Informations Generales Sur Le Systeme D'injection Et Allumage - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

mélange pauvre
mélange riche
KW
Mageres Gemisch
Fettes Gemisch
g/KV/h
KW
(puissance)
(Leistung)
g/KW/h
(consommation spécifique)
(Spezifischer Verbrauch)
Rapport idéal de mélange
Idealverhältnis
mélange pauvre
mélange riche
Mageres Gemisch
Fettes Gemisch
CO HC
NO
x
Rapport idéal de mélange
Idealverhältnis
236 Système d'injection - allumage électronique / Elektronische Einspritz- und Zündungsanlage
INFORMATIONS GENERALES
SUR LE SYSTEME
D'INJECTION ET ALLUMAGE
L'application d'un système
d'injection et allumage à commande
électronique pour les moteurs à
cycle d'Otto a permis d'en optimiser
le rendement et augmenter la
puissance spécifique. Néanmoins, la
consommation spécifique et le taux
d'éléments imbrûlés dans l'émission
des gaz toxiques sont réduits. Ces
avantages sont le fruit d'un meilleur
dosage air-carburant et d'une gestion
excellente de l'avance à l'allumage.
Fig. A
Ce système se compose de trois
circuits:
Circuit du carburant
Circuit de l'air aspiré
Circuit électrique
Influence du rapport air-
carburant et de l'avance à
l'allumage
L'optimisation du mélange air-
carburant et de l'avance à l'allumage
est fondamentale pour obtenir un
fonctionnement optimal du moteur.
Le mélange air-carburant est donné
par le rapport, en poids, d'air et
d'essence en entrée dans le moteur:
le rapport idéal, ou
stoechiométrique, est celui qui
Fig. B
détermine la combustion complète.
Un excédent ou une carence d'air
produisent respectivement un
mélange pauvre ou un mélange riche
qui se répercutent sur la puissance
et sur la consommation (voir fig. A),
ainsi que sur les émissions des gaz
d'échappement (voir fig. B).
La commande électronique de
l'avance à l'allumage permet
d'optimiser les performances du
moteur, la puissance maximale, la
consommation et les taux des gaz
polluants à l'échappement.
La commande électronique de
l'avance, alliée à celle de
l'alimentation, permet d'obtenir le
meilleur fonctionnement du moteur
dans toutes les conditions
d'utilisation (démarrages à basse
température, mise au point, moteur
en état de charge partielle).
Systeme d'injection et
d'allumage Marelli (I.A.W.)
Le système d'injection et d'allumage
Marelli est du type "alfa/N". Dans ce
système, le régime du moteur et la
position du papillon sont utilisés
comme paramètres principaux pour
mesurer le débit d'air aspiré. Le
débit d'air mesuré, l'électronique de
commande calcule le débit de
carburant et effectue le dosage du
mélange en fonction de la richesse
voulue. D'autres capteurs du
système (capteur de phase ou
ALLGEMEINE
INFORMATIONEN ÜBER DAS
EINSPRITZ- UND
ZÜNDUNGSSYSTEM
Der Einsatz eines elektronisch
gesteuerten Einspritz- und
Zündungssystems bei Ottomotoren
ermöglicht den Erhalt eines
verbesserten Motorverhaltens und
bringt höhere spezifische Leistungen
mit einem geringeren spezifischen
Kraftstoffverbrauch und einen
niedrigeren Anteil an Schadstoffen
im Abgas. Diese Vorteile ergeben
sich aus dem verbesserten Zuschnitt
des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses und
der Optimierung des Zündzeitpunkts.
Diese Anlage besteht aus drei
Kreisläufen:
Kraftstoffsystem
Luftansaugsystem
Stromkreis.
Einfluß des Kraftstoff-Luft-
Verhältnisses und des
Zündzeitpunkts
Die Verwaltung des Kraftstoff-Luft-
Verhältnisses und des
Zündzeitpunkts bildet die Grundlage
für einen optimalen Betrieb des
Motors.
Das Kraftstoff-Luft-Verhältnis ergibt
sich aus dem Verhältnis - in
Gewichtsanteilen - zwischen der Luft
und dem Kraftstoff, die vom Motor
angesaugt werden: das ideale oder
stöchiometrische Verhältnis ist
jenes, welches eine vollständige
Verbrennung ermöglicht. Ein zu
hoher oder zu niedriger Luftanteil
ergibt ein mageres oder fettes
Gemisch. Faktoren, die sich auf die
Leistung und den Verbrauch (siehe
Abb. A) sowie auf die Abgasbildung
(siehe Abb. B) auswirken.
Die elektronische Steuerung des
Zündzeitpunkts gestattet die
Optimierung der Motorleistungen,
d.h. der Höchstleistung, des
Verbrauchs und der
Schadstoffanteile in den Abgasen.
Die elektronische Steuerung des
Zündzeitpunkts gekoppelt mit der
geregelten Kraftstoffzufuhr
ermöglicht unter allen
Einsatzbedingungen (Kaltstart,
Warmlauf und Teillast) den Erhalt der
besten Betriebsbedingungen des
Motors.
Einspritz- und
Zündungssystem Marelli
(I.A.W.)
Es handelt sich um ein Einspritz- und
Zündungssystems vom Typ "alfa/N",
bei dem die Motordrehzahl und die
Drosselklappenstellung als
Hauptkenngrößen für die Messung
der angesaugten Luftmenge
herangezogen werden; ist die