Honda BF40D Mode D'emploi page 535

3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de signal du capteur CKP 1
• Mesurer la tension entre la borne N°1 (Bleu) côté faisceau de fils
principal du connecteur 3P
moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR CKP 1
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VU DU COTE DES BORNES
La mesure est-elle de 4,75 - 5,25 V ?
OUI - Passer à "4) Contrôle du court-circuit de la ligne de signal du
capteur CKP 1".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur CKP 1.
4) Contrôle du court-circuit de la ligne de signal du capteur CKP 1
• Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter le connecteur
A d'ECM . Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°1 (Bleu)
côté faisceau de fils principal du connecteur 3P
1 et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR CKP 1
13
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur CKP 1.
NON - Passer à "5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de terre du
capteur CKP 1".
de capteur CKP 1 et la terre de
CRK1 (Bleu)
de capteur CKP
CRK1 (Bleu)
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5) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de terre du capteur CKP 1
• Connecter le connecteur A d'ECM
entre la borne N°2 (Noir/Bleu) côté faisceau de fils principal du
connecteur 3P de capteur CKP 1 et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL DU
CONNECTEUR 3P DE CAPTEUR CKP 1
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Passer à "6) Contrôle de la plaque de guide".
NON - Réparer le circuit ouvert dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et le capteur CKP 1.
6) Contrôle de la plaque de guide
• Vérifier la plaque de guide.
La plaque de guide est-elle endommagée ?
OUI - Remplacer la plaque de guide par une neuve, et revérifier.
NON - Remplacer le capteur CKP 1 par un neuf, et revérifier. Si le
témoin MIL clignote à nouveau 4 fois, remplacer l'ECM par
un neuf, et revérifier.
. Vérifier s'il y a continuité
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PG3 (Noir/Bleu)
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