Remplacement Des Roulements De Direction - Ducati 748 2000 Manuel D'atelier

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E
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REMPLACEMENT DES
ROULEMENTS DE DIRECTION
4
(748)
Pour permettre au pilote de varier
l'angle de braquage, le pivot (1) se
présente décalé et incliné par rapport
à la colonne de direction (2). La
colonne se trouve à l'intérieur du
tube du cadre et peut être bloquée
en deux positions, diamétralement
opposées (rotation de 180 ° ).
Le pivot de direction est articulé sur
la colonne par deux roulements (3) à
billes avec bagues d'étanchéité (4)
externes.
Un écrou annulaire de réglage (5),
vissé sur le pivot de la direction,
permet d'ajuster le jeu de montage
aux roulements.
Dépose
❍ Pour remplacer les roulements de
2
direction, il faut déposer les tubes de
4
fourche comme décrit au paragraphe
"Dépose et repose de la fourche
avant" de ce chapitre.
❍ Pour désolidariser le té supérieur
7
avec amortisseur, desserrer la vis (6)
et défaire à fond la vis (7) fixant l'axe
de l'amortisseur de direction au
cadre.
❍ A l'aide de l'outil réf. 88713.1058
desserrer l'écrou annulaire (5) et le
retirer du pivot de la direction.
❍ Oter du pivot de direction la bague
d'étanchéité (4), le chemin interne
(E) et la couronne de billes (F) du
roulement (3) supérieur.
❍ Soutenir le cadre et frapper avec
A
un maillet sur le pivot pour le sortir
avec le té inférieur.
❍ Sortir la couronne de billes (F) du
roulement inférieur (3).
❍ Le chemin interne du roulement
inférieur ainsi que sa bague
d'étanchéité (4) et la cale resteront
en place sur le pivot.
❍ Utiliser un extracteur universel
F
(voir figure) pour sortir le chemin (E)
du pivot de direction, en faisant bien
attention à ne pas abîmer le
logement.
Important
Les bagues d'étanchéité et
les roulements enlevés ne doivent
plus être remontés.
❍ Enlever les bagues externes des
roulements depuis la colonne de
direction en utilisant un jet adéquat
et en prenant le plus grand soin pour
ne pas abîmer leurs logements.
AUSTAUSCH DER
LENKKOPFLAGER (748)
Um dem Fahrer die Möglichkeit zu
geben, den Lenkwinkel zu ändern,
wurde die Lenkkopfachse (1) dem
Lenkerschaft (2) gegenüber versetzt
und geneigt angeordnet. Das Rohr ist
im Rahmenschaft untergebracht und
kann in zwei diametral entgegen-
gesetzten Positionen (Drehung um
°
180
) festgestellt werden.
Die Lenkkopfachse ist am Rahmen-
schaft auf zwei Kegelrollenlagern (3)
mit äußeren Dichtringen (4) gelagert.
Das Montagespiel der Lenkkopflager
wird über die Nutmutter (5) auf der
Lenkkopfachse gegeben.
Ausbau
❍ Zum Ausbauen der Lenkkopflager
müssen die Gabelholme, so wie
bereits unter Paragraph "Abnahme
und Anbau der Vorderradgabel"
beschrieben, abgenommen werden.
❍ Zum Ausbau des Lenkkopfs mit
Stoßdämpfer, nach dem Lockern der
Schraube (6) die Befestigungs-
schraube (7) des Lenkerdämpferstabs
am Rahmen lösen.
❍ Mit dem Werkzeugs, 88713.1058,
die Nutmutter (5) lockern und von der
Lenkachse abschrauben.
❍ Den Dichtring (4), die innere
Gleitfläche (E) und die Kugelbuchse (F)
des oberen Lagers (3) von der
Lenkkopfachse nehmen.
❍ Den Rahmen stützen und mit
einem Hammer auf die Achse klopfen
um sie gemeinsam mit dem Lenkkopf
abzunehmen.
❍ Die Kugelbuchse (F) des unteren
Lagers (3) herausnehmen.
❍ Die innere Gleitfläche des unteren
Lagers, der entsprechende Dichtring
(4) und die Unterlegscheibe bleiben
auf der Lenkkopfachse zurück.
❍ Mit einem Universalabziehers
(siehe dargestellten Typ) die
Gleitfläche (E) von der Lenkkopfachse
nehmen. Darauf achten, daß der
Lagersitz nicht beschädigt wird.
Wichtig
Die ausgebauten Dichtringe
und Lager dürfen nicht wieder
verwendet werden.
❍ Die äußeren Lagerbuchsen mit
einem passenden Dorn vom Schaft
entfernen. Dabei darauf achten, daß
die Lagersitze nicht beschädigt
werden.
Cadre / Fahrwerk 117

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