Honda BF40D Mode D'emploi page 503

DTC 3-2: La tension du capteur MAP est trop élevée
1) Test de reproduction de symptôme
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter
immédiatement le connecteur 3P
reconnecter.
b. Effacer le DTC (P. 5-12).
• Continuer la procédure lorsque le DTC n'est pas effacé.
c. Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension du capteur
MAP en utilisant le HDS (Dr. H ou appareil de mesure de poche).
Est-elle de 0,23 - 4,5 V ?
OUI - Défaillance provisoire (Disparaît)
NON - Passer à "2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de signal
du capteur MAP".
2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de signal du capteur MAP
a. Désenclencher le commutateur combiné, et déconnecter le
connecteur 3P de capteur MAP.
b. Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°2 (Blanc/Rouge) côté faisceau de fils principal du
connecteur 3P de capteur MAP et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR MAP
3
VU DU COTE DES BORNES
La mesure est-elle de 4,30 - 5,25 V ?
OUI - Passer à "3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de terre du
capteur MAP".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur MAP.
3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de terre du capteur MAP
• Désenclencher le commutateur combiné. Vérifier s'il y a continuité
de capteur MAP, et le
4) Contrôle du capteur MAP
a. Remplacer le capteur MAP, et connecter le connecteur 3P
b. Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension du capteur
PB (Blanc/Rouge)
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entre la borne N°3 (Vert/Rouge) côté faisceau de fils principal du
connecteur 3P de capteur MAP et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR MAP
3
SG1 (Vert/Rouge)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Passer à "4) Contrôle du capteur MAP".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur MAP.
capteur MAP.
MAP en utilisant le HDS (Dr. H ou appareil de mesure de poche).
La mesure est-elle de 2,76 - 2,96 V ?
OUI - Fin du contrôle
NON - Remplacer l'ECM par un neuf, et revérifier.
de
5-22