Corps De Papillon - Honda BF40D Mode D'emploi

6) Désenclencher le commutateur combiné, et reposer le capuchon.
7) Connecter le connecteur 2P de soupape IAC, et effacer le DTC (P. 5-
12).
8) Placer le tuyau d'essence sur la bride B de tuyau d'essence.
9) Vérifier le régime de ralenti (P. 3-16).
Réglage sans HDS (Dr. H ou appareil de mesure de poche)
1) Déconnecter le connecteur 4P (Rouge), et connecter le connecteur de
court-circuit SCS au connecteur DLC (P. 5-43)
2) Déconnecter le connecteur 2P de soupape IAC (P. 5-73). (Le témoin
MIL doit s'allumer.)
3) Libérer le tuyau de reniflard de la bride B de tuyau d'essence.
4) Vérifier le régime de ralenti avec un compte-tours numérique disponible
dans le commerce.
Régime de ralenti
(au point mort)
Si la mesure est hors spécifications, déposer le capuchon, et ajuster le
régime de ralenti en tournant la vis de réglage de ralenti (P. 5-73).
5) Désenclencher le commutateur combiné, et reposer le capuchon.
6) Connecter le connecteur 2P de soupape IAC, et réinitialiser l'ECM (P.
5-43).
7) Placer le tuyau de reniflard sur la bride B de tuyau d'essence.
8) Vérifier le régime de ralenti (P. 3-16).
• Contrôle/Nettoyage du corps de papillon
1) Déposer le corps de papillon (P. 5-89).
2) Tourner la came de commande des gaz, et vérifier si le papillon des gaz
se déplace de la position entièrement fermé vers la position entièrement
ouvert.
3) Tourner le levier de commande des gaz, et vérifier si l'arbre du papillon
des gaz présente un jeu.
4) Vérifier qu'il n'y a pas de jeu entre le levier de commande des gaz et la
vis de butée de papillon.
La vis de butée de papillon ne peut pas être ajustée. Si elle est
défectueuse, remplacer le corps de papillon par un neuf.

CORPS DE PAPILLON

700 ± 30 tr/min
5) Vérifier si le papillon des gaz et l'alésage sont contaminés. Nettoyer si
nécessaire.
6) Reposer le corps de papillon (P. 5-94).
7) Vérifier le régime de ralenti (P. 3-16).
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VIS DE BUTEE DE PAPILLON
Nettoyer.
BUTEE
5-74