARD steering geometry for the road is as follows: Dimensions: Steering head rake: MT5.50x17".

  • Page 180: Suspension

    Front FG315 hydraulic upside-down radially mounted fork Available colours with outer adjustment system for adjusting rebound, Ducati anniversary red F_473.101 (PPG); compression, and preload (for inner springs of fork legs). red frame (black rear subframe) with black wheels. Stanchion diameter: 43 mm with TIN treatment.

  • Page 181: Electrical System

    Electrical system Fuses Basic electric items are: The main fuse box (1, fig. 82) is located between the headlamp with two halogen bulbs (over and under): headlight support and headlamp fairing. To expose the low beam type: HB3 (12V-60W). fuses, take off the protective cover. The cover indicates high beam type: HB3 (12V-60W).
  • Page 182 IN GOOD CONDITION BLOWN INTEGRO QUEMADO fig. 82 fig. 84 fig. 83...
  • Page 183 29) Side stand Legend for the wiring diagram of electrical system / 30) Horn injection system 31) Neutral switch 1) RH switch. 32) Oil pressure switch 2) Key switch 33) Rear brake light switch 3) Left side electric fan 34) Ignition/injection unit 4) Right side electric fan 35) Fuses 5) Starter motor...
  • Page 184 Wire color coding Legend for fuse boxes (1, fig. 82 -2, fig. 83) B Blue W White Pos. Users Val. V Violet High and low beams 15 A Bk Black Y Yellow Stop - horn – turn signal indicator 20 A R Red Lb Light blue Key on...

  • Page 185: Periodic Maintenance Record

    PERIODIC MAINTENANCE RECORD Name of Mileage Date Ducati Service 1000 10000 20000 30000 40000 50000...

  • Page 186: For United States Of America Version Only

    However, NHTSA cannot become information involved in individual problems between you, your dealer, or Ducati North America. To contact NHTSA, you may Source of Emissions either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424- The combustion process produces carbon monoxide and 9393 (or 366-0123 in Washington, D.C.

  • Page 187: Tampering Warning

    Problems that may affect motorcycle emissions If you are aware of any of the following symptoms, have escape of fuel vapors from the throttle body and fuel tank. the vehicle inspected and repaired by your local Ducati dealer. Tampering warning Symptoms: Tampering with Noise Control System Prohibited.

  • Page 188: Riding Safety

    Riding safety When the roadway is wet, rely more on the throttle to The points given below are applicable for every day control vehicle speed and less on the front and rear brakes. motorcycle use and shoud be carefully observed for safe The throttle should also be used judiciously to avoid and effective vehicle operation.

  • Page 189: Protective Apparel

    Vehicle identification number (VIN) This motorcycle was not intended to be equipped with a Every Ducati motorcycle is identified by two identification sidecar or to be used to tow any trailer or other vehicle. numbers (see page 9). Figure A specifically shows the Ducati does not manufacture sidecars or trailers and frame identification numbers.

  • Page 190: Label Location

    Label location (fig. B) fig. B...
  • Page 191 HOLDING 30 ÷ 35 mm HOLDING HOLDING...

  • Page 192: California Evaporation Emission System

    Ducati North America, Inc., 10443 Bandley Drive, 1) Warn air inlet; Cupertino, California, 95014 warrants that each new 1998 2) Canister; and later Ducati motorcycle, that includes as standard 3) Dell’Orto jet; equipment a headlight, tail-light and stoplight, and is street 4) Fuel tank;...
  • Page 193 Ducati will reimburse I. Coverage the owner for the expenses, including diagnosis, not to Warranty defects shall be remedied during customary exceed Ducati’s suggested retail price for all warranted business hours at any authorized Ducati motorcycle dealer parts replaced and labor charges based on Ducati’s...
  • Page 194 Ducati motorcycle dealer at its place of business during V. This warranty is in addition to the Ducati limited customary business hours. This warranty does not cover motorcycle warranty.

  • Page 195: Routine Maintenance Record

    ROUTINE MAINTENANCE RECORD Name of Mileage Date Ducati Service 1000 10000 20000 30000 40000 50000...
  • Page 196 Manuel d’utilisation et d’entretien DUCATISUPERBIKE 749R...
  • Page 198 Motor Holding S.p.A. vous souhaite toujours agréables et s’entendent mises à jour à la date d’impression. ludiques. Ducati Motor Holding S.p.A. se réserve le droit d’apporter Dans un souci permanent d’amélioration de son à tout moment les modifications qu’elle jugera utiles pour assistance, Ducati Motor Holding S.p.A.
  • Page 199 SOMMAIRE Poignée des gaz 29 Levier de frein avant 30 Pédale de frein arrière 31 Pédale de sélecteur de vitesse 31 Réglage de la position de la pédale de sélecteur de vitesse et de la pédale de frein arrière 32 Réglage de la position de la pédale de changement de Informations générales vitesse 33...
  • Page 200 Principales opérations d’utilisation et Caractéristiques techniques d’entretien Dimensions (mm) 81 Dépose de l'habillage 55 Poids 81 Contrôle et appoint éventuel du liquide de Ravitaillements 82 refroidissement 58 Moteur 83 Contrôle du niveau de liquide de freins et d’embrayage 60 Distribution 83 Contrôler l’usure des plaquettes de frein 61 Performances 84 Lubrification des articulations 62...

  • Page 201: Informations Générales

    Ducati : c’est là une garantie de parfaite interchangeabilité, de bon Important fonctionnement et de longévité.

  • Page 202: Renseignements Utiles Pour Rouler En Sécurité

    Renseignements utiles pour rouler en sécurité Rester bien visible en évitant de rouler dans « l’angle mort » des véhicules qui précèdent. Attention Faire très attention aux croisements, à la sortie des À lire avant d’utiliser la moto. propriétés privées ou des parkings et sur les bretelles d’accès aux autoroutes.

  • Page 203: Conduite En Pleine Charge

    Conduite en pleine charge Cette moto a été conçue pour parcourir de longues distances en pleine charge, en toute sécurité. La répartition des poids sur la moto est très importante afin de ne pas compromettre la sécurité et d’éviter de se trouver en difficulté...

  • Page 204: Identification

    Identification Chaque moto Ducati possède deux numéros d’identification : un numéro de cadre (fig. 1) et un numéro de moteur (fig. 2). Cadre N° Moteur N° Note Ces numéros identifient le modèle de votre moto et sont indispensables pour la commande de pièces détachées.

  • Page 205: Commandes

    COMMANDES Attention Ce chapitre nous renseigne sur la position et la fonction des commandes nécessaires à la conduite de la moto. Lire attentivement cette description avant d’utiliser une commande quelconque. Emplacement des commandes (fig. 3) 1) Tableau de bord. 2) Contacteur d'allumage/antivol de direction à clé. 3) Comodo gauche.

  • Page 206: Tableau De Bord

    Tableau de bord (fig. 4) 1) Écran LCD, (voir page12) 2) Compte-tours (min Il indique le régime du moteur en tours par minute. 3) Témoin de point mort N (vert). Il s’allume quand le sélecteur est au point mort. 4) Témoin de bas niveau de carburant (jaune).

  • Page 207: Écran À Cristaux Liquides - Fonctions Principales

    Écran à cristaux liquides – Fonctions principales 8) Témoin EOBD (ambre). (fig. 5) S’il reste continuellement allumé, il signale que le système de diagnostic embarqué a détecté une défaillance et a Attention bloqué le moteur. N’intervenir sur le tableau de bord que si la moto est Ce témoin sert également de repère lors du déverrouillage arrêtée.
  • Page 208 Le témoin clignotera pendant les 50 km suivant son allumage. Après quoi, il restera allumé avec un lumière fixe. La réinitialisation du système devra être réalisée dans l’Atelier agréé DUCATI qui effectuera l'entretien. 12)Indicateur du système anti-démarrage. L’indicateur reste allumé si le code de la clé est incorrect ou non reconnu ;...

  • Page 209: Écran À Cristaux Liquides - Entrée/Visualisation Des

    Écran à cristaux liquides – Entrée/visualisation des paramètres Lors de l'allumage (clé de contact tournée de la position OFF dans la position ON), le tableau de bord réalise un contrôle de toute l'instrumentation (aiguilles, affichage, témoins) ; voir (fig. 7). Visualisation des fonctions sur l'afficheur gauche (A) Appuyer sur le bouton (1) (fig.
  • Page 210 Réglage de l’horloge Appuyer sur le bouton (1, fig. 8) pendant au moins 2 secondes. Sélectionner AM/PM en appuyant sur le bouton (2, fig. 8). Appuyer sur le bouton (1) pour valider le choix et passer au réglage de l'heure. Utiliser le bouton (2) pour modifier l’indication de l’heure.
  • Page 211 Choix spéciaux (modèle de moto et unité de mesure) La centrale électronique signale automatiquement au tableau de bord le modèle et l’unité de mesure à afficher ; pour forcer la modification de ces paramètres, tourner la clé de contact de la position OFF à la position ON et appuyer simultanément sur les boutons (1, fig.
  • Page 212 Fonction enregistrement du temps sur le tour de circuit Cette fonction permet de chronométrer le temps sur le tour de circuit, en visualisant également la vitesse et le nombre de tours le plus élevé par rapport au tour chronométré. Sélectionner la visualisation LAP sur l’afficheur (4, fig. 10). En roulant, appuyer sur le bouton (5, fig.
  • Page 213 - indicateur du régime moteur maximum (7, fig. 10) dans le chrono sélectionné ; - chrono mémorisé sur le tour de circuit (4, fig. 10) ; - donnée mémorisée de la vitesse maximale (8, fig. 10) sur le chrono sélectionné. Note Quand la moto atteint 280 Km/h (174 mph), des tirets «...
  • Page 214 Température de l’eau (fig. 12 et fig. 13) + 46 ° C + 119 ° C Si la température de l’eau descend au-dessous de -40 °C/ - 39 ° C + 45 ° C + 124 ° C + 120 ° C -40 °F, l’écran affiche des tirets clignotants et le témoin ambre EOBD s’allume (8, fig 4).
  • Page 215 Note Intensité lumineuse des témoins L'intensité lumineuse des témoins est réglée Même en phase de démarrage, le système éteint les automatiquement par le tableau de bord en fonction de phares et ne les rallume qu’après le démarrage du moteur la lumière extérieure. ou, en tout cas, après le relâchement du bouton de démarrage moteur (2, fig.

  • Page 216: Système Anti-Démarrage

    Système anti-démarrage La clé A remplit les mêmes fonctions que les clés B, mais Pour augmenter la protection contre le vol, la moto est elle est utilisée également pour effacer et reprogrammer équipée d'un système électronique de blocage du moteur d'autres clés noires, si nécessaire.

  • Page 217: Code Card

    Code card Une CODE CARD (fig. 15) est remise avec les clés ; sur cette carte est inscrit le code électronique (A, fig. 16) à utiliser en cas de blocage du moteur et donc de non- démarrage après le key-on. Attention La CODE CARD doit être rangée en lieu sûr.

  • Page 218: Déverrouillage Du Système Anti-Démarrage À L'aide De La Poignée Des Gaz

    Déverrouillage du système anti-démarrage à B) le témoin CODE (12, fig. 4) clignote jusqu'à ce que le l’aide de la poignée des gaz régime moteur ne dépasse pas 1000 min , ou jusqu'à ce que la moto ne soit remise en route. 1) Mettre le contact (en tournant la clé...

  • Page 219: Double Des Clés

    Dans ce cas, il est conseillé de ramener Le réseau d'assistance DUCATI pourra demander au client la clé sur la position OFF, puis de la remettre sur la de démontrer qu'il est bien le propriétaire de la moto.

  • Page 220: Contacteur D'allumage/Antivol De Direction

    Contacteur d’allumage/antivol de direction (fig. 17) Ce contacteur se trouve devant le réservoir et a quatre positions : A) ON : éclairage et moteur en circuit ; B) OFF : éclairage et moteur hors circuit ; C) LOCK : direction bloquée ; D) P : feu de position allumé...
  • Page 221 Comodo gauche (fig. 18) 1) Commutateur à deux positions de sélection des feux : position = feu de croisement allumé ; position = feu de route allumé. 2) Bouton = clignotant à trois positions: position centrale = éteint ; position = manoeuvre à...

  • Page 222: Levier D'embrayage

    Levier d’embrayage (fig. 19) Le levier (1), qui commande le débrayage, est équipé d’une molette (2) permettant de régler la distance entre ce levier et la poignée sur le guidon. La molette (2) peut être tournée de 10 crans pour régler le levier.

  • Page 223: Levier De Starter

    Levier de starter (fig. 20) Le starter (1) facilite le démarrage quand le moteur est froid et permet d’augmenter le régime de ralenti, après le démarrage. Positions d'utilisation de la commande : A – starter repoussé ; B – starter complètement tiré. Le levier peut également être déplacé...

  • Page 224: Comodo Droit

    Comodo droit (fig. 21) 1) Interrupteur d’ARRÊT MOTEUR, à deux positions : position (RUN) = marche ; position (OFF) = arrêt moteur. Attention Ce commutateur s'utilise surtout en cas d’urgence, s'il est nécessaire d’éteindre rapidement le moteur. Après l’arrêt, ramener le commutateur en position pour pouvoir démarrer la moto.

  • Page 225: Levier De Frein Avant

    Levier de frein avant (fig. 22) Pour actionner le frein avant, tirer le levier (1) vers la poignée. Un effort minimum de la main suffit pour actionner ce levier car son fonctionnement est hydraulique. Le levier de commande est doté d'une molette (2) pour le réglage de la distance du levier par rapport à...
  • Page 226 Pédale de frein arrière (fig. 23) Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale (1). Le système de commande est de type hydraulique. fig. 23 Pédale de sélecteur de vitesse (fig. 24) La pédale de sélecteur de vitesse a une position neutre centrale N, avec rappel automatique ;...

  • Page 227: Réglage De La Position De La Pédale De Sélecteur De Vitesse Et De La Pédale De Frein Arrière

    Le réglage de la plaque de frein arrière se fait suivant une procédure identique. Attention fig. 25 Compte tenu de l'importance de ces éléments pour la sécurité de conduite, il est conseillé de confier ces réglages à un Atelier Agréé DUCATI.

  • Page 228: Réglage De La Position De La Pédale De Changement De Vitesse

    Réglage de la position de la pédale de changement de vitesse (fig. 26) Pour satisfaire les habitudes de conduite de chaque pilote, il est possible de modifier la position de la pédale du sélecteur de vitesse par rapport à sa béquille. Trois différents types de réglage sont possibles : Réglage approximatif de la position de la pédale Immobiliser la tringle de renvoi amovible à...

  • Page 229: Réglage De La Position De La Pédale De Frein Arrière

    Réglage de la position de la pédale de frein arrière (fig. 27) Pour modifier la position de la pédale du frein arrière, procéder comme suit : Desserrer le contre-écrou (1). Tourner la vis (2) de réglage de la course de la pédale jusqu'à...

  • Page 230: Principaux Éléments Et Dispositifs

    PRINCIPAUX ÉLÉMENTS ET DISPOSITIFS Emplacement sur la moto (fig. 28) 1) Bouchon du réservoir de carburant. 2) Béquille latérale. 3) Amortisseur de direction. 4) Rétroviseurs. 5) Éléments de réglage de la fourche avant. 6) Éléments de réglage de l’amortisseur arrière. 7) Tirant de réglage de l’assiette de la moto.

  • Page 231: Bouchon Du Réservoir De Carburant

    Bouchon du réservoir de carburant (fig. 29) Ouverture Soulever le cache (1) et insérer la clé dans la serrure. Tourner la clé de 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre pour déverrouiller la serrure. Soulever le bouchon. Fermeture Refermer le bouchon avec la clé...

  • Page 232: Réglage Selle - Réservoir

    Réglage selle – réservoir Il est possible de modifier horizontalement la position de l’ensemble selle-réservoir-capot de selle par rapport au faux-cadre arrière (1). Le réglage de la selle (2), ayant une course de 20 mm, permet de satisfaire pleinement les habitudes de conduite de chaque pilote.

  • Page 233: Béquille Latérale

    Béquille latérale (fig. 32) Note Il est conseillé de contrôler périodiquement le Important fonctionnement du système de retenue (constitué de deux ressorts de traction, montés l’un dans l’autre) et Avant d’utiliser la béquille latérale, vérifier que la du capteur de sécurité (2). surface d’appui est solide et plane.

  • Page 234: Amortisseur De Direction

    Amortisseur de direction (fig. 33) Il se trouve devant le réservoir et est fixé au cadre et au té supérieur. Il augmente la précision et la stabilité de la direction en améliorant la conduite de la moto dans toutes les conditions.

  • Page 235: Éléments De Réglage De La Fourche Avant

    Éléments de réglage de la fourche avant La fourche de la moto est réglable en détente (retour), compression et précontrainte du ressort. Des vis extérieures permettent de : 1) modifier le frein hydraulique en extension (fig. 34) ; 2) modifier la précontrainte des ressorts intérieurs (fig.
  • Page 236 Les réglages D’USINE sont les suivants : compression : 10 crans ; détente : 12 crans. Précontrainte du ressort : 10 mm. Plage de réglage : compression : 30 crans ; détente : 28 crans. Précontrainte du ressort : 40 mm. Pour modifier la précontrainte du ressort de chaque tige, tournez la vis de réglage à...

  • Page 237: Dispositifs De Réglage De L'amortisseur Arrière

    Dispositifs de réglage de l’amortisseur arrière Attention (fig. 36) Pour tourner la bague de réglage de la précontrainte, L’amortisseur arrière est doté de réglages extérieurs pour utilisez une clé à ergot. Utiliser la clé avec précautions pour adapter l’assiette de la moto aux conditions de charge. ne pas risquer de se blesser en heurtant violemment la L'élément de réglage (1), situé...

  • Page 238: Modification De L'assiette De La Moto

    Modification de l’assiette de la moto (fig. 37, fig. 38 et fig. 39) L’assiette de la moto est déterminée après une série d’essais réalisés par nos techniciens dans différentes conditions d’utilisation. La modification de ce paramètre est donc une opération très délicate, qui peut avoir de graves conséquences si elle est réalisée par un personnel inexpérimenté.
  • Page 239 La cote maximale de dégagement de l’UNIBALL de la tête (A) d’articulation est de 5 filets, ce qui correspond à 7,5 mm (B). fig. 39...

  • Page 240: Règles D'utilisation

    RÈGLES D’UTILISATION Pendant les 100 premiers kilomètres, utiliser les freins avec précaution en évitant les coups de frein brusques et les freinages prolongés ; cette période permet aux garnitures des plaquettes de s’adapter aux disques de frein. Pour permettre l’adaptation réciproque de toutes les pièces mécaniques en mouvement et surtout pour ne pas compromettre la durée de vie des organes principaux du moteur, il est conseillé...
  • Page 241 Carnet de Garantie. Le non-respect de ces règles dégage Ducati Motor Holding S.p.A. de toute responsabilité en cas de dommages au moteur ou de réduction de sa durée de vie.

  • Page 242: Contrôles Avant La Mise En Route

    En cas d’anomalies, renoncer au départ et faire appel Carburant dans le réservoir Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. à un Concessionnaire ou Atelier Agréé DUCATI. Si nécessaire, faire le plein (page 53). Niveau d’huile moteur Contrôler le niveau d’huile dans le carter à travers le regard transparent.

  • Page 243: Démarrage Du Moteur

    Démarrage du moteur 2) Déplacer le levier de starter (1) sur la position (B, fig. 42). 3) Vérifier que le commutateur d’arrêt (2, fig. 43) est sur Note la position (RUN), puis appuyer sur le bouton de Pour démarrer le moteur déjà chaud, suivre la démarrage (3, fig.
  • Page 244 Si le moteur ne démarre pas, il faut attendre au moins 2 secondes avant de ré-appuyer sur le bouton de démarrage (3). Laisser démarrer le moteur spontanément sans donner de gaz. Note Si la batterie est à plat, le système neutralise automatiquement l’actionnement du démarreur électrique.

  • Page 245: Démarrage Et Marche De La Moto

    Démarrage et marche de la moto Important 1) Débrayer avec le levier de commande. Éviter les brusques accélérations qui peuvent noyer 2) Avec la pointe du pied, appuyer énergiquement sur le le moteur et provoquer des à-coups violents aux organes sélecteur de vitesses de manière à...

  • Page 246: Freinage

    Freinage Arrêt de la moto Ralentir progressivement en rétrogradant pour utiliser le Réduire la vitesse, rétrograder et relâcher la poignée des ère frein moteur, puis freiner en actionnant les deux freins. gaz. Rétrograder jusqu’à l’engagement de la 1 puis Débrayer avant l’arrêt de la moto pour éviter que le moteur mettre le sélecteur au point mort.

  • Page 247: Stationnement

    Stationnement (fig. 44) Important Garer la moto sur sa béquille latérale (voir page 38). La clé de contact ne doit pas rester trop longtemps sur Braquer tout à gauche et tourner la clé de contact sur la la position P pour ne pas décharger la batterie. Ne jamais position LOCK pour éviter les vols.

  • Page 248: Ravitaillement En Carburant

    Ravitaillement en carburant (fig. 45) Ne pas trop remplir le réservoir. Le niveau du carburant Max level doit rester au-dessous de l’orifice de remplissage dans le puisard du bouchon. Attention Utiliser du carburant à faible teneur en plomb, avec un indice d'octanes à l’origine d’au moins 95 (voir tableau «...

  • Page 249: Accessoires Fournis

    Accessoires fournis (fig. 46 et fig. 47) À l’intérieur du semi-carénage droit, se trouve la trousse à outil contenant : le manuel d’utilisation et d’entretien ; un câble porte-casque ; un jeu d’outils comprenant : - une clé à bougies ; à l’autre extrémité une clé à deux diamètres (Ø...

  • Page 250: Principales Opérations D'utilisation Et D'entretien

    PRINCIPALES OPÉRATIONS D’UTILISATION ET Carters latéraux D’ENTRETIEN Desserrer les quatre raccords rapides avec la bague (3) de fixation au cadre. Accéder à la trousse à outils par le côté droit de la moto, puis sortir la clé Allen pour carénage et commencer le démontage en dévissant : les deux vis (1) de fixation aux pattes de support des carénages ;...
  • Page 251 Note Lors de la repose des carénages, veiller à bien introduire le pion de centrage avant (5) dans son logement, au niveau de la bulle. Note Pour reposer le flanc de carénage gauche, déplier la béquille latérale en la faisant passer par l'ouverture obtenue sur le carénage lui-même.
  • Page 252 Bulle Note Pour déposer la bulle, démonter les rétroviseurs et les flancs de carénage en respectant les instructions précédemment décrites. Déposer le tableau de bord (1) en le dégageant des tampons caoutchouc (2). Débrancher les connexions de l'ampoule du feu de position.

  • Page 253: Contrôle Et Appoint Éventuel Du Liquide De Refroidissement

    Contrôle et appoint éventuel du liquide de refroidissement (fig. 53) Contrôler le niveau du liquide de refroidissement contenu dans le vase d’expansion, sur le côté droit de la moto. Il doit se situer entre les deux repères (1) et (2) : la repère le plus long (2) correspond au niveau MAX et le repère le plus court (1) indique le niveau MIN.
  • Page 254 Déposer le flanc de carénage droit (page 55). Dévisser le bouchon de remplissage (3, fig. 54) et ajouter un mélange d'eau et de liquide antigel SHELL Advance Coolant ou Glycoshell (35÷40 % du volume) jusqu'à atteindre le niveau MAX. Revisser le bouchon (3) et remonter les pièces précédemment déposées.

  • Page 255: Contrôle Du Niveau De Liquide De Freins Et D'embrayage

    Contrôle du niveau de liquide de freins et Système de freinage d’embrayage Si le jeu au levier ou à la pédale de frein est excessif bien Le niveau ne doit pas descendre au-dessous du repère que les plaquettes de frein ne soient pas usées, demander MIN gravé...

  • Page 256: Contrôler L'usure Des Plaquettes De Frein

    Contrôler l’usure des plaquettes de frein (fig. 56 et fig. 57) Un repère d’usure est gravé sur chaque plaquette de frein pour faciliter le contrôle, sans avoir à les déposer de l’étrier. Une plaquette en bon état doit présenter des rainures bien visibles sur sa garniture.

  • Page 257: Lubrification Des Articulations

    Lubrification des articulations Il est nécessaire de contrôler périodiquement l’état de la gaine extérieure des câbles de commande des gaz et de starter. Son revêtement extérieur en plastique ne doit pas être écrasé ni craquelé. Actionner les commandes pour vérifier que les câbles coulissent librement dans leur gaine : en cas de frottements ou de points durs, faire remplacer le câble par un Concessionnaire ou Atelier Agréé.

  • Page 258: Réglage De La Course À Vide De La Poignée Des Gaz

    Réglage de la course à vide de la poignée 1,5÷2 mm ➤ des gaz La poignée des gaz dans toutes les positions doit avoir une course à vide 1,5÷2 mm sur la périphérie du bord de la poignée, de 1,5÷2,0 mm. Si besoin est, corriger à...

  • Page 259: Charge De La Batterie

    Charge de la batterie (fig. 61) Attention Pour recharger la batterie, il est conseillé de la retirer de Tenir la batterie hors de la portée des enfants. la moto. Déposer le flanc de carénage gauche (page 55), dévisser la Charger la batterie pendant 5÷10 heures à 0,9 A. vis (1) et déposer la patte de fixation supérieure.

  • Page 260: Modification De L'inclinaison De La Colonne De Direction

    Modification de l’inclinaison de la colonne de direction Avant de modifier l’angle de chasse, déposer l’amortisseur de direction en dévissant les vis de fixation (1 et 2). La vis (2) maintient également le martelet antivol de direction (3) qui devra être déplacé plus en arrière lors de la repose à...
  • Page 261 Pour incliner la colonne de direction à 23° 30’, mettre le trou le plus avancé du martelet antivol de direction (3) en face du trou correspondant de fixation sur le té supérieur. Enduire la vis (2) d'un frein-filet à résistance moyenne et l'utiliser pour fixer l’amortisseur de direction en veillant à...

  • Page 262: Contrôle De La Tension De La Chaîne De Transmission

    Contrôle de la tension de la chaîne de Sécher la chaîne à l’air comprimé ou avec un produit transmission (fig. 65) absorbant et graisser chacun de ses composants avec de la graisse SHELL Advance Chain ou Advance Teflon Chain. Important Important Pour régler la tension de la chaîne de transmission, s’adresser à...

  • Page 263: Remplacement Des Ampoules Des Feux De Route Et De Croisement

    Remplacement des ampoules des feux de route et de croisement Avant de remplacer une ampoule grillée, assurez-vous que la tension et la puissance de l’ampoule de rechange correspondent aux valeurs indiquées dans le paragraphe « Circuit électrique » page 88. Toujours vérifier le fonctionnement de l’ampoule neuve avant de reposer les pièces déposées.
  • Page 264 Note Pour remplacer les ampoules du phare, il n’est pas nécessaire de débrancher le câble du faisceau électrique principal du boîtier de phare. Note Ne pas toucher la partie transparente de l’ampoule neuve avec les doigts, car elle noircirait et perdrait de la luminosité.

  • Page 265: Remplacement De L'ampoule De Feu De Position

    Remplacement de l’ampoule de feu de position Pour accéder à l’ampoule du feu de position (1), dégager le tableau de bord (voir page 57) des tampons caoutchouc de retenue et introduire une main dans le support de phare. Sortir la douille de son logement et remplacer l'ampoule. Après le remplacement de l'ampoule grillée, rebrancher le tableau de bord au faisceau électrique et l’introduire dans les trois caoutchoucs.
  • Page 266 Clignotants avant (fig. 70) Note Pour simplifier les figures, le rétroviseur sur lequel le clignotant est monté est représenté déposé. Desserrer les vis (1) et séparer la coupelle (2) du support de clignotant/rétroviseur. L'ampoule a une douille à baïonnette. Pour l’extraire il faut l’enfoncer et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
  • Page 267 Feu de stop (fig. 72) Pour remplacer les ampoules du feu de stop et de position arrière, il faut dévisser les deux vis (1) de fixation du couvercle (2). À l’intérieur du couvercle (2) se trouvent deux goupilles fixant l'optique (3) du feu arrière. Enlever le couvercle (2) et déposer l'optique (3) du feu arrière.

  • Page 268: Orientation Du Projecteur

    Orientation du projecteur (fig. 74) Pour contrôler si le projecteur est bien orienté, mettre la moto parfaitement perpendiculaire à son axe longitudinal, les pneus gonflés à la pression prescrite et avec une personne sur la selle, en face d’un mur ou d’un écran, à une distance de 10 mètres Tracer une ligne horizontale correspondant à...

  • Page 269: Réglage Des Rétroviseurs

    Réglage des rétroviseurs (fig. 76) Régler manuellement le rétroviseur en appuyant sur le point (A). fig. 76...

  • Page 270: Pneus Tubeless (Sans Chambre À Air)

    Pneus Tubeless (sans chambre à air) Réparation ou remplacement des pneus (Tubeless) Pression du pneu avant : En cas de perforations légères, les pneus sans chambre à 2,1 bar -2,3 Kg/cm air se dégonflent très lentement, puisqu’ils ont un certain Pression du pneu arrière : degré...
  • Page 271 Épaisseur minimale de la bande de roulement Mesurer l’épaisseur minimale (S, fig. 77) de la bande de roulement à l’endroit où l’usure est maximale : elle ne doit pas être inférieure à 2 mm et, en tout cas, non inférieure aux dispositions de la loi en vigueur. Important Contrôler périodiquement les pneus pour détecter des coupures ou fissures, surtout sur les flancs, des...

  • Page 272: Contrôle Du Niveau D'huile Moteur

    Contrôle du niveau d’huile moteur (fig. 78) Le niveau d’huile moteur est visible à travers le regard transparent (1) sur le couvercle d’embrayage. Contrôler le niveau avec la moto parfaitement verticale et le moteur froid. Le niveau d’huile doit se situer entre les repères du regard transparent.

  • Page 273: Nettoyage Et Remplacement Des Bougies

    Nettoyage et remplacement des bougies (fig. 79) Les bougies constituent l’un des éléments essentiels du système d’allumage et doivent être contrôlées périodiquement. Cette opération permet de vérifier le bon état de fonctionnement du moteur. Pour la vérification et le remplacement éventuel de la bougie, s’adresser à...

  • Page 274: Nettoyage Général

    Nettoyage général Attention Afin de maintenir longtemps l’éclat d’origine des surfaces Parfois, les freins ne répondent pas après le lavage métalliques et des parties peintes, laver et sécher de la moto. Ne pas graisser ou lubrifier les disques de périodiquement la moto en fonction de l’utilisation et des frein, pour ne pas compromettre l’efficacité...

  • Page 275: Inactivité Prolongée

    Si la moto est restée inutilisée pendant plus d’un mois, contrôler et éventuellement recharger ou remplacer la batterie. Recouvrir la moto d’une housse de protection, qui ne doit pas abîmer la peinture ni retenir la buée. La housse de protection est disponible auprès de Ducati Performance.

  • Page 276: Caractéristiques Techniques

    CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Poids Poids à sec, en ordre de marche sans liquides et batterie 183,5 Kg. À pleine charge : 312 Kg ; Version USA 306 Kg (675 Ibs). Attention Dimensions (mm) (fig. 80) Le non-respect des limites de charge pourrait avoir des conséquences négatives sur la maniabilité...

  • Page 277: Ravitaillements

    Ravitaillements Type (litres) Réservoir d’essence, avec réserve de 3 dm (litres) Essence sans plomb avec indice d’octanes 18,3 à l’origine d’au moins 95 Circuit de graissage SHELL - Advance Ultra 4 Circuit de freins AV/AR et embrayage Liquide spécial pour systèmes hydrauliques SHELL —...

  • Page 278: Moteur

    Moteur Schéma de distribution desmodromique (fig. 81) Bicylindre à quatre temps en « L » longitudinal de 90°. 1) Culbuteur d’ouverture (ou supérieur) ; Alésage mm : 2) Réglage du culbuteur supérieur ; 3) Réglage du culbuteur de fermeture (ou inférieur) ; Course mm : 4) Ressort de rappel du culbuteur inférieur ;...

  • Page 279: Performances

    Performances Marque des étriers de frein : La vitesse maximum, à chaque changement de rapport, ne BREMBO peut être obtenue qu’en respectant les prescriptions du Type : rodage indiquées et en exécutant périodiquement les P4 34B. opérations d’entretien préconisées. Garniture : TOSHIBA TT 2172 Bougies d’allumage Type de maître cylindre :...

  • Page 280: Transmission

    être modifiés. Transmission primaire par pignons à denture droite. Rapport pignon de distribution/couronne d’embrayage : Toutefois Ducati Motor Holding S.p.A. est à disposition 27/57 pour tout besoin d’adaptation de la moto à des circuits Boîte de vitesses à 6 rapports en prise constante, pédale spéciaux ou de compétition et pour indiquer des rapports...

  • Page 281: Cadre

    Cadre Roues Treillis en tubes d’acier à haute résistance. Jantes en alliage léger à cinq branches en « Y ». Angle de braquage (par côté) : 28° 30' Avant Dimensions : Pour utiliser de manière optimale votre motocycle sur MT3,50x17". piste, l'angle de chasse peut être modifié...

  • Page 282: Suspensions

    Coloris disponibles hydraulique en extension et en compression et de la Rouge anniversary Ducati réf. F_473.101 (PPG) ; précontrainte des ressorts. cadre rouge (faux-cadre arrière noir) et jantes noires. Diamètre des tubes porteurs : 43 mm avec traitement TIN.

  • Page 283: Circuit Électrique

    Circuit électrique Fusibles Il se compose des éléments principaux suivants : La boîte à fusibles principale (1, fig. 82) est placée entre le projecteur avant double optique superposée halogène support de phare et la bulle. Les fusibles utilisés sont ampoule feu de croisement type : HB3 (12V-60W). accessibles en retirant le cache de protection sur lequel ampoule feu de route type : HB3 (12V-60W).
  • Page 284 BIEN FONDU FONCTIONNANT QUEMADO fig. 82 fig. 84 fig. 83...
  • Page 285 30) Avertisseur sonore Légende du schéma du circuit électrique /injection 31) Contacteur de point mort 1) Comodo droit 32) Contacteur de pression d’huile 2) Contacteur à clé 33) Contacteur du feu de stop arrière 3) Ventilateur gauche 34) Boîtier d’allumage/injection 4) Ventilateur droit 35) Fusibles 5) Démarreur...
  • Page 286 Légende couleur des fils Légende des boîtes à fusibles (1, fig. 82 - 2, fig. 83) B Bleu W Blanc Pos. Utilisateurs Val. V Violet Feux de route et de croisement 15 A Bk Noir Y Jaune Feu de stop – avertisseur sonore – 20 A R Rouge warning...

  • Page 287: Aide-Mémoire Pour L'entretien Périodique

    AIDE-MÉMOIRE POUR L’ENTRETIEN PÉRIODIQUE Kilométrage Date Service Ducati 1000 10000 20000 30000 40000 50000...
  • Page 288 Bedienungs- und Wartungsanleitung DUCATISUPERBIKE 749R...
  • Page 290 Wir freuen uns, Sie unter den „Ducatisti“ begrüßen zu können und beglückwünschen Sie zu Ihrer Die Ducati Motor Holding S.p.A. trägt keinerlei ausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neue Ducati Verantwortung für eventuelle Fehler, die bei der Erstellung nicht nur als normales Fortbewegungsmittel verwenden, dieser Betriebsanleitung entstanden sein könnten.
  • Page 291 INHALTSVERZEICHNIS Rechte Schaltereinheit 29 Gasdrehgriff 29 Vorderradbremshebel 30 Hinterradbremspedal 31 Schalthebel 31 Einstellung der Schalthebel- und Bremspedalposition 32 Einstellung der Schalthebelposition 33 Einstellung der Bremspedalposition 34 Hauptbestandteile und -vorrichtungen Allgemeine Hinweise Anordnung am Motorrad 35 Garantie 6 Kraftstofftankdeckel 36 Symbole 6 Einstellung der Einheit aus Sitzbank - Tank 37 Nützliche Hinweise für eine sichere Fahrt 7 Seitenständer 38...
  • Page 292 Hauptsächliche Betriebs- und Technische Daten Instandhaltungsarbeiten Maße (mm) 81 Ausbau der Verkleidung 55 Gewichte 81 Kontrolle und Auffüllen des Kühlflüssigkeitsstands 58 Betriebsstoffe 82 Kontrolle des Brems- und Motor 83 Kupplungsflüssigkeitsstands 60 Ventilsteuerung 83 Verschleißkontrolle der Bremsbeläge 61 Leistungen 84 Schmieren der Gelenke 62 Zündkerzen 84 Einstellen des Gasgriffspiels 63 Kraftstoffsystem 84...

  • Page 293: Allgemeine Hinweise

    ALLGEMEINE HINWEISE Symbole Ducati Motor Holding S.p.A. bittet Sie, die vorliegende Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen, um Ihr Motorrad gründlich kennen zu lernen. Im Zweifelsfall bitten wir Sie, sich an einen Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt zu wenden. Die Informationen, die Ihnen in dieser Weise übermittelt werden, können Ihnen während der Fahrten, bei denen Ihnen Ducati Motor...

  • Page 294: Nützliche Hinweise Für Eine Sichere Fahrt

    Nützliche Hinweise für eine sichere Fahrt Abbiegevorgänge und Fahrbahnwechsel immer und rechtzeitig durch Betätigen der jeweiligen Blinker anzeigen. Achtung Sorgen Sie dafür, dass Sie für die anderen Verkehrsteil- Vor dem Fahrtantritt lesen! nehmer immer gut sichtbar sind und vermeiden Sie es, im toten Winkel der vorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.

  • Page 295: Fahrten Mit Voller Beladung

    Fahrten mit voller Beladung Überprüfen Sie, ob die Reifen den auf Seite 75 Dieses Motorrad wurde so entworfen, dass man auch auf angegebenen Druck aufweisen und sich in gutem Zustand langen Fahrten mit voller Beladung in absoluter Sicherheit befinden. reisen kann. Die korrekte Verteilung der Lasten am Motorrad ist sehr wichtig, um diesen Sicherheitsstandard aufrecht erhalten und Schwierigkeiten bei plötzlichen Fahrmanövern oder...

  • Page 296: Fahrzeugidentifizierung

    Fahrzeugidentifizierung Jedes Ducati-Motorrad ist mit zwei Kennnummern versehen, eine für den Rahmen (Abb. 1) und eine für den Motor (Abb. 2). Rahmen-Nr. Motor-Nr. Hinweis Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige Motorradmodell und müssen bei Ersatzteilbestellungen unbedingt angegeben werden. Abb. 1 Um den exklusiven Charakter dieses Modells zu unterstreichen, wird es mit einer nummerierten Silberplakette auf der Gabelbrücke geliefert.

  • Page 297: Bedienelemente

    BEDIENELEMENTE Achtung In diesem Kapitel werden die Anordnung und die Funktion der zum Betrieb des Motorrads erforderlichen Bedienelemente erläutert. Vor der Betätigung der Bedienelemente die folgende Beschreibung aufmerksam durchlesen. Anordnung der Bedienelemente des Motorrads (Abb. 3) 1) Cockpit 2) Zündschalter und Lenkerschloss. 3) Linke Schaltereinheit.
  • Page 298 Cockpit (Abb. 4) 1) LCD, (siehe Seite12). 2) Drehzahlmesser (U/min). Zeigt die Motordrehzahl pro Minute an. 3) Leerlaufanzeige N (grün). Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet. 4) Reserveanzeige (gelb). Ihr Aufleuchten zeigt an, dass der Tank in Reserve ist und noch ca.

  • Page 299: Lcd - Hauptfunktionen

    LCD – Hauptfunktionen (Abb. 5) 8) EOBD-Leuchte (ocker). Ihr ständiges Aufleuchten zeigt an, dass das Achtung Motorsteuergerät Fehler erfasst und sich daher die Eingriffe bzw. Regulierungen am Cockpit dürfen nur Motorsperre ausgelöst hat. bei stehendem Motorrad vorgenommen werden. Niemals Sie wird auch als Anzeige für die über den Gasdrehgriff während der Fahrt am Cockpit tätig werden! durchführbare Freigabe der Wegfahrsperre verwendet.
  • Page 300 Die Kontrollleuchte blinkt nach dem Einschalten während der folgenden 50 km auf, später leuchtet sie ständig. Das System wird während der Inspektion von der DUCATI-Vertragswerkstatt zurückgesetzt. 12)Anzeige der Wegfahrsperre. Wird ein Schlüssel mit einem falschen oder nicht erkannten Code eingesteckt, kommt es zur entsprechenden Anzeige.

  • Page 301: Lcd - Einstellung/Anzeige Der Parameter

    LCD – Einstellung/Anzeige der Parameter Beim Einschalten (Zündschlüssel von OFF auf ON) führt das Cockpit einen Check an allen Instrumenten (Zeiger, Display, Kontrollleuchten), siehe (Abb. 7) durch. Funktionsanzeige am linken Display (A) Durch Drücken der Taste (1) (Abb. 6) werden bei einem auf ON stehenden Zündschlüssel abwechselnd der Stand des Tageskilometerzählers, des Kilometerzählers und die gefahrene Rundenzeit angezeigt.
  • Page 302 Uhreinstellfunktion Die Taste (1, Abb. 8) mindestens 2 Sekunden lang drücken. Durch Drücken der Taste (2 Abb. 8) die Angabe AM/PM anwählen. Nochmals die Taste (1) drücken, um die Anwahl zu bestätigen und zur Einstellung der Uhrzeit überzugehen. Zur Änderung der Stundenanzeige die Taste (2) drücken. Nochmals die Taste (1) drücken, um die Anwahl zu bestätigen und zur Einstellung der Minuten überzugehen.
  • Page 303 Spezialfunktionen (Fahrzeugmodell und Maßeinheit) Das Steuergerät teilt dem Cockpit automatisch das Fahrzeugmodell und die aktuellen, am Display anzuzeigenden Maßeinheiten mit. Um die Parameter- anzeige zu ändern, den Zündschlüssel von OFF auf ON drehen und gleichzeitig die Tasten (1, Abb. 8) und (2, Abb.
  • Page 304 Speichern von Rundenzeiten Diese Funktion gestattet es, Rundenzeiten zu stoppen, wobei auch Höchstgeschwindigkeit und -drehzahl für die gemessene Runde angezeigt werden. Am Display (4, Abb. 10) die Anzeige LAP auswählen. Während der Fahrt den Startknopf (5, Abb. 11) drücken und so die Messung durch die Stoppuhr starten. Durch erneutes Drücken des Startknopfs (5) wird die Messung unterbrochen und gleichzeitig die Stoppuhr zur 2.
  • Page 305 - in der ausgewählten Runde erreichte Motorhöchstdrehzahl (7 Abb. 10) - gespeicherte Rundenzeit (4, Abb. 10) - in der ausgewählten Runde erreichte Höchstgeschwindigkeit (8, Abb. 10). Hinweis Bei Überschreiten von 280 km/h (174 mph) zeigt das Display die Striche „---“ an. Hinweis Der Tachometer weicht gegenüber der tatsächlichen Geschwindigkeit um durchschnittlich 8% nach oben ab.
  • Page 306 Funktion Wassertemperatur (Abb. 12 und Abb. 13) + 46 ° C + 119 ° C Sinkt die Wassertemperatur unter -40 °C/-40 °F ab, blinken - 39 ° C + 45 ° C + 124 ° C + 120 ° C am Display kleine Striche auf und die ockerfarbene EOBD- Kontrollleuchte (8, Abb.
  • Page 307 Hinweis Funktion Helligkeitsregulierung der Kontrollleuchten Die Helligkeit der Kontrollleuchten wird in Abhängigkeit zur Das System schaltet die Scheinwerfer auch während erfassten Intensität des Außenlichts automatisch vom des Startvorgangs aus und erst dann wieder ein, wenn Cockpit reguliert. der Motor läuft bzw. der Startknopf losgelassen wird (2, Abb.

  • Page 308: Wegfahrsperre

    Wegfahrsperre Der Schlüssel A hat die gleichen Funktionen wie die Schlüssel B und dient darüber hinaus, falls erforderlich, Um das Motorrad wirkungsvoller gegen Diebstahl auch zum Löschen und erneuten Programmieren anderer zu schützen, wurde es mit einem elektronischen schwarzer Schlüssel. Sicherheitssystem (WEGFAHRSPERRE) ausgestattet, das den Motor automatisch blockiert, wenn der Zündschlüssel Hinweis...

  • Page 309: Code Card

    Code Card Gemeinsam mit den Schlüsseln wird eine CODE CARD (Abb. 15) ausgehändigt, auf der der elektronische Code (A, Abb. 16) gespeichert ist, der im Fall einer Motorblockierung bzw. einer mangelnden Zündung nach einem Key-ON zu verwenden ist. Achtung Die CODE CARD muss an einem sicheren Ort aufbewahrt werden.

  • Page 310: Freigabe Der Wegfahrsperre Über Den Gasdrehgriff

    Freigabe der Wegfahrsperre über den A) Die EOBD -Kontrollleuchte blinkt auf und zeigt dadurch Gasdrehgriff das Aufheben der Motorsperre an. Die Kontrollleuchte kehrt dann nach 4 Sekunden oder nach dem 1) Den Zündschlüssel auf ON stellen, dann den Gasgriff Anlassen des Motors und dem Überschreiten einer vollkommen aufdrehen und in dieser Position halten.

  • Page 311: Ersatzschlüssel

    2) Erlischt die Kontrollleuchte CODE nicht, so ist der Schlüssel und die CODE CARD vorlegen. Code nicht erkannt worden. In diesem Fall wird Der DUCATI-Kundendienst wird alle neuen und die noch empfohlen, den Schlüssel in die Position OFF und vorhandenen Schlüssel abspeichern (max. 8 Schlüssel).

  • Page 312: Zündschalter Und Lenkerschloss

    Zündschalter und Lenkerschloss (Abb. 17) Der Zündschalter ist vor dem Tank angebracht und hat vier Stellungen: A) ON: Beleuchtung und Motor eingeschaltet B) OFF: Beleuchtung und Motor ausgeschaltet C) LOCK: Lenkschloss blockiert D) P: Standlicht eingeschaltet und Lenkschloss blockiert. Hinweis Um den Schlüssel in die beiden letztgenannten Positionen zu bringen, ihn eindrücken und dann drehen.
  • Page 313 Linke Schaltereinheit (Abb. 18) 1) Abblendschalter mit zwei Positionen: Position = Abblendlicht eingeschaltet Position = Fernlicht eingeschaltet. 2) Schalter = Blinkerschalter mit drei Positionen: mittlere Position = ausgeschaltet Position = links abbiegen Position = rechts abbiegen. Durch Drücken des in Mittelposition zurückgeführten Schalthebels wird der Blinker ausgeschaltet.

  • Page 314: Kupplungshebel

    Kupplungshebel (Abb. 19) Dieser Hebel (1) dient dem Auskuppeln. Er ist mit einem Rändelknopf (2) versehen, mit dem die Distanz zwischen Hebel und Griff am Lenkerstummel eingestellt werden kann. Der Rändelknopf (2) hat 10 Rastungen zum Verstellen des Hebels. Durch Drehen im Uhrzeigersinn erhöht sich der Abstand zwischen Hebel und Griff.
  • Page 315 Starterhebel (Abb. 20) Die Betätigung des Starterhebels (1) erleichtert das Anlassen des noch kalten Motors und hebt nach dem Anlassen die Standgasdrehzahl an. Verwendung des Starterhebels: A - Ruheposition B - Starterhebel ganz gezogen. Der Hebel kann stufenlos reguliert werden, um die Drehzahl auf die progressive Erwärmung des Motors abzustimmen (siehe Seite 48).

  • Page 316: Rechte Schaltereinheit

    Rechte Schaltereinheit (Abb. 21) 1) Schalter MOTORSTOP, zwei Positionen: Position (RUN) = Fahrt Position (OFF) = Motorstillstand. Achtung Dieser Schalter dient hauptsächlich in Notfällen, in denen ein schnelles Abstellen des Motors notwendig ist. Nach einem Motorstillstand muss der Schalter in die Position zurückgestellt werden, damit das Motorrad gestartet werden kann.

  • Page 317: Vorderradbremshebel

    Vorderradbremshebel (Abb. 22) Durch Ziehen des Hebels (1) zum Gasdrehgriff hin wird die Vorderradbremse betätigt. Hierzu reicht schon ein geringer Kraftaufwand aus, da es sich um eine hydraulisch betätigte Bremse handelt. Der Bremshebel ist mit einem Rändelknopf (2) versehen, mit dem die Distanz zwischen dem Hebel und dem Griff am Lenkerstummel eingestellt werden kann.

  • Page 318: Hinterradbremspedal

    Hinterradbremspedal (Abb. 23) Zur Betätigung der Hinterradbremse das Pedal (1) mit dem Fuß nach unten drücken. Es handelt sich hierbei um ein hydraulisch betätigtes Bremssystem. Abb. 23 Schalthebel (Abb. 24) Der Schalthebel hat eine Ruheposition N, die sich in der Mitte befindet und in die er automatisch wieder zurückkehrt.

  • Page 319: Einstellung Der Schalthebel- Und Bremspedalposition

    Auf der Abbildung ist nur die Regulierung der Fußraste am Schalthebel dargestellt. Die Verstellung des Bremspedals wird auf die gleiche Weise vorgenommen. Achtung Abb. 25 Aufgrund der Wichtigkeit dieser Komponenten im Hinblick auf die Motorradsicherheit sollte die Einstellung in einer DUCATI-Vertragswerkstatt erfolgen.
  • Page 320 Einstellung der Schalthebelposition (Abb. 26) Um die Motorradergonomie individuell auf jeden Fahrer abstimmen zu können, kann die Position des Schalthebels zur entsprechenden Fußraste verstellt werden. Es sind drei unterschiedliche Einstellungen möglich: Annäherungsweise Einstellung der Hebelposition Einen Schraubenschlüssel an den Schlüsselansatz (1) ansetzen, um die Schaltstange zu blockieren, dann die Kontermutter (3) lockern.

  • Page 321: Einstellung Der Bremspedalposition

    Einstellung der Bremspedalposition (Abb. 27) Zur Positionseinstellung des Hinterradbremspedals folgendermaßen vorgehen: Die Kontermutter (1) lösen. Die Einstellschraube (2) des Pedalhubs solange drehen, bis die gewünschte Position erreicht ist. Die Kontermutter (1) mit einem Anzugsmoment von 2,3 Nm festziehen. Den Leerhub des Bremspedal von Hand prüfen. Er muss ca.

  • Page 322: Hauptbestandteile Und -Vorrichtungen

    HAUPTBESTANDTEILE UND -VORRICHTUNGEN Anordnung am Motorrad (Abb. 28) 1) Kraftstofftankdeckel 2) Seitenständer 3) Lenkungsdämpfer 4) Rückspiegel 5) Einstellvorrichtungen für die Vorderradgabel 6) Einstellvorrichtungen für das Zentralfederbein 7) Schubstange zur Setupverstellung. 8) Auspuffschalldämpfer (siehe Hinweis auf Seite 52). 9) Katalysator Abb. 28...
  • Page 323 Kraftstofftankdeckel (Abb. 29) Öffnen Den Schutzdeckel (1) anheben, dann den Zündschlüssel einstecken. Um 1/4 Drehung im Uhrzeigersinn drehen und das Schloss aufsperren. Den Tankdeckel anheben. Schließen Den Tankdeckel mit eingestecktem Schlüssel wieder in seinen Sitz eindrücken. Den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn in seine Ausgangsstellung zurückdrehen, dann abziehen.
  • Page 324 Einstellung der Einheit aus Sitzbank - Tank Es kann die Position der gesamten Einheit aus Sitzbank- Tank-Heck gegenüber dem hinteren Rahmenaufsatz (1) axial verschoben werden. Die Einstellung der Sitzbank (2) in einem Bereich von 20 mm ermöglicht eine Anpassung an die individuellen Anforderungen des Fahrers.
  • Page 325 Seitenständer (Abb. 32) Hinweis Es wird empfohlen, die Funktionstüchtigkeit Wichtig des Rückholsystems (zwei ineinander geschobene Spannfedern) und des Sicherheitssensors (2) regelmäßig Vor dem Ausklappen des Seitenständers zu prüfen. sicherstellen, dass die Abstellfläche fest und eben ist. Hinweis Weicher Boden, Kies, von der Sonne aufgeweichter Asphalt u.
  • Page 326 Lenkungsdämpfer (Abb. 33) Der Lenkungsdämpfer befindet sich vor dem Tank und ist am Rahmen und an der oberen Gabelbrücke angelenkt. Er trägt zur erhöhten Lenkgenauigkeit und -stabilität bei, was ein besseres Ansprechverhalten des Motorrads in allen Fahrsituationen gewährleistet. Durch Drehen des Regulierknopfs (1) im Uhrzeigersinn wird die Lenkung härter, umgekehrt wird sie weicher.

  • Page 327: Einstellvorrichtungen Für Die Vorderradgabel

    Einstellvorrichtungen für die Vorderradgabel Die Gabel des Motorrads ist sowohl in der Zugstufe (Ausfederung) als auch in der Druckstufe der Holme sowie in der Federvorspannung einstellbar. Die Einstellung erfolgt über die äußeren Einstellschrauben: 1) zur Änderung der Zugstufe (Abb. 34) 2) zur Änderung der Federvorspannung (Abb.
  • Page 328 Die STANDARD-Einstellungen sind folgende: Druckstufe: 10 Klicks Zugstufe: 12 Klicks. Federvorspannung: 10 mm. Einstellbereich: Druckstufe: 30 Klicks Zugstufe: 28 Klicks. Federvorspannung: 40 mm. Um die Vorspannung der Innenfeder jedes Holms zu ändern, die Sechskant-Einstellschraube (2) mit einem 22 mm-Inbusschlüssel verdrehen. Wichtig Die Einstellschrauben beider Holme müssen auf die gleichen Positionen eingestellt werden.

  • Page 329: Einstellvorrichtungen Für Das Zentralfederbein

    Einstellvorrichtungen für das Zentralfederbein Achtung (Abb. 36) Die Nutmutter der Federvorspannung mit einem Das Zentralfederbein hat außen liegende Einstellschrauben, Hakenschlüssel drehen. Hierbei besonders vorsichtig die eine Anpassung des Motorradsetups an die jeweiligen vorgehen, um sich nicht zu verletzen, falls der Lastbedingungen zulassen.

  • Page 330: Änderung Des Setups

    Änderung des Setups (Abb. 37, Abb. 38 und Abb. 39) Das Setup des Motorrads stellt das Ergebnis von Tests dar, die von unseren Technikern in den unterschiedlichsten Fahrsituationen vorgenommen wurden. Die Änderung des Setups ist ein äußerst delikater und potentiell gefährlicher Arbeitsvorgang, falls er ohne diesbezügliche Erfahrung ausgeführt wird.
  • Page 331 Beim UNIBALL-Element des Kugelgelenks (A) dürfen max. 5 Gewindegänge bzw. 7,5 mm Gewinde sichtbar sein (B). Abb. 39...

  • Page 332: Hinweise Zum Gebrauch

    HINWEISE ZUM GEBRAUCH Auf den ersten 100 km müssen die Bremsen behutsam betätigt und plötzliche oder längere Bremsvorgänge vermieden werden. Dies ermöglicht ein korrektes Einschleifen des Reibmaterials der Bremsbeläge. Um ein einwandfreies, gegenseitiges Anpassen aller mechanischen und beweglichen Teile zu ermöglichen und insbesondere um die Funktionsdauer der wichtigsten Motorteile nicht vorzeitig zu beeinträchtigen, wird Vorsichtsmaßnahmen in der Einfahrzeit...
  • Page 333 Instandhaltungsprogramm und die im Garantieheft durch die Inspektionscoupons vorgegebenen Kontrollen am Motorrad strikt eingehalten bzw. vorgenommen werden. Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften entbindet Ducati Motor Holding S.p.A. jeglicher Verantwortung für eventuelle Motorschäden oder eine verminderte Lebensdauer des Motors. 1.000÷2.500 Km Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt, wird die Lebensdauer des Motors begünstigt und es fallen...

  • Page 334: Kontrollen Vor Dem Motorstart

    Im Fall von Funktionsstörungen oder Defekten auf Den Kraftstoffstand im Tank kontrollieren. Eventuell den Gebrauch des Motorrads verzichten und sich an einen nachtanken (Seite 53). DUCATI Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt Motorölstand wenden. Den Ölstand am Schauglas kontrollieren. Falls nötig nachfüllen (Seite 77).

  • Page 335: Motorstart

    Motorstart möglich, wenn der Kupplungshebel gezogen ist (im letzten Fall muss der Seitenständer hochgeklappt sein). 2) Den Starterhebel (1) in die Position (B) bringen (Abb. 42). Hinweis 3) Sicherstellen, dass sich der Stopschalter (2, Abb. 43) Zum Starten eines bereits warmen Motors wie im (RUN) befindet, dann den Startknopf (3, Abb.
  • Page 336 Sollte der Motor nicht anspringen, mindestens 2 Sek. warten, dann den Startknopf (3) erneut drücken. Den Motor anspringen lassen, ohne dabei Gas zu geben. Hinweis Auch bei entladener Batterie wird das Mitschleifen des Anlassermotors nach dem Motorstart automatisch verhindert. 4) Den Starterhebel (1) schrittweise in die senkrechte Position (A) zurückdrücken (Abb.

  • Page 337: Starten Und Fahrtantritt

    Starten und Fahrtantritt Wichtig 1) Die Kupplung durch Ziehen des Kupplungshebels Abrupte Beschleunigungen sind zu vermeiden, da sie auskuppeln. zur Einspritzung von übermäßigen Kraftstoffmengen und 2) Den Schalthebel kräftig mit der Fußspitze zu starken Ruckbelastungen an den Antriebsorganen herunterdrücken und den ersten Gang einlegen. führen können.

  • Page 338: Bremsen

    Bremsen Anhalten Die Geschwindigkeit rechtzeitig herabsetzen, um die Die Geschwindigkeit herabsetzen, herunterschalten und Bremswirkung des Motors zu nutzen und erst dann mit das Gas schließen. Bis in den ersten Gang herunter- und beiden Bremsen abbremsen. Bevor das Motorrad zum dann in den Leerlauf schalten. Bremsen und Anhalten Den Stehen kommt, die Kupplung ziehen, um den Motor nicht Zündschlüssel auf OFF drehen und so den Motor abstellen abzuwürgen.
  • Page 339 Parken (Abb. 44) Wichtig Das Motorrad zum Parken auf dem Seitenständer Den Zündschalter aber nicht zu lange auf der abstellen (siehe Seite 38). Position P belassen, da sich sonst die Batterie entlädt. Den Lenker vollständig nach links drehen und den Den Zündschlüssel nie eingesteckt lassen, wenn das Schlüssel zur Diebstahlsicherung auf LOCK drehen.

  • Page 340: Tanken

    Tanken (Abb. 45) Den Tank niemals bis zum Rand füllen. Der Kraftstoffstand Max level muss unterhalb der Einfüllöffnung unter dem Tankdeckel bleiben. Achtung Bleifreien Kraftstoff mit einer Oktanzahl von mindestens 95 tanken (siehe Tabelle „Betriebsstoffe“ auf Seite 82). In der Tankdeckelmulde darf kein Kraftstoff vorhanden sein.

  • Page 341: Mitgeliefertes Zubehör

    Mitgeliefertes Zubehör (Abb. 46 und Abb. 47) Unter der rechten Verkleidungshälfte befindet sich eine Werkzeugtasche mit folgendem Material: Bedienungs- und Wartungsanleitung Kabel zur Helmbefestigung Kompletter Werkzeugsatz, bestehend aus: - Zündkerzenschlüssel, an dessen anderem Ende ein Kombischlüssel mit zwei Durchmessern (innen Ø 10, außen Ø...

  • Page 342: Hauptsächliche Betriebs- Und Instandhaltungsarbeiten

    HAUPTSÄCHLICHE BETRIEBS- UND Seitenverkleidungen INSTANDHALTUNGSARBEITEN Die vier Schnellverschlüsse (3) der Befestigung am Rahmen lösen. Von rechts den Inbusschlüssel für die Verkleidung aus dem Staufach nehmen, dann die Verkleidungsteile nach dem Lösen der folgenden Elemente entfernen: die zwei Schrauben (1) für die Befestigung an den Verkleidungshaltern die zwei Schrauben (2) für die Befestigung an der Ausbau der Verkleidung...
  • Page 343 Hinweis Bei der erneuten Montage der Verkleidungen darauf achten, dass der vordere Führungszapfen (5) korrekt in seinen Sitz an der Cockpitverkleidung eingefügt wird. Hinweis Für die Montage der linken Verkleidung den Seitenständer ausklappen und durch die Öffnung an der Verkleidung führen. Abb.
  • Page 344 Cockpitverkleidung Hinweis Vor der Ausbau der Cockpitverkleidung müssen die Rückspiegel und die Seitenverkleidungen wie vorstehend beschrieben abgenommen werden. Die Cockpitverkleidung (1) von den Haltegummis (2) abziehen. Die Steckverbindungen der Standlichtglühbirne abziehen. Die beiden Schrauben (3) für die seitliche Befestigung der Cockpitverkleidung am Scheinwerferhalter lösen.

  • Page 345: Kontrolle Und Auffüllen Des Kühlflüssigkeitsstands

    Kontrolle und Auffüllen des Kühlflüssigkeitsstands (Abb. 53) Den Stand der im rechtsseitigen Ausgleichsbehälter vorhandenen Kühlflüssigkeit kontrollieren; er muss zwischen den am Behälter angebrachten Kerben (1) und (2) liegen. Die längere Kerbe (2) entspricht dem Stand MAX, die kürzere (1) dem Stand MIN. Sollte der Stand unter MIN absinken, muss Flüssigkeit nachgefüllt werden.
  • Page 346 Die rechte Verkleidung abnehmen (Seite 55). Den Einfüllverschluss (3, Abb. 54) lösen, dann eine Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel vom Typ SHELL Advance Coolant oder Glycoshell (35÷40% des Volumens) nachfüllen, bis die Kerbe MAX erreicht ist. Den Verschluss (3) wieder aufschrauben, dann die abgenommenen Teile montieren.

  • Page 347: Kontrolle Des Brems- Und Kupplungsflüssigkeitsstands

    Kontrolle des Brems- und Bremsanlage Kupplungsflüssigkeitsstands Wird ein übermäßiges Spiel des Bremshebels oder Der Stand der entsprechenden Behälter darf nicht unter Bremspedals festgestellt, obwohl die Bremsbeläge noch die Kerbe MIN (Abb. 55) absinken (in der Abbildung sind in gutem Zustand sind, wenden Sie sich bitte an einen die Bremsflüssigkeitsbehälter der Vorder- und Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt, um dort eine Hinterradbremse dargestellt).

  • Page 348: Verschleißkontrolle Der Bremsbeläge

    Verschleißkontrolle der Bremsbeläge (Abb. 56 und Abb. 57) Zur einfachen Bremsbelagkontrolle haben die Beläge Verschleißanzeigen, so dass die Bremssättel hierzu nicht abgenommen werden müssen. Auf einem Bremsbelag, der sich in gutem Zustand befindet, müssen diese am Reibmaterial angebrachten Verschleißmarken noch gut erkennbar sein.

  • Page 349: Schmieren Der Gelenke

    Schmieren der Gelenke In regelmäßigen Zeiträumen ist eine Kontrolle der äußeren Ummantelungen am Gas- und des Starterzug durchzuführen. Es dürfen keine Quetschungen oder Risse an der Kunststoffummantelung erkennbar sein. Durch Betätigen der Steuerung den leichtgängigen Betrieb des jeweiligen inneren Zugs prüfen: Falls sich hier Reibungen oder Verklemmungen ergeben sollten, ist der Austausch durch einen Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt erforderlich.

  • Page 350: Einstellen Des Gasgriffspiels

    Einstellen des Gasgriffspiels 1,5÷2 mm ➤ Der Gasgriff muss, an der Außenseite des Griffrands gemessen, in allen Lenkpositionen einen Leerhub von 1,5÷2,0 mm aufweisen. Für den Fall einer Einstellung 1,5÷2 mm müssen die entsprechenden Einsteller (1 und 2, Abb. 60) auf der linken Seite des Lenkrohrs verstellt werden.

  • Page 351: Aufladen Der Batterie

    Aufladen der Batterie (Abb. 61) Achtung Die Batterie sollte zum Aufladen vom Motorrad Die Batterie außerhalb der Reichweite von Kindern abgenommen werden. aufbewahren. Die linke Verkleidung abnehmen (Seite 55, die Schraube (1) lösen, dann den oberen Befestigungsbügel entfernen. Die Batterie 5÷10 Stunden mit 0,9 A aufladen. Zuerst den negativen, schwarzen (-), dann den roten, positiven (+) Anschluss abziehen.
  • Page 352 Änderung des Lenkkopfwinkels Vor der Änderung des Lenkkopfwinkels muss durch Lösen der Befestigungsschrauben (1 und 2) der Lenkungsdämpfer abgenommen werden. Die Schraube (2) fixiert auch den Lenkersperrhaken (3), der im Fall einer Änderung des Lenkkopfwinkels beim Wiedereinbau weiter zurückgesetzt montiert werden muss. Die Befestigungsschraube (4) der oberen Gabelbrücke lösen.
  • Page 353 Um das Lenkerschloss auch bei einem Lenkkopfwinkel von 23°30' verwenden zu können, muss die vorderste Bohrung des Sperrhakens (3) zur Befestigungsbohrung an der oberen Gabelbrücke ausgerichtet werden. Mittelstarke Schraubensicherung auf die Schraube (2) auftragen, den Lenkungsdämpfer damit befestigen und den Sperrhaken (3) einfügen. Das Gelenk (A) der Dämpferstange um 180°...

  • Page 354: Kontrolle Der Antriebskettenspannung

    Kontrolle der Antriebskettenspannung (Abb. 65) Lösungsmittel verwendet werden; eine zu starke Wirkung mit Dampfstrahlreinigern ist zu vermeiden. Die Kette mit Druckluft oder mit saugfähigem Material Wichtig trocknen und dann alle Glieder mit SHELL Advance Chain Wenden Sie sich an einen Vertragshändler oder eine oder Advance Teflon Chain schmieren.

  • Page 355: Austausch Der Glühbirnen Der Fern- Und Abblendlichter

    Austausch der Glühbirnen der Fern- und Abblendlichter Beim Austauschen einer durchgebrannten Glühbirne darauf achten, dass die Ersatzbirne die Spannungs- und Leistungswerte aufweist, die auf Seite 88„Elektrische Anlage“ angegeben sind. Vor dem Wiedereinbau der entfernten Teile die Funktionstüchtigkeit der neuen Glühbirne prüfen. In Abb.
  • Page 356 Hinweis Zum Austausch der Scheinwerferbirnen braucht das Kabel des Hauptkabelbaums nicht vom Scheinwerfer abgeklemmt zu werden. Hinweis Das Glas der neuen Birne nicht mit den Händen berühren, da dies zu Schwärzungen führen würde, welche die Lichtausbeute herabsetzen. Montage Nach erfolgtem Austausch der durchgebrannten Glühbirne das Cockpit wieder an die elektrischen Kabel anschließen und korrekt auf die Sicherungsgummis setzen.

  • Page 357: Austausch Der Standlichtbirne

    Austausch der Standlichtbirne Zum Austausch der Standlichtbirne (1) das Cockpit von den Aufnahmegummis abnehmen (siehe Seite 57), dann mit der Hand in den Scheinwerferhalter greifen. Die Glühbirnenfassung aus ihrem Sitz herausziehen und die Birne austauschen. Nach erfolgtem Austausch der durchgebrannten Glühbirne das Cockpit wieder an die elektrischen Kabel anschließen und korrekt auf die Sicherungsgummis setzen.

  • Page 358: Vordere Blinker

    Vordere Blinker (Abb. 70) Hinweis Zur Vereinfachung wird der Rückspiegel, an dem der Blinker montiert ist, von der Cockpitverkleidung abgenommen dargestellt. Die Schrauben (1) lösen, dann das Glas (2) vom Blinker-/ Spiegelhalter abnehmen. Die Glühbirne hat eine Bajonettfassung. Zum Herausnehmen drücken und dabei gegen den Uhrzeigersinn drehen.

  • Page 359: Bremslicht

    Bremslicht (Abb. 72) Zum Austausch der Glühbirnen des Brems- und hinteren Standlichts die beiden Befestigungsschrauben (1) des Deckels (2) lösen. Im Deckel (2) befinden sich zwei Stifte zur Befestigung der Streuscheibe (3) des Rücklichts. Den Deckel (2) aus seinem Sitz nehmen, dann die Streuscheibe (3) des Rücklichts abmontieren.

  • Page 360: Ausrichten Des Scheinwerfers

    Ausrichten des Scheinwerfers (Abb. 74) Kontrollieren, ob der Scheinwerfer korrekt ausgerichtet ist. Dazu das Motorrad mit auf vorschriftsmäßigen Druck aufgepumpten Reifen und einer darauf sitzenden Person in einem Abstand von 10 Metern vor einer Wand oder einem Schirm senkrecht aufstellen. Eine waagrechte Linie auf der Höhe der Scheinwerfermitte und eine senkrechte Linie ziehen, die mit der Längsachse des Motorrads fluchtet.

  • Page 361: Einstellen Der Rückspiegel

    Einstellen der Rückspiegel (Abb. 76) Den Rückspiegel durch Drücken auf den Punkt (A) regulieren. Abb. 76...

  • Page 362: Tubeless-Reifen

    Tubeless-Reifen Reparatur oder Wechsel der Reifen (Tubeless) Reifendruck vorne: Tubeless-Reifen, die kleine Löcher aufweisen, brauchen 2,1 bar - 2,3 kg/cm recht viel Zeit bis sie Luftverluste zeigen, da sie über einen Reifendruck hinten: gewissen Grad an Eigenabdichtung verfügen. Sollte ein 2,2 bar - 2,4 kg/cm Reifen einen leichten Druckverlust aufweisen, muss er Der Reifendruck unterliegt durch Außentemperatur und...
  • Page 363 Mindestprofiltiefe der Lauffläche Die Profiltiefe (S. Abb. 77) an der am stärksten abgefahrenen Stelle des Reifens messen. Die gemessene Profiltiefe darf 2 mm bzw. die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe niemals unterschreiten. Wichtig Die Reifen regelmäßig auf Risse oder Einschnitte kontrollieren, besonders an deren Seitenwänden. Ausblähungen oder breite und gut sichtbare Flecken weisen auf innere Schäden hin.

  • Page 364: Kontrolle Des Motorölstands

    Kontrolle des Motorölstands (Abb. 78) Der Motorölstand kann am Schauglas (1) auf dem Kupplungsdeckel abgelesen werden. Den Ölstand bei senkrecht stehendem Motorrad und kaltem Motor kontrollieren. Der Ölstand muss innerhalb der am Schauglas angebrachten Marken liegen. Bei zu niedrigem Ölstand Öl vom Typ SHELL Advance Ultra 4 nachfüllen. Dazu die Verschlussschraube (2) abdrehen und Öl bis zur Höchstmarke nachfüllen.

  • Page 365: Reinigung Und Austausch Der Zündkerzen

    Reinigung und Austausch der Zündkerzen (Abb. 79) Die Zündkerzen sind ein wichtiger Bestandteil des Motors und müssen regelmäßig kontrolliert werden. Dieser Arbeitsschritt ermöglicht die Überprüfung der einwandfreien Funktionstüchtigkeit des Motors. Für die Kontrolle und den Austausch wenden Sie sich bitte an einen Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt, wo das Kerzenbild anhand der mittleren Elektrode analysiert werden kann: Eine gleichmäßig hellbraune Verfärbung ist...

  • Page 366: Allgemeine Reinigung

    Allgemeine Reinigung Achtung Um den ursprünglichen Glanz der Metallflächen und der Es kann vorkommen, dass die Bremsen nach lackierten Teile auf Dauer zu erhalten, muss das Motorrad der Motorradwäsche zunächst nicht gut ansprechen. je nach Einsatz und Straßenzustand regelmäßig gereinigt Die Bremsscheiben niemals schmieren oder einfetten, werden.

  • Page 367: Längerer Stillstand

    Zündkerzenlöcher etwas Öl in die Zylinder geben Die vorgesehenen Überwachungsintervalle einhalten und und den Motor von Hand durchkurbeln, damit sich das Öl nur Ducati-Originalersatzteile in Übereinstimmung mit den auf die inneren Organe verteilen kann jeweils geltenden Normen verwenden.

  • Page 368: Technische Daten

    TECHNISCHE DATEN Gewichte Trockengewicht ohne Flüssigkeiten und Batterie: 183,5 kg Voll beladen: 312 kg US-Version 306 kg (675 Ibs). Achtung Maße (mm) (Abb. 80) Eine Überladung kann Handling und Leistung des Motorrads negativ beeinflussen und zum Verlust der Motorradkontrolle führen. 1420 2095 Abb.

  • Page 369: Betriebsstoffe

    Betriebsstoffe (Liter) Kraftstofftank, einschl. 3 dm (Liter) Reserve Bleifreies Benzin mit einer ursprünglichen 18,3 Oktanzahl von 95 Schmiersystem SHELL – Advance Ultra 4 Vorderes/hinteres Brems- und Kupplungssystem Spezialflüssigkeit für Hydrauliksysteme SHELL - — Advance Brake DOT 4 Schutzmittel für elektrische Kontakte Spray für elektrische Anlagen SHELL - Advance —...

  • Page 370: Motor

    Motor Desmodromische Ventilsteuerung (Abb. 81) Zweizylinder-Viertaktmotor, in V-90°-Anordnung. 1) Öffner-Hebel (oder oberer Kipphebel) Bohrung mm: 2) Öffner-Einstellplättchen (oben) 3) Schließer-Einstellhülse (unten) Hub mm: 4) Rückholfeder des Schließer-Hebels 5) Schließer-Hebel (oder unterer Kipphebel) Hubraum cm 6) Nockenwelle 7) Ventil. Verdichtung: 12,7±0,5:1 Höchstleistung an der Welle (95/1/EG): 86,5 kW -117,6 PS bei 10.250 U/min Max.

  • Page 371: Leistungen

    Leistungen Bremsfläche: Das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit in den 79 cm Bremssättel-Marke: einzelnen Gängen ist nur möglich, wenn die BREMBO Einfahrvorschriften strikt eingehalten und die Typ: vorgeschriebenen Instandhaltungsarbeiten in P4 34B. regelmäßigen Abständen durchgeführt wurden. Bremsbeläge: Zündkerzen TOSHIBA TT 2172 Marke: Bremszylindertyp: CHAMPION PR 18/19...

  • Page 372: Antrieb

    Schaltgetriebes über Zahnräder mit gerader Verzahnung. Zähnezahl - Motorritzel/Kupplungskranz: Falls Sie das Motorrad an besondere Strecken anpassen 27/57 oder für Rennen vorbereiten wollen, ist Ducati Motor 6-Gang-Getriebe mit ständig ineinander greifenden Holding S.p.A. gerne bereit, von der Serienproduktion Zahnrädern, Schaltpedal auf der linken Seite.

  • Page 373: Rahmen

    Rahmen Räder Gitterrohrrahmen aus hochwiderstandsfähigen Geschmiedete Leichtmetallfelgen mit 5 „Y“-Speichen. Stahlrohren. Lenkwinkel (pro Seite): Vorderrad 28° 30' Abmessungen: MT3,50x17". Zur Abstimmung des Motorrads auf den Renneinsatz kann der Lenkkopfwinkel verstellt werden (siehe Beschreibung Hinterrad auf Seite 65). Abmessungen: MT5,50x17". Lenkkopfgeometrie für den Straßeneinsatz STANDARD: Lenkkopfwinkel: Die Räder verfügen über eine ausziehbare Radachse.

  • Page 374: Aufhängungen

    Öldynamische Upside-down-Gabel mit Radialansatz FG315, außen liegendem Einstellsystem zur Verfügbare Modellfarben hydraulischen Zug- und Druckstufendämpfung und Rot „Anniversary“ Ducati Art.-Nr. F_473.101 (PPG) Vorspannung der in den Holmen liegenden Federn. Rahmen in Rot (hinterer Rahmenaufsatz in Schwarz) und Tauchrohrdurchmesser: Felgen in Schwarz.

  • Page 375: Elektrische Anlage

    Elektrische Anlage Sicherungen Sie besteht aus folgenden Hauptbestandteilen: Der Hauptsicherungskasten (1, Abb. 82) befindet sich zwischen dem Scheinwerferhalter und der Scheinwerfer mit zwei übereinander liegenden Halogenscheinwerfern, bestehend aus: Cockpitverkleidung. Die verwendeten Sicherungen sind Abblendlicht Lampentyp: HB3 (12V-60W). nach dem Abnehmen des Schutzdeckels zugänglich. Fernlicht Lampentyp: HB3 (12V-60W).
  • Page 376 FUNKTIONSTÜCHTIG GESCHMOLZEN INTEGRO QUEMADO Abb. 82 Abb. 84 Abb. 83...
  • Page 377 29) Seitenständer Verzeichnis des Schaltplans - elektrische Anlage/ 30) Hupe Einspritzsystem 31) Leerlaufschalter 1) Rechte Schaltereinheit 32) Öldruckschalter 2) Zündschloss 33) Hinterer Bremslichtschalter 3) Linkes Lüfterrad 34) Zünd-/Einspritzeinheit 4) Rechtes Lüfterrad 35) Sicherungen 5) Anlassermotor 36) Kupplungsschalter 6) Fernanlassschalter 37) Vorderer Bremslichtschalter 7) Batterie 38) Linke Schaltereinheit 8) Reglersicherung...
  • Page 378 Farbkennzeichnung der Kabel Erläuterung der Sicherungskästen (1, Abb. 82 - B Blau 2, Abb. 83) W Weiß Pos. Verbraucher Wert V Violett Bk Schwarz Fern-/Abblendlichter 15 A Y Gelb R Rot Bremslicht - Hupe - Blinkergeber 20 A Lb Hellblau Gr Grau Key on 7,5 A...

  • Page 379: Merkblatt Für Die Regelmäßigen Instandhaltungsarbeiten

    MERKBLATT FÜR DIE REGELMÄßIGEN INSTANDHALTUNGSARBEITEN Name Kilometerstand Datum Ducati-Service 1000 10000 20000 30000 40000 50000...
  • Page 380 DUCATIMOTORHOLDING S.p.A. 913.7.091.1L Via Cavalieri Ducati, 3 Stampato 07/2005 40132 Bologna, Italia Tel. 0039/0516413111 Fax 0039/051406580 www.ducati.com...
  • Page 381 Bn/R Gr/R W/Bk Bn/Bk Y/Bk 8 9 7 10 6 5 3 4 2 1 W/R Bk/V Bk/V Gr/R V/Bk HALL A B C PUSH PUSH BkW BkY TURN HORN DIMMER PASSING 37 36 33 32 31 24 23 749R...
  • Page 382 DUCATIMOTORHOLDING S.p.A. Via Cavalieri Ducati, 3 40132 Bologna, Italia Tel. 0039/0516413111 Fax 0039/051406580 www.ducati.com...

Table des Matières