Electro-Injecteur - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

242 Système d'injection - allumage électronique / Elektronische Einspritz- und Zündungsanlage

ELECTRO-INJECTEUR

Au moyen de l'électro-injecteur on
peut régler le débit de carburant
alimentant le moteur.
Les impulsions de commande
provenant du boîtier électronique de
commande créent un champ
magnétique qui attire l'armature et
provoque l'ouverture de l'injecteur.
Si les caractéristiques physiques du
carburant (viscosité, densité et
capacité de l'injecteur) et l'écart de
pression (régulateur de pression)
restent constants, la quantité de
carburant injecté dépend
uniquement de la durée d'ouverture
de l'injecteur. Cette durée est
déterminée par le boîtier
électronique de commande en
fonction des conditions d'utilisation
du moteur. C'est ainsi que le dosage
du carburant se produit.
Remarques
Pour vérifier le bon
fonctionnement de l'injecteur,
utiliser l'instrument de diagnostic
"MATHESIS".
La sortie du carburant doit être
régulière et le jet doit être bien
pulvérisé, sans aucune goutte.
Eviter de laisser le moteur à l'arrêt
pour de longues périodes avec le
circuit d'alimentation en carburant
plein. L'essence pourrait en effet
encrasser les injecteurs et les rendre
inutilisables. Périodiquement, après
de longues périodes de non-
utilisation, il est conseillé de verser
dans le réservoir un additif spécial
"TUNAP 231" destiné à nettoyer les
passages critiques du carburant.
ELEKTROMAGNETISCHE
EINSPRITZDÜSE
Über die Einspritzdüse wird die in
den Motor eingespritzte
Kraftstoffmenge geregelt.
Die festgelegten und vom
elektronischen Steuergerät
abgegebenen Steuerimpulse
schaffen ein Magnetfeld, welches
einen Anker anzieht und so die
Öffnung der Einspritzdüse bewirkt.
Bei konstanten Eigenschaften des
Kraftstoffs (Viskosität, Dichte und
Durchsatz der Einspritzdüse) und
einen gleichbleibendem
Druckanstieg (Druckregler), hängt die
eingespritzte Kraftstoffmenge nur
von der Öffnungszeit der
Einspritzdüse ab. Diese Zeit wird
vom Steuergerät in Abhängigkeit zu
den Einsatzbedingungen des Motors
bestimmt. In dieser Weise erfolgt
die Zumessung des Kraftstoffs.
Hinweis
Für die Kontrolle der
Funktionstüchtigkeit der
Einspritzdüse ist das Diagnosegerät
"MATHESIS" zu verwenden.
Der Kraftstoff muß gleichmäßig
austreten und der Strahl muß ohne
Tropfenbildung zerstäubt werden.
Längere Stillstandzeiten des Motors
mit vollem Kraftstoffversorgungs-
system ist zu vermeiden. Das Benzin
könnte die Einspritzdüsen verstopfen
und sie demzufolge unbrauchbar
machen. Im Fall von längeren
Stillstandzeiten ist regelmäßig ein
spezieller Zusatz "TUNAP 231" in
den Kraftstofftank zu geben, der zur
Reinheit der kritischen
Durchflußstellen im Kraftstoffsystem
beiträgt.