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6 Modification du véhicule de base
Version B
Les graphiques suivants sont applicables au fonction-
nement de la prise de force sur moteur version B.
Pour un fonctionnement dépourvu de résonances, il
convient toujours de choisir des points de fonctionne-
ment situés au-dessus de la plage de résonance (
L'idéal est de choisir des points de fonctionnement les
plus distants possible de la limite.
Un fonctionnement de la prise de force dépendante
du moteur à l'arrêt en dessous d'un régime moteur de
848
1/min n'est pas autorisé.
⑴ REMARQUE
Un mode sans résonance doit aussi être assuré à
l'enclenchement (chute du régime moteur par la
charge sur la prise de force sur moteur).
Le carrossier doit assurer l'absence de résonances des
organes accouplés.
⑴ REMARQUE
La zone en gris foncé ne constitue qu'une informa-
tion complémentaire sur la suite de l'évolution théo-
rique des courbes en dessous du régime de ralenti.
Code N4W (i = 1/1,19)
1600
1400
1200
1000
R
800
600
400
200
0
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6
R
Plage de résonance en dessous de la limite
1/min Régime moteur
kg⋅m
2
Masse tournante cpl. de l'organe
300
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
).
R
kg·m
2
N41.20-0033-00
Code N4X (i = 1/1,65)
R
Plage de résonance en dessous de la limite
1/min Régime moteur
kg⋅m
2
Masse tournante cpl. de l'organe
Masses entraînées/moments d'inertie de masse
maxi admissibles en fonctionnement
Les moments d'inertie de masse autorisés s'élèvent à :
Version A : aucune limite.
Version B : Véhicule en marche : maxi 10 kgm
Véhicule à l'arrêt :
1)
aucune limite.
Régime moteur maxi admissible à l'enclenchement
de la NMV
Régime moteur maximal recommandé à l'enclenche-
ment (usure de l'embrayage) :
Version A et B : 1000 1/min
1) Le mode véhicule à l'arrêt comprend aussi l'application
suivante avec la version B : engagement d'un rapport de
démarrage à partir du "neutre" et démarrage/conduite
sur ce rapport, mais pas de changement consécutif de
rapport.
N41.20-0038-00
2
,
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