Cote Faisceau De Fils Principal Du Connecteur 3P De Capteur Map; Cote Faisceau De Fils Principal Du Connecteur A D'ecm - Honda BF40D Mode D'emploi

3) Contrôle du court-circuit du connecteur DLC
• Déconnecter le connecteur A d'ECM
entre la borne N°4 (Vert clair) du connecteur DLC
moteur.
DLC
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SCS (Vert clair)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le connecteur DLC.
NON - Passer à "4) Contrôle du court-circuit de la ligne d'allumage
du témoin MIL".
4) Contrôle du court-circuit de la ligne d'allumage du témoin MIL
• Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°19 (Rouge/Bleu) côté
faisceau de fils principal du connecteur A d'ECM
moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR A D'ECM
9
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal ou
le câble de barre entre l'ECM et le témoin MIL.
NON - Passer à "5) Contrôle du court-circuit de la ligne
d'alimentation du capteur MAP".
5) Contrôle du court-circuit de la ligne d'alimentation du capteur
. Vérifier s'il y a continuité
et la terre de
et la terre de
WARNL (Rouge/Bleu)
497
MAP
a. Connecter le connecteur A d'ECM
3P de capteur MAP.
b. Enclencher le commutateur combiné, et vérifier le témoin MIL.
Le témoin MIL s'éteint-il ?
OUI - Remplacer le capteur MAP.
NON - Passer à l'étape c.
c. Désenclencher le commutateur combiné, et déconnecter le
connecteur B d'ECM .
d. Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°1 (Marron/Jaune) côté
faisceau de fils principal du connecteur 3P
la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR MAP
3
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur MAP.
NON - Passer à 6) "Contrôle du court-circuit de la ligne
d'alimentation du capteur TP".
, et déconnecter le connecteur
de capteur MAP et
VCC1 (Marron/Jaune)
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