Controle Du Niveau D'huile Moteur; Controle De La Pression De L'huile Moteur - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

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B
C
A
CONTROLE DU NIVEAU
D'HUILE MOTEUR
Le niveau d'huile dans le moteur se
contrôle facilement par le hublot (2) de
visite, situé au côté droit du carter
d'huile.
❍ Attendre quelques minutes, après
avoir éteint, afin que le niveau d'huile
se stabilise.
❍ Contrôler le niveau, moto
parfaitement verticale sur sa béquille
centrale et moteur en température
(mais éteint).
G Le niveau doit se stabiliser entre les
repères marqués en correspondance
du hublot même.
❍ Si le niveau est trop bas, il faut le
compléter après avoir retiré le demi-
carénage droit (voir paragraphe
"Dépose demi-carénages" du chapitre
"Cadre");
❍ Oter le bouchon de remplissage (1)
et verser l'huile du type préconisé;
jusqu'au niveau établi.
❍ Reposer le bouchon et remonter
les éléments précédemment
déposés.
CONTROLE DE LA PRESSION DE
L'HUILE MOTEUR
Pour contrôler la pression de l'huile
moteur, retirer le pressostat et visser
dans le taraudage (M10x1 mm), du
couvercle droit, un raccord (A) relié à un
manomètre (B). Ce contrôle réalisé
moteur froid, la valeur de pression est
plus importante, étant l'huile en pareille
condition plus épaisse.
La pression maximale ne doit jamais
être supérieure à 6 bars.
Valeurs de contrôle de la pression de
l'huile:
G Moteur froid:
÷
-1
1 100 1 300 min supérieure à 2,5 bars
÷
-1
3 500 4 000 min comprise entre 4 et
6 bars
G Moteur en température (140 ° C):
÷
-1
1 100 1 300 min supérieure à 1,1 bar
÷
-1
3 500 4 000 min comprise entre 4 et
6 bars.
Si la pression est nettement
supérieure, on peut en déduire que le
clapet de surpression est coincé. Par
contre, une valeur trop basse peut être
provoquée par un clapet qui reste
bloqué sur sa position d'ouverture à
cause d'un ressort de clapet détaré ou
d'une pompe à huile défectueuse.
D'autres causes peuvent être
représentées par des fuites aux joints
d'étanchéité ou par une usure
excessive du moteur.
L Retirer l'outillage et remonter le
pressostat, en le serrant au couple
prescrit (voir chapitre "Couples de
serrage" de la section "Moteur").
L Relier le connecteur (C) du circuit
électrique au pressostat.
PEGELKONTROLLE DES
MOTORÖLS
Der Motorölpegel kann am Schauglas
(2) auf der rechten Seite der Ölwanne
abgelesen werden.
❍ Nach dem Abstellen des Motors
einige Minuten abwarten, bis sich der
Ölstand stabilisiert hat.
❍ Den Ölstand bei einem perfekt
senkrecht ausgerichteten Motorrad
und bei warmem (jedoch
ausgeschalteten) Motor prüfen.
G Der Ölstand muß zwischen den am
Schauglas angebrachten Kerben
liegen.
❍ Bei zu niedrigem Ölstand muß Öl
nachgefüllt werden. Dazu muß erst
die rechte Verkleidungshälfte
abgenommen werden (siehe Pata-
graph "Abnahme der Verkleidungs-
hälften" im Kapitel "Fahrwerk").
❍ Die Öleinfüllschraube (1)
ausschrauben und bis zum Erreichen
des vorbestimmten Ölpegels mit
dem vorgeschriebenen Öl nachfüllen.
❍ Die Öleinfüllschraube und die
abgenommenen Strukturen erneut
montieren.
KONTROLLE DES
MOTORÖLDRUCKS
Vor der Kontrolle des Motoröldrucks
muß der Druckschalter abgenommen
werden, dann in die Gewindebohrung
(M10x1 mm) des rechten Deckels
einen an einem Manometer (B)
geschlossenen Anschluß (A)
einschrauben. Erfolgt die Messung bei
kaltem Motor, erweist sich der
gemessene Öldruck höher, da Öl in
kaltem Zustand dickflüssiger ist.
Der maximale Öldruck darf keinesfalls 6
bar übersteigen.
Öldruck-Kontrollwerte:
G Bei kaltem Motor:
÷
-1
1100 1300 min über 2,5 bar
÷
-1
3500 4000 min zwischen 4 und 6 bar
G Bei warmem Motor (140 ° ):
÷
-1
1100 1300 min über 1,1 bar
÷
-1
3500 4000 min zwischen 4 und 6 bar.
Ein zu hoher Öldruck kann durch ein
Verklemmen des Überdruckventils
verursacht, ein zu niedriger Öldruck
hingegen, durch eine Blockierung des
Überdruckventils in der
Öffnungsstellung, von einer zu weichen
Feder oder von einer defekten Pumpe
erzeugt werden. Als weitere Ursachen
kommt ein übermäßiger Verschleiß der
Dichtringe oder des Motors selbst in
Frage.
L Die verwendete Ausstattung
abnehmen und den Druckschalter
erneut montieren, dabei auf das
vorgeschriebene Anzugsmoment (siehe
Paragraph "Anzugsmomente - Motor"
im Kapitel "Motor").
L Den Anschluß (C) der elektrischen
Anlage am Druckschalter anschließen.
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