Cote Bobine A Impulsions Du Connecteur 2P De Bobine A Impulsions - Honda BF40D Mode D'emploi

4) Contrôle du circuit ouvert de la ligne CYL
• Connecter le connecteur 2P de bobine à impulsions. Vérifier s'il
y a continuité entre la borne N°5 (Bleu/Jaune) et la borne N°24
(Noir) côté faisceau de fils principal du connecteur A d'ECM
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR A D'ECM
9
CYLM (Noir)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Passer à "5) Contrôle de la bobine à impulsions".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et la bobine à impulsions.
5) Contrôle de la bobine à impulsions
• Déconnecter le connecteur 2P
la résistance entre la borne N°1 et la borne N°2 côté bobine à
impulsions du connecteur 2P
COTE BOBINE A IMPULSIONS DU
CONNECTEUR 2P DE BOBINE A IMPULSIONS
CYLP (Bleu/Jaune)
VU DU COTE DES BORNES
La mesure est-elle de 288 - 352 Ω ?
OUI - Remplacer l'ECM par un neuf, et revérifier.
NON - Remplacer la bobine à impulsions par une neuve, et
revérifier.
.
CYLP
(Bleu/Jaune)
de bobine à impulsions. Mesurer
de bobine à impulsions.
16
CYLM (Noir)
519
DTC 58-2: Courant de bobine à impulsions anormal
1) Test de reproduction de symptôme
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter
immédiatement le connecteur 2P
reconnecter.
b. Effacer le DTC (P. 5-12).
• Continuer la procédure lorsque le DTC n'est pas effacé.
c. Mettre le moteur en marche, et vérifier le DTC en utilisant le HDS
(Dr. H ou appareil de mesure de poche).
Le DTC 58-2 apparaît-il ?
OUI - Passer à "2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne CYL".
NON - Défaillance provisoire (Disparaît)
2) Contrôle du circuit ouvert de la ligne CYL
a. Désenclencher le commutateur combiné, et déconnecter le
connecteur A d'ECM .
b. Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°5 (Bleu/Jaune) et la borne
N°24 (Noir) côté faisceau de fils principal du connecteur A d'ECM
.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR A D'ECM
9
CYLM (Noir)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Passer à "3) Contrôle du rotor à impulsions".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et la bobine à impulsions.
3) Contrôle du rotor à impulsions
• Vérifier le rotor à impulsions.
Le rotor à impulsions est-il endommagé ?
OUI - Remplacer le rotor à impulsions par un neuf, et revérifier.
NON - Passer à "4) Contrôle du rotor à impulsions".
4) Contrôle du rotor à impulsions
• Déconnecter le connecteur 2P
la résistance entre la borne N°1 et la borne N°2 côté bobine à
impulsions du connecteur 2P
COTE BOBINE A IMPULSIONS DU
CONNECTEUR 2P DE BOBINE A IMPULSIONS
CYLP (Bleu/Jaune)
VU DU COTE DES BORNES
La mesure est-elle de 288 - 352 Ω ?
OUI - Remplacer l'ECM par un neuf, et revérifier.
NON - Remplacer la bobine à impulsions par une neuve, et
revérifier.
de bobine à impulsions, et le
CYLP
(Bleu/Jaune)
de bobine à impulsions. Mesurer
de bobine à impulsions.
16
CYLM (Noir)
5-38