Depose Des Composants Du Moteur - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

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DEPOSE DES COMPOSANTS DU
MOTEUR
Bougies – Couvercles –
Courroies – Tendeurs
❍ Enlever les bougies d'allumage.
❍ Défaire les vis de fixation et retirer
les caches des courroies crantées de
la distribution.
❍ Desserrer l'écrou de fixation du
tendeur de courroie. Tourner
l'excentrique à l'aide d'une clé
polygonale de 22 mm en portant le
galet tendeur de chaque courroie au
repos.
❍ Dévisser et ôter l'écrou situé sur
l'axe du galet tendeur de courroie, puis
sortir le galet (pour les deux cylindres).
"Marquer" le galet avec un symbole
permettant d'identifier le cylindre qui
lui appartient.
❍ Pour faciliter l'extraction des
courroies, il est conseillé d'enlever
uniquement les contre-galets mobiles
(A).
❍ Sur la face externe de chaque
courroie, tracer une flèche indiquant le
sens de rotation (sens inverse aux
aiguilles d'une montre) et un repère
pour identifier le cylindre qui lui
appartient (V = vertical - O =
horizontal).
Important
Les "marquages" au dos des
courroies (sens de rotation et cylindre
lui appartenant) doivent être effectués
avec des systèmes n'endommageant
pas les courroies: ne pas graver, ni
utiliser des peintures à base de
diluants corrosifs, etc.
Important
Vérifier que les courroies ne
présentent pas de traces d'usure
anormale, irrégulière ou excessive,
coupures, crevasses, etc.. Dans ces
cas, déterminer la cause, trouver le
remède et, au moment de la repose
du moteur, remplacer les deux
courroies. De plus, des pliages trop
brusques (rayon de courbure minimal
20 mm), l'huile, l'essence, les diluants
ou les solvants endommagent
irrémédiablement les courroies
crantées.
❍ A l'aide d'une clé à six pans de 8
mm, défaire la vis d' "ancrage" du
galet fixe (B) et le retirer.
Remarques
Il est conseillé, de marquer
également ce galet avec l'indication
du cylindre correspondant.
❍ Dévisser l'axe (1) du galet tendeur
de courroie ainsi que l'écrou inférieur
(2), effectuer cette opération sur
chaque cylindre.
❍ Enlever la protection (3) de la
courroie de distribution.
AUSBAU DER
MOTORBESTANDTEILE
Zündkerzen – Deckel – Riemen -
Spanner
❍ Die Zündkerzen entfernen.
❍ Die Befestigungsschrauben der
Zahnriemenabdeckungen der
Steuerung lösen.
❍ Die Klemmutter des Riemen-
spanners lockern. Unter Ansetzen eines
22 mm- Ringschlüssels den Exzenter
drehen und so die Spannerrolle beider
Riemen in Ruheposition bringen.
❍ Die Mutter am Stift der Riemenspan-
nerrolle lösen, dann die Rolle abziehen
(für beide Zylinder). Die Rolle mit einem
Identifikationszeichen kennzeichnen,
um so später deren Zylinderzuge-
hörigkeit feststellen zu können.
❍ Um die Abnahme der Riemen zu
erleichtern, wird empfohlen, nur die
Rollen der beweglichen Riemenspanner
(A) zu entfernen.
❍ Auf die Außenseite der Riemen
einen Pfeil aufzeichnen, der seine
Drehrichtung (gegen den Uhrzeigersinn)
anzeigt. Außerdem markieren, auf
welchem Zylinder er montiert war ( V =
senkrechter oder O = waagrechter
Zylinder).
Wichtig
Die "Kennzeichnungen" auf den
Riemenrücken (Drehrichtung und
Zylinderzugehörigkeit) müssen so
erfolgen, daß die Riemen dadurch nicht
beschädigt werden: keine Einritzungen,
keinen Lack mit Lösungsmittel, usw.
Wichtig
Prüfen, daß die Riemen keine
anormalen, irregulären oder
übermäßigen Verschleißerscheinungen,
Schnitte, Risse usw. aufweisen. Sollte
dies der Fall sein, die entsprechende
Ursache suchen, sie beseitigen und bei
der erneuten Montage des Motors
beide Riemen austauschen. Darüber
hinaus können ein zu starkes Umbiegen
(Mindestdurchmesser des
Riemenbogens = 20 mm), Öl, Benzin
oder Lösungsmittel die Riemen in einer
irreparablen Weise beschädigen.
❍ Unter Anwendung eines 8 mm-
Inbusschlüssels, die
"Drehpunktschraube" der
feststehenden Rolle (B), lösen, dann
entfernen.
Hinweis
Auch bei dieser Rolle wird
empfohlen, ein Zeichen bezüglich
ihres zugehörigen Zylinders
applizieren.
❍ Den Bolzen (1) der
Riemenspannerrolle und die untere
Mutter (2) für beide Zylinder lösen.
❍ Die Schutzabdeckung (3) des
Steuerriemens abnehmen.
Moteur / Motor 143