6) Den Kombischalter ausschalten (OFF) und die Kappe anbringen.
7) Den 2-poligen IAC-Ventil-Steckverbinder anschließen und den DTC-
Fehlercode löschen (S. 5-12).
8) Den Kraftstoffschlauch an Kraftstoffschlauchklammer B sichern.
9) Die Leerlaufdrehzahl prüfen (S. 3-16).
Einstellung ohne HDS (Dr. H oder Taschenprüfgerät)
1) Den 4-poligen Steckverbinder (rot) abziehen und den SCS-
Kurzschlussstecker an den Datenübertragungsstecker (DLC)
anschließen (S. 5-43).
2) Den 2-poligen IAC-Ventil-Steckverbinder lösen (S. 5-73). (Die MIL-
Warnleuchte sollte dabei aufleuchten.)
3) Den Entlüftungsschlauch von Kraftstoffschlauchklammer B lösen.
4) Die Leerlaufdrehzahl mit einem handelsüblichen Drehzahlmesser
prüfen.
Leerlaufdrehzahl
(bei Neutralstellung)
Wenn der Messwert nicht im Sollbereich liegt, die Kappe entfernen
und die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlauf-Einstellschraube einstellen
(S. 5-73).
5) Den Kombischalter ausschalten (OFF) und die Kappe anbringen.
6) Den 2-poligen IAC-Ventil-Steckverbinder anschließen und das ECM
zurückstellen (S. 5-43).
7) Den Entlüftungsschlauch an Kraftstoffschlauchklammer B sichern.
8) Die Leerlaufdrehzahl prüfen (S. 3-16).
• Überprüfung/Reinigung des Drosselklappengehäuses
1) Das Drosselklappengehäuse ausbauen (S. 5-89).
2) Den Drosselklappennocken drehen und die Drosselklappe auf
3) Am Drosselklappenhebel drehen und dessen Achse auf Spiel prüfen.
4) Sicherstellen,
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE
-1
700 ± 30 min
(U/min)
5) Die Drosselklappe und die Bohrung auf Verschmutzung überprüfen.
6) Das Drosselklappengehäuse einbauen (S. 5-94).
7) Die Leerlaufdrehzahl prüfen (S. 3-16).
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Leichtgängigkeit im gesamten Bereich von vollständig geschlossen
bis vollständig geöffnet überprüfen.
dass
zwischen
Drosselklappenhebels und der Drosselanschlagschraube kein Spiel
vorhanden ist.
Die Drosselanschlagschraube lässt sich nicht einstellen. Wenn ein
Fehler gefunden wird, das Drosselklappengehäuse durch ein neues
ersetzen.
DROSSELANSCHLAGSCHRAUBE
Nötigenfalls reinigen.
Reinigen.
dem
Anschlag
des
ANSCHLAG
5-74