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3 Conception du véhicule complet
Tableau OM 473 Euro VI d (code M5C)
Moteur
Puissance
OM
/
473LA.6-4 460 kW
1600 1/min
OM
/
473LA.6-5 425 kW
1600 1/min
OM
/
473LA.6-6 380 kW
1600 1/min
1)
+ 1,0 kPa
Mesure de la contre-pression des gaz
d'échappement
La contre-pression des gaz d'échappement maxi admis-
sible est mesurée au régime nominal et à pleine charge
conformément à l'instruction de travail.
Procédure de mesure pour la détermination de
la contre-pression des gaz d'échappement sur
véhicule avec benne chauffante
Pour que les certificats valides restent applicables aux
véhicules concernés et à leur moteur, il est absolument
nécessaire de procéder aux opérations suivantes :
• Le véhicule doit être impérativement contrôlé sur
un banc d'essai de puissance, en règle générale un
banc d'essai à rouleaux. Les bancs d'essai à rou-
leaux sont disponibles auprès de certains services
Bosch par exemple.
• Il convient d'effectuer le test pour au moins un point
de mesure, à savoir la puissance nominale à régime
nominal. Ces valeurs peuvent être indiquées par le
service Bosch correspondant.
• La mesure doit être effectuée deux fois, une fois
sans et une fois avec benne, afin de déterminer la
pression différentielle du flux des gaz d'échappe-
ment.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Contre-pression des gaz
d'échappement [kPa]
1)
34,2
1)
29,3
1)
25,5
• La contre-pression des gaz d'échappement détermi-
née avec benne abaissée (état de série) doit impé-
rativement être inférieure à la valeur spécifiée dans
le certificat. Si la valeur est supérieure, il convient
de contacter le service de Daimler AG chargé des
homologations de superstructure.
Préparation du véhicule et du moteur à la mesure
Un point de mesure de la contre-pression des gaz
d'échappement doit être mis en place sur le tube
d'échappement côté véhicule, environ 100 mm à
150 mm de la séparation porte-papillon/tube d'échap-
pement (voir illustrations OM 936 et OM 470).
Remarque : les tubes d'échappement des véhicules
avec alimentation en AdBlue
inoxydable.
La valeur de contre-pression des gaz d'échappement
déterminée à ce point de mesure est celle qui doit être
inférieure à la valeur indiquée dans le certificat.
Un autre point de mesure devrait être prévu en plus, à
des fins de contrôle, directement avant l'entrée dans la
benne chauffante.
Paramétrage de la version d'échappement
Les points suivants doivent ici être respectés pour
l'installation d'un chauffage de benne :
Version 1
Le véhicule est équipé en usine du système d'échap-
pement, avec raccord pour chauffage de benne, code
K7G et a été amené au carrossier sur ses propres
essieux. Procéder ici de la façon suivante :
• Après l'installation, le partenaire Mercedes-Benz
Service doit paramétrer brièvement sur une autre
version d'échappement, puis de nouveau sur le code
K7G. Une modification mécanique est alors détectée
et une nouvelle procédure d'initialisation est déclen-
chée.
®
sont réalisés en acier
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