Ducati 748 2000 Manuel D'atelier page 94

L Poser le joint (24) et la vis de
réglage (14) en compression.
L Serrer au couple de 30
L Introduire la moitié de la quantité
prescrite d'huile dans chaque tube.
L Remplir ensuite, par le trou
supérieur de l'axe, la cartouche
amortissante avec l'huile jusqu'à ce
qu'elle sorte de l'orifice de purge
latéral.
L Pomper au moins 10 fois avec l'axe
et le fourreau (avec un débattement
d'env. 150 mm) pour permettre à l'huile
de remplir tout le volume interne.
L Comprimer à fond l'axe
d'amortisseur ainsi que le fourreau
extérieur.
L Introduire la quantité restante
d'huile dans le tube et mesurer le
niveau.
tube lorsqu'on mesure le niveau. Il
faut constater le même niveau dans
les deux tubes.
G Capacité Standard:
492
G Niveau d'huile Standard:
12
132 mm.
La quantité de l'huile influence la
réaction de la fourche en fin de
compression.
Un niveau d'huile élevé augmente la
charge à la compression, un niveau
d'huile bas la réduit.
L Avant repose, essuyer l'huile sur
le ressort et sur le collet du ressort.
16
÷
40 Nm.
Important
Positionner à la verticale le
±
2,5 cc.
L Die Dichtung (24) und die
Einstellschraube (14) der Druckstufe
montieren.
L Auf den Anzugsmoment von
÷
30 40 Nm anziehen.
L Die Hälfte der vorgeschriebenen
Ölmenge in die jeweiligen Holme
einfüllen.
L Über die obere Bohrung der
Dämpferkartusche nun so lange Öl
einfüllen, bis es aus der seitlichen
Entlüftungsbohrung auszutreten
beginnt.
L Mit dem Dämpferstab und dem
Gleitrohr mindestens 10 mal
pumpen (Mindesthub 150 mm), so
daß das Öl sich im gesamten
Innenraum ausbreiten kann.
L Sowohl den Dämpferstab als auch
das Gleitrohr ganz auf Anschlag nach
unten bringen.
L Das restliche Öl in den Holm
füllen, dann den Ölpegel messen.
Wichtig
Zum Messen des Ölstands,
den Holm senkrecht ausrichten.
Sicherstellen, daß der Ölstand in
beiden Holmen der gleiche ist.
G Standardfassungsvermögen:
±
3
492 2,5 cm
G Standardölpegel:
132 mm
Die Ölmenge beeinflußt das
Gabelverhalten in der Endlage ihrer
Druckstufe.
Ein hoher Ölstand führt zu einer
straffen Druckstufe, ein niedriger
Ölstand zu einer weicheren
Druckstufe.
L Vor dem erneuten Einbau, muß
das Öl an der Feder und am
Federbund entfernt werden.
Cadre / Fahrwerk 93