Honda BF40D Mode D'emploi page 517

4) Contrôle du court-circuit de la ligne du chauffage de HO2S
a. Désenclencher le commutateur combiné, et connecter le connecteur
4P de HO2S.
b. Déconnecter le connecteur B d'ECM
entre la borne N°10 (Noir/Blanc) côté faisceau de fils principal du
connecteur B d'ECM et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR B D'ECM
10
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le HO2S.
NON - Passer à "5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne du
chauffage de HO2S".
5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne du chauffage de HO2S
• Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°10 (Noir/Blanc) côté faisceau de fils principal du
connecteur B d'ECM et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR B D'ECM
10
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Remplacer l'ECM par un neuf, et revérifier.
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le HO2S.
. Vérifier s'il y a continuité
O2HT (Noir/Blanc)
O2HT (Noir/Blanc)
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