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5.16
Travaux sur les véhicules avec système NGT
5.16.1 Généralités
Lors de l'étude de la superstructure, tenir compte
en particulier des espaces libres définis au Cha-
pitre 5.16.8 Distances entre les composants et l'instal-
lation de gaz (→ page 192) pour recevoir le système
d'alimentation en gaz.
Avant de procéder à des travaux de soudage,
perçage, ponçage et tronçonnage, couvrir les
conduites de gaz, d'air comprimé, de carburant
et les conduites hydrauliques de même que les
flexibles de frein ou, si nécessaire, les déposer.
Après le montage des conduites de gaz, contrôler
si le système présente une perte de pression et des
fuites.
Les modifications apportées au système d'alimentation
en gaz conduisent éventuellement à la perte de la certi-
fication et ne sont en conséquence pas autorisées.
Un décalage de l'unité de post-traitement des gaz
d'échappement combiné au moteur à gaz conduit
éventuellement à l'annulation du certificat antipollution
et n'est en conséquence pas autorisé. Les directives
figurant au Chapitre 3.7 Système de post-traitement
des gaz d'échappement MCS/SCS (norme de pollution
Euro VI d, code M5C) (→ page 36) ne peuvent pas
être reportées au moteur à gaz.
5.16.2 Prescriptions et fiches techniques
• Instructions de dépose des réservoirs de gaz sous
pression
• Fiche technique VdTÜV 757
• Règles de sécurité des caisses de prévention des
accidents
• UN-R 110
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
5 Prévention des dommages
⚠ AVERTISSEMENT
Les véhicules sont livrés par Mercedes-Benz avec une
installation au gaz naturel remplie.
Dans l'installation au gaz, une pression maximale de
200 bar (15 °C) peut régner entre les réservoirs de
gaz sous pression et le régulateur de pression (voir
affichage de la réserve de pression dans la cabine ou
manomètre dans l'unité de ravitaillement).
Si possible, il convient de renoncer au démon-
tage de l'installation au gaz lors du montage de la
superstructure.
Les travaux sur l'installation au gaz ne doivent
être effectués que par du personnel formé en
conséquence (qualifié).
Les assemblages vissés utilisés pour les
conduites de gaz sous pression sont à double
anneau de serrage et ne doivent être montés que
par le personnel qualifié.
Si le carrossier doit déposer les réservoirs de
gaz sous pression, un contrôle d'étanchéité dans
la zone haute pression de l'installation au gaz
du véhicule doit être effectué par un technicien
qualifié agréé.
Ne jamais laisser tomber les réservoirs de gaz
sous pression remplis et ne jamais ouvrir la valve
d'arrêt du réservoir à l'état déposé.
En cas de réservoirs de gaz sous pression com-
posites, l'enrobage en fibres ne doit être endom-
magé en aucun cas, car la résistance n'est alors
plus garantie.
Après l'assemblage de l'installation au gaz, les
valves d'arrêt du réservoir fermées ne doivent
être ouvertes que lentement (réaction du limiteur
de débit).
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