Ducati 748 2000 Manuel D'atelier page 51

50 Calages et réglages / Einstellungen und Regulierungen
REGLAGE DU CORPS A
PAPILLONS
Le corps à papillons est un élément
très important pour la gestion de la
puissance du moteur, aussi bien en
termes de performances que de
contrôle d'émission des gaz
d'échappement.
Il se compose de différentes parties
qui sont assemblées et réglées en
tenant compte, en cours de
fabrication, des résultats obtenus
grâce aux multiples essais effectués
par les techniciens et les essayeurs.
Chaque élément du corps à papillons
fait partie intégrante et inséparable
du système d'injection et d'allumage
et doit fonctionner en parfaite
synchronisation avec tous les autres
éléments.
C'est la raison pour laquelle il est
recommandé de ne pas intervenir
partiellement sur le corps à papillons,
les opérations nécessaires à la mise
au point complète de cet élément
étant décrites ci-après. A savoir:
❍ position du potentiomètre;
❍ équilibrage des débits d'air;
❍ réglage de la richesse au régime
de ralenti.
Le réglage de la richesse au régime
de ralenti est l'un des paramètres de
fonctionnement du moteur contrôlés
par la majorité des normes
antipollution internationales. Le
respect de ces réglementations
implique un mélange "pauvre"
(environ 1,5% de CO). Par contre,
les exigences d'une meilleure
conduite impliqueront un mélange
de "charge maximum" équivalant à
un pourcentage de CO dans la plage
4 à 6%. Compte tenu d'une
utilisation sportive de la moto, dans
nombre de cas, nous retiendrons ce
dernier critère.
Pour effectuer ces opérations dans
la pratique, il faut disposer:
❍ d'un instrument de diagnostic
"MATHESIS", réf. 88765.1070;
❍ d'un vacuomètre à colonnes de
mercure;
❍ d'un testeur de CO.
EINSTELLUNG DES
DROSSELKLAPPENKÖRPERS
Der Drosselklappenkörper ist ein für
die Leistung des Motors
ausschlaggebendes Element, dies
sowohl hinsichtlich der vom Motor
erbrachten Leistung als auch
bezüglich der Abgaskontrolle.
Der Drosselklappenkörper setzt sich
aus verschiedenen Bestandteilen
zusammen, die auf der Grundlage
der Ergebnisse zahlreicher, von
Technikern und Testfahrern
durchgeführten Tests, bereits im
Werk montiert und eingestellt
werden. Jedes Element des
Drosselklappenkörpers stellt einen
wesentlichen und unbedingt
erforderlichen Teil des Einspritz- und
Zündungssystems dar, seine
Funktion muß daher auf alle anderen
Elemente abgestimmt sein.
Damit diese Voraussetzung erfüllt
bleibt, wird davon abgeraten,
partielle Eingriffe am
Drosselklappenkörper vorzunehmen.
In Folge wird das Verfahren für die
vollkommene Abstimmung des
Drosselklappenkörpers beschrieben.
Folgende Arbeiten werden illustriert:
❍ Position des Potentiometers;
❍ Luftdurchflußausgleich;
❍ Einstellung des Gemischs im
Leerlaufdrehbereich.
Die Einstellung des Gemischs im
Leerlauf ist eine der
Betriebskenngrößen des Motors, die
von fast allen internationalen
Umweltschutzvorschriften geregelt
wird. Die Beachtung dieser
Vorschriften führt zu einem
"mageren" Gemisch (CO-Wert von
circa 1,5%). Im Gegensatz dazu
erfordert ein besseres Fahrverhalten
ein "fettes" Gemisch mit einem CO-
Wert zwischen 4 und 6%.
Da das Motorrad meistens für einen
sportlichen Einsatz verwendet wird,
werden wir letzteres Kriterium als
Grundlage herannehmen.
Die praktische Ausführung dieser
Einstellung erfordert folgende
Ausstattung:
❍ Diagnosegerät "MATHESIS"
88765.1071;
❍ Unterdruckmesser mit
Quecksilbersäulen;
❍ CO-Tester.