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6 Modification du véhicule de base
6.5
Modifications de l'empattement
Pour les modifications d'empattement, utilisez un châs-
sis dont l'empattement de série est le plus proche de
l'empattement exigé.
Tenir compte de la modification du poids du châssis et
du diamètre de braquage. Mercedes-Benz ne peut se
prononcer sur le comportement routier, le comporte-
ment au freinage et le comportement directionnel des
véhicules ayant subi des modifications extrêmes de
l'empattement.
Respecter les consignes relatives à l'assistant de régu-
lation de stabilité, code S1D, voir chapitre 4.6 Assistant
de régulation de stabilité, ESP
gravité, barres stabilisatrices (→ page 157).
En cas de modifications d'empattement, toujours
contrôler le diamètre de volant nécessaire et le boîtier
de direction conformément aux spécifications natio-
nales (exemple CE/UN-R 79). Si nécessaire, rééquiper
sur le diamètre de volant ou le boîtier de direction
(démultiplication) correspondant.
Les véhicules avec direction Servotwin (code C6G) sont
contrôlés et conçus uniquement à l'intérieur de la limite
d'empattement de série (voir tableauChapitre 6.5.1).
En conséquence, les modifications doivent être appor-
tées uniquement à l'intérieur de ces limites.
Informations complémentaires, voir chapitre 6.31
ⓘ
Transformations concernant la direction
(→ page 327).
Le rapport empattement/porte-à-faux change en
cas de modification de l'empattement. Respecter les
valeurs limites indiquées au Chapitre 6.6 Modifications
du porte-à-faux du cadre (→ page 204).
⑴ REMARQUE
Sur les véhicules à transmission intégrale, les rac-
courcissements d'empattement peuvent être effec-
tués uniquement jusqu'à l'empattement de série le
plus court.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
®
, hauteurs du centre de
Jusqu'à l'empattement de série maximal, utiliser, selon
la superstructure, un cadre auxiliaire défini dans les
tableaux et diagrammes du Chapitre 7 Réalisation des
superstructures (→ page 334). Au-delà de l'empatte-
ment de série maximal, il faut augmenter les couples
résistants indiqués au Chapitre 7 Réalisation des
superstructures (→ page 334) d'au moins 15 %.
6.5.1
Déclaration de non-opposition de
modifications d'empattement
Pour les modifications des empattements, qui restent
compris entre l'empattement de série minimal et l'em-
pattement de série maximal (voir tableaux suivants) du
véhicule correspondant et dont l'exécution correspond
aux présentes directives de carrossage, aucune décla-
ration de non-opposition n'est délivrée ou nécessaire.
Tableau des limites d'empattement de série
Modèle de véhicule Actros
963.002/.003
963.004
963.005
963.020
963.021
963.022
963.024
963.025
963.026
963.042
963.402/.403
963.404
963.405
963.406
963.420
963.422/.423
963.424
963.425
963.426
963.427
1) Les modifications sont possibles uniquement avec
l'empattement de 3850 mm (code C1Y). Modifications
uniquement après consultation de votre interlocuteur
compétent (voir chapitre 2.1).
Empattement [mm]
3700 à 6700
4900 à 6700
5500 à 5800
4000 à 6100
4000 à 5800
3250 à 4150
3700 à 5800
4000 à 6100
3700 à 5800
3850
1)
3250 à 4000
3700
3850
3700
3250 à 3550
2650
3250 à 4000
3250 à 3550
3250 à 4000
2990
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