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Respecter les points suivants en cas d'utilisation :
• Dans la conception des superstructures, il convient
d'éviter les possibilités de chargement à l'arrière du
véhicule. Dans le cas contraire, les forces de bra-
quage et de freinage nécessaires à la marche fiable
du véhicule ne pourront pas être transmises.
• La charge d'appui de la remorque doit être égale-
ment prise en compte lors de la conception. Pour
cette raison, vérifier les charges maxi sur essieux, la
masse totale et la charge minimale sur l'essieu avant.
• Contrôler les valeurs caractéristiques de la
remorque, en particulier la charge d'appui, la valeur
D
et la valeur V.
c
• Éviter de tracter une remorque chargée avec un
véhicule tracteur vide. Nous recommandons dans
tous les états de chargement de respecter un poids
de remorque égal au maximum à 1,5 fois le poids du
véhicule tracteur.
• S'il existe des allongements du porte-à-faux du
cadre ajoutés et/ou des chargeurs à l'extrémité du
cadre, effectuer les justificatifs de fiabilité fonction-
nelle pour le cadre du véhicule et le cadre auxiliaire,
voir Chapitre 6.25.1 Généralités (→ page 309)
et Chapitre 7 Réalisation des superstructures
(→ page 334) sous-chapitres de la superstructure
correspondante.
• Sur les modèles à châssis surbaissé (reconnaissables
au retrait due cadre au-dessus de l'essieu arrière),
la combinaison de charges à l'arrière (par exemple
hayon élévateur) et/ou de supports d'attelage abais-
sés ou courts avec des superstructures sans cadre
auxiliaire (par exemple support Twistlock sur le côté
du cadre) n'est pas autorisée.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
6.25.6 Sellette d'attelage/Tracteurs de semi-
remorque/Semi-remorques
Pour le montage d'une sellette d'attelage, utiliser uni-
quement les modèles de tracteurs de semi-remorque
(963.4xx/964.4xx), car le cadre, les ressorts, le
programme de stabilité électrique et le système de frei-
nage sont mis au point en fonction de cette utilisation.
Les véhicules de base, équipés au départ de l'usine
de Wörth d'un essieu tracté directeur, ne peuvent par
principe pas être équipés d'une application attelage
(tracteur de semi-remorque) (code A4Q, A4R, A4T,
A4U, A4X, A4Y). Cela vient du comportement défaillant
du système directionnel et de la plage d'empattement.
Veuillez définir dans ce cas d'une réalisation éventuelle
par l'utilisation d'un système directionnel spécial avec
le secteur Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks
(CTT).
Le montage et le fonctionnement d'une sellette d'at-
telage sur les véhicules modèle 963.042 et 964.043
n'est pas autorisé.
Tous les autres modèles doivent être modifiés en trac-
teurs de semi-remorque uniquement après consultation
de votre interlocuteur compétent, (voir chapitre 2.1).
Règle pour les véhicules équipés de l'ESP
S'il est envisagé d'utiliser des tracteurs de semi-re-
morque comme véhicule tracteur en mode attelé,
l'assistant de régulation de stabilité, ESP
attelé sur tracteurs de semi-remorque, code S1E, est
impérativement nécessaire, voir aussi Chapitre 4.6
Assistant de régulation de stabilité, ESP
centre de gravité, barres stabilisatrices (→ page 157).
La mise hors service d'un régulateur de stabilité exis-
tant, code S1D, n'est pas possible en raison du multi-
plexage avec d'autres systèmes d'assistance.
®
:
pour mode
®
, hauteurs du
®
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