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REMARQUE
⑴
Régime moteur (équation 050.530) ≥ 848 1/min.
REMARQUE
⑴
Véhicule en marche : dès que le véhicule est mis
en mouvement par la pédale d'accélérateur avec la
prise de force sur moteur engagée, la régulation du
régime de travail n'est plus active. La puissance au
niveau du volant moteur du véhicule est diminuée à
concurrence de la puissance absorbée par la prise de
force sur moteur. Des restrictions peuvent apparaître
en conduite, lors des manoeuvres et changements de
rapport.
Désactivation (processus de désenclenchement) :
• Boîte mécanique au point mort.
• Toutes les prises de force sur boîte de vitesses sont
désactivées ou enclenchées sans charge (couple
résistant ≤ 50 Nm).
• Désactivation prise de force sur moteur par contac-
teur NA3 (en alternative par CAN carrossier/PSM)
• La régulation du régime de travail (ADR) est désacti-
vée (équation 50)
• L'embrayage du véhicule s'ouvre
• Le régime moteur diminue jusqu'au régime de ralenti
paramétré
REMARQUE
⑴
Au cours du processus de désenclenchement, la
sortie de la prise de force sur moteur n'est pas accé-
lérée par le moteur.
Parallèlement, la prise de force sur moteur passe de la
position UAKL à la position neutre.
• Le voyant de contrôle du contacteur NA3 s'éteint.
• La prise de force sur moteur est complètement
désactivée (désengagée).
• L'embrayage du véhicule se ferme.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
REMARQUE
⑴
État après arrêt du moteur
À l'arrêt du moteur, la prise de force sur moteur est
automatiquement désactivée (désengagée) et n'est
plus active après le redémarrage du moteur. L'acti-
vation (processus d'engagement) doit être recom-
mencée pour pouvoir réutiliser la prise de force sur
moteur.
L'option d'activation automatique (processus d'en-
gagement) de la prise de force sur moteur combinée
au démarrage du moteur constitue une exception. Si
le module spécial paramétrable (PSM) est paramétré
en conséquence, la prise de force sur moteur est
automatiquement réactivée (engagée) côté système
au redémarrage du moteur.
AVERTISSEMENT
⚠
Il existe un risque d'accident.
Par des mesures appropriées de la part du carrossier,
celui-ci doit s'assurer qu'aucun état critique pour la
sécurité de l'application entraînée ne pourra survenir
en combinaison avec la fonctionnement paramé-
trée "activation automatique de la prise de force sur
moteur après démarrage du moteur". Le comporte-
ment fonctionnel du véhicule doit être pris en compte
dans le concept de sécurité de l'application entraînée
par la prise de force sur moteur.
NMV Prise de force indépendante de la boîte de vitesses
NA3 Contacteur prise de force 3
PSM Module spécial paramétrable, génération 1
ADR Régulation du régime de travail
AKL Crabot de dépendance
UAKL Crabot d'indépendance
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