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L'embrayage du véhicule s'ouvre.
• La prise de force sur moteur passe de sa position
neutre à la position AKL.
• L'embrayage du véhicule se ferme et la sortie de la
prise de force sur moteur accélère.
• Le voyant de contrôle du contacteur NA3 reste
allumé en permanence.
• La prise de force sur moteur est complètement acti-
vée (engagée).
La régulation du régime de travail (ADR) est active
avec les limites de régime de travail obtenues à partir
de l'équation 050.530 "Limitation de régime minimale
avec la prise de force 3" et de l'équation 050.590
"Limitation de régime maximale avec la prise de
force 3" et le régime moteur est augmenté à la valeur
enregistrée.
REMARQUE
⑴
Régime moteur (équation 050.530)
≥ 848 1/min.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
Désactivation (processus de désenclenchement) :
• Boîte mécanique en position neutre
• Toutes les prises de force sur boîte de vitesses sont
désactivées ou enclenchées sans charge (couple
résistant ≤ 50 Nm).
• Désactivation prise de force sur moteur par contac-
teur NA3 (en alternative par CAN carrossier/PSM).
• La régulation du régime de travail (ADR) est désacti-
vée (équation 50).
• L'embrayage du véhicule s'ouvre.
• La bride de sortie de la prise de force sur moteur
n'est plus entraînée et tourne jusqu'à l'arrêt, dans
le même temps le régime moteur diminue jusqu'au
régime de ralenti paramétré.
REMARQUE
⑴
Au cours du processus de désenclenchement, la
sortie de la prise de force sur moteur n'est pas accé-
lérée par le moteur.
• Parallèlement, la prise de force sur moteur passe de
la position AKL à la position neutre.
• Le voyant de contrôle du contacteur NA3 s'éteint.
• La prise de force sur moteur est complètement
désactivée (désengagée).
• L'embrayage du véhicule se ferme.
REMARQUE
⑴
État après arrêt du moteur
À l'arrêt du moteur, la prise de force sur moteur est
automatiquement désactivée (désengagée) et n'est
plus active après le redémarrage du moteur. L'acti-
vation (processus d'engagement) doit être recom-
mencée pour pouvoir réutiliser la prise de force sur
moteur.
L'option d'activation automatique (processus d'en-
gagement) de la prise de force sur moteur combinée
au démarrage du moteur constitue une exception. Si
le module spécial paramétrable (PSM) est paramétré
en conséquence, la prise de force sur moteur est
automatiquement réactivée (engagée) côté système
au redémarrage du moteur.
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