Cote Faisceau De Fils Principal Du Connecteur B D'ecm - Honda BF40D Mode D'emploi

3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne d'alimentation du chauffage
de HO2S
• Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°4 (Jaune/Rouge) côté faisceau de fils principal du
connecteur 4P de HO2S et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR 4P DE HO2S
IGP3 (Jaune/Rouge)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Passer à "4) Contrôle du court-circuit de la ligne du
chauffage de HO2S".
NON - Vérifier le fusible N°5 et le relais principal (P. 18-17 et 18).
S'il n'y a pas de problème, remplacer le faisceau de fils
principal.
4) Contrôle du court-circuit de la ligne du chauffage de HO2S
a. Désenclencher le commutateur combiné, et connecter le connecteur
4P de HO2S.
b. Déconnecter le connecteur B d'ECM
entre la borne N°10 (Noir/Blanc) côté faisceau de fils principal du
connecteur B d'ECM et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR B D'ECM
10
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le HO2S.
NON - Passer à "5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne du
chauffage de HO2S".
18
. Vérifier s'il y a continuité
O2HT (Noir/Blanc)
551
5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne du chauffage de HO2S
• Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°10 (Noir/Blanc) côté faisceau de fils principal du
connecteur B d'ECM et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR B D'ECM
10
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Remplacer l'ECM par un neuf, et revérifier.
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le HO2S.
O2HT (Noir/Blanc)
5-70