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4 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
4.7
Valeurs limites conditionnelles de la masse
totale du véhicule et des charges sur
essieux
Les masses et charges sur essieux autorisées du véhi-
cule sont définies par le code de poids (code à trois
caractères : Wxx). Vous trouverez ces informations
également dans les papiers du véhicule/papiers d'im-
matriculation en vigueur ou dans la fiche signalétique
du véhicule. Elles doivent être respectées. Seuls le
chargement et déchargement statiques font exception
à cette règle. La valeur techniquement admissible peut
être dépassée dans ce cas de 1,8 fois au maximum.
Pour les essieux tractés (NLA), la charge maximale
admissible sur les essieux ne doit pas dépasser la
valeur suivante de la charge sur essieu nominale lors
du chargement et du déchargement :
• Série 964 (code A4Q/A4T/A4Y/A4M coude d'es-
sieu 120/5) maxi 2,2 fois la charge maxi technique-
ment autorisée de l'essieu tracté.
• Série 963 (code A4Y coude d'essieu 150/5) maxi
2,0 fois la charge maxi techniquement autorisée de
l'essieu tracté.
À partir d'une charge statique sur essieu > 16,0 t,
il convient de choisir des pneus sans chambre,
385/65 R 22,5, VA/VLA/NLA, code I2P, et jantes à
épaulement droit 11.75 x 22,5, NLA, code R1Z. Une
surcharge passagère du pneu (par exemple au bas-
culement/roulage) ne nécessite pas d'augmentation
supplémentaire de la pression des pneus selon ETRTO.
Si le véhicule est équipé de pneus différents, consulter
le fabricant de pneus ou de jantes pour connaître leur
aptitude.
ⓘ
Si le véhicule doit être fréquemment utilisé par le
client dans la zone des limites de poids statiques
maxi autorisées, il faut choisir des équipements
d'essieu robustes.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Une désignation d'essieu, également avec indica-
ⓘ
tion de masse, ne décrit que le modèle d'essieu
mais pas la situation de montage dans le véhicule.
Réglage du train de roulement et de la géométrie
de direction
Les véhicules neufs sont toujours livrés avec un réglage
du train de roulement et de la géométrie de direction
basé sur un équilibre entre trajets à vide et trajets en
charge.
Lors de l'installation de superstructures et d'équipe-
ments entraînant durablement une charge > 80 % de
la masse totale autorisée, il est recommandé de faire
effectuer un contrôle et si nécessaire un réglage de la
géométrie du train de roulement et de la direction par
un partenaire Mercedes-Benz Service agréé dans le
cadre de la pose de la superstructure ou d'une trans-
formation.
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