Depistage Des Pannes De La Bobine A Impulsions; Cote Faisceau De Fils Principal Du Connecteur 2P De Bobine A Impulsions - Honda BF40D Mode D'emploi

• DEPISTAGE DES PANNES DE LA BOBINE A IMPULSIONS

ECM
DTC 58-1: Courant de bobine à impulsions anormal
1) Test de reproduction de symptôme
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter
immédiatement le connecteur 2P
reconnecter.
b. Effacer le DTC (P. 5-12).
• Continuer la procédure lorsque le DTC n'est pas effacé.
c. Mettre le moteur en marche, et vérifier le DTC en utilisant le HDS
(Dr. H ou appareil de mesure de poche).
Le DTC 58-1 apparaît-il ?
OUI - Passer à "2) Contrôle du court-circuit de la ligne CYLP".
NON - Défaillance provisoire (Disparaît)
2) Contrôle du court-circuit de la ligne CYLP
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter le connecteur
2P de bobine à impulsions et le connecteur A d'ECM
b. Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°2 (Bleu/Jaune) côté
faisceau de fils principal du connecteur 2P
impulsions et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 2P DE BOBINE A IMPULSIONS
16
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et la bobine à impulsions.
NON - Passer à "3) Contrôle du court-circuit de la ligne CYLM".
5-37
3) Contrôle du court-circuit de la ligne CYLM
de bobine à impulsions, et le
.
de bobine à
CYLP (Bleu/Jaune)
518
BOBINE A
IMPULSIONS
• Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°1 (Noir) côté faisceau de
fils principal du connecteur 2P
terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 2P DE BOBINE A IMPULSIONS
16
CYLM (Noir)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et la bobine à impulsions.
NON - Passer à "4) Contrôle du circuit ouvert de la ligne CYL".
de bobine à impulsions et la