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6 Modification du véhicule de base
6.20.3 Prise de force arrière sur moteur en haut
à droite en combinaison avec les moteurs
OM 470, OM 471 et OM 473
Les moteurs OM 470, OM 471 et OM 473 peuvent être
commandés en option avec une prise de force arrière
entraînée par pignons en haut à droite. Des raccords
d'arbre de transmission comme des raccords pour un
bridage direct de la pompe avec douilles enfichables
dentées (entraîneurs) pour les versions de pompes
hydrauliques correspondantes sont disponibles.
Versions disponibles prise de force arrière côté
moteur :
Code N7I raccord d'arbre de transmission
• Diamètre 100 mm/650 Nm
Code N7O raccord d'arbre de transmission
• Diamètre 120 mm/900 Nm
Code N7K bridage direct de la pompe
• SAE A/250 Nm
Code N7L bridage direct de la pompe
• SAE B/250 Nm
Code N7M bridage direct de la pompe
• ISO 7653-D/550 Nm
Code N6E accouplement élastique pour prise de force
arrière sur moteur (versions différentes pour N7I/N7O)
1)
En combinaison avec l'hydraulic auxiliary drive (HAD)
actif, code A1H et code N7I, le couple maximal admis-
sible est notamment réduit. Vous trouverez des infor-
mations complémentaires au Chapitre 6.13 Hydraulic
Auxiliary Drive (→ page 240).
268
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
1)
Démultiplications :
n
M
i =
n
N
n
n
M
moteur
n
n
N
prise de force
OM 470 :
1
i =
1,30
(régime prise de force = 1,30 x régime moteur)
OM 471 :
1
i =
1,22
(régime prise de force = 1,22 x régime moteur)
OM 473 :
1
i =
1,22
(régime prise de force = 1,22 x régime moteur)
Sens de rotation à gauche, c.-à-d. dans le sens antiho-
raire (vu dans le sens de la marche/sur moteur/prise
de force sur moteur).
⑴ REMARQUE
La puissance au niveau du volant moteur du véhicule
est diminuée à concurrence de la puissance absor-
bée par les organes auxiliaires entraînés par la prise
de force arrière sur moteur.
Toutes les prises de force sont fournies sans pompe
hydraulique/organe entraîné. Leur montage incombe
au carrossier.
Le montage en postéquipement d'une prise de force
arrière sur moteur est difficile et coûteux.
Un prélèvement radial de puissance (par exemple
entraînement par courroie ou par chaîne) au niveau
des prises de force n'est pas autorisée.
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