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Certaines fonctions de base sont affectées aux
entrées, mais celles-ci peuvent également être complé-
tées ou modifiées par paramétrage avec des fonctions
supplémentaires ou d'autres fonctions. Le paramé-
trage du XMC est réalisé au moyen de XENTRY. Les
possibilités du XMC sont multiples et ne peuvent pas
être représentées en totalité dans le cadre des pré-
sentes directives de carrossage. Pour cette raison, un
manuel a été rédigé pour le paramétrage et peut être
consulté sur le portail carrossiers de Mercedes-Benz
(http://bb-portal.mercedes-benz.com) (voir aussi
Chapitre 9.3 Documents explicatifs/Catalogues/Inst-
ructions/Schémas (→ page 493))
CAN superstructure et remorque
Le document "Information technique CAN superstruc-
ture" faisant partie du manuel XMC décrit les possibili-
tés de raccordement et les messages CAN qui peuvent
être écoutés via le CAN superstructure et remorque ou
écrits sur le CAN véhicule.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
8 Partie électrique/Partie électronique
⑴ REMARQUE
Véhicules CTT
Sur les véhicules avec code CTT JCLM, système de
direction CTT, électrohydraulique ou JALG, commande
de délestage pour chargeur arrière, les calculateurs
de l'équipement correspondant sont raccordés
aux broches du CAN superstructure du XMC. Il est
possible de raccorder d'autres calculateurs, comme
décrit dans la section "Utilisation de plusieurs cal-
culateurs sur le CAN superstructure" du document
mentionné plus haut. Les zones de messages CAN
suivantes sont en plus, exceptionnellement, réservés
aux événements du véhicule :
• 18 EF xx EB hex
• 14 FF 00 38 hex
• 10 FE CA 38 hex
• 080 hex
• 780 hex
• 455 hex
• 461 hex
Les calculateurs de superstructure ne doivent pas
envoyer de messages CAN au CAN véhicule avec
les ID mentionnés ci-dessus. Cela peut entraîner un
dysfonctionnement ou la défaillance de composants
sur le véhicule.
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