Publicité
4.2
Répartition du poids
⚠ AVERTISSEMENT
Dans la conception des superstructures, il convient
d'éviter les possibilités de chargement à l'arrière du
véhicule. Veillez au respect des points mentionnés
ci-après. Dans le cas contraire, les forces de bra-
quage et de freinage nécessaires à la marche fiable
du véhicule ne pourront pas être transmises.
⑴ REMARQUE
Les véhicules sont conçus de manière à rester prati-
quement à l'horizontale, vus dans le sens longitudinal
du véhicule, lorsqu'ils sont chargés uniformément
jusqu'à la masse totale techniquement autorisée.
À vide ou à charge partielle, une inclinaison apparaît
le cas échéant dans le sens longitudinal du véhicule
en fonction du modèle, de la configuration de charge
sur les essieux et du type de suspension.
Les charges à l'avant ou à l'arrière (par exemple
grue de chargement) entraînent le cas échéant une
inclinaison plus importante dans le sens longitudinal
du véhicule.
Cet effet doit être pris en compte lors de l'étude du
concept d'ensemble.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
4 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
4.2.1
⑴ REMARQUE
Une répartition uniforme du poids doit être recher-
chée dans tous les états de fonctionnement. Des
états de chargement sur un seul côté (essieu avant
par rapport à essieu arrière) doivent être systémati-
quement évités, car ils génèrent une position incli-
née.
Tout centre de gravité décalé sur le côté (à gauche/à
droite) peut entraîner une dégradation de la tenue
de route et déclencher un comportement inattendu
de la direction ou des freins. Par ailleurs, tout centre
de gravité latéral durablement décalé provoque une
usure unilatérale de tous les composants concernés.
En tant que carrossier et exploitant, évitez toute posi-
tion anormale durable du centre de gravité pour les
raisons mentionnées. Si une différence de charge sur
les roues (à gauche/à droite) apparaît malgré tout
alors que les charges maxi sur essieux sont respec-
tées, celle-ci doit atteindre au maximum 4 %.
Exemple d'essieu avant chargé au maximum
• Charge maxi sur essieu avant selon certificat d'im-
matriculation : 7,5 t
- 7,5 t/2 = 3,75 t correspond à la charge maximale
sur les roues qui ne doit pas être dépassée
- 3,75 t – 4 % = 3,6 t
Ainsi, 3,6 t serait possible à gauche et 3,75 t à droite
(ou inversement).
Exemple d'essieu avant partiellement chargé
• Charge pesée sur essieu avant 5,4 t
- 5,4 t/2 = 2,7 t correspond à la charge effective
sur les roues
- 2,7 t ⋅ 4 % = 108 kg
À charge partielle, une différence de charge totale de
108 kg sur les roues (gauche/droite) est autorisée.
Charge de roue
149
Publicité
