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6 Modification du véhicule de base
6.22.3 Description du fonctionnement de la prise
de force sur moteur
Comportement du régime et directives à
l'enclenchement/au retrait
Valable pour véhicules depuis le jour de production
01.10.2017.
Non valable en combinaison avec les véhicules modèle
génération 5 (code V2B, V2F, V2J, V3L) !
REMARQUE
⑴
Sur les véhicules équipés d'une prise de force sur moteur,
la sortie de commande librement paramétrable SA5
(fiche X4 18/12) ainsi que la fonction PSM librement
paramétrable (équation 410) sont affectées départ usine.
En combinaison avec une autre prise de force, la com-
mande installée assure qu'un enclenchement de la prise
de force dépendante du moteur peut être effectué alors
que la régulation du régime de travail (ADR) de l'autre
prise de force est déjà active.
En combinaison avec cette commande, le carrossier doit
s'assurer que pendant le processus d'engagement de
la prise de force dépendante du moteur aucune autre
validation ADR ou demande via le CAN superstructure ou
via l'entrée de commande PSM X2 18/17 n'a lieu côté
superstructure.
REMARQUE
⑴
Si la prise de force sur moteur n'est pas seulement
réclamée par le contacteur NA3 du groupe de
contacteurs modulaire, l'événement CAN "Demande
de prise de force 3 (NMV)" doit être sélectionné dans
l'équation 410.030.
REMARQUE
⑴
Si vous voulez utiliser en même temps une prise de force
dépendante de la boîte de vitesses et une prise de force
indépendante de la boîte de vitesses (NMV), respectez
l'ordre d'enclenchement et de coupure. Enclenchez
d'abord la prise de force dépendante de la boîte de
vitesses, puis la prise de force indépendante de la boîte
de vitesses (NMV). Pour les arrêter, couper seulement la
prise de force indépendante de la boîte de vitesses (NMV),
puis la prise de force dépendante de la boîte de vitesses.
Vous trouverez des informations plus détaillées sur l'utili-
sation dans la notice d'utilisation du véhicule.
302
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Version A
REMARQUE
⑴
Si un arrêt du moteur est demandé pendant une
activation ou désactivation de la prise de force sur
moteur, cela peut conduire à ce que la prise de force
sur moteur ne puisse plus être désengagée de façon
automatisée côté système.
Activation (processus d'engagement) :
• Boîte mécanique en position neutre
• Les régulations existantes du régime de travail (ADR)
doivent être désactivées.
• Demande prise de force sur moteur par contacteur
NA3 (en alternative par CAN carrossier/PSM).
• Dès que le voyant de contrôle du contacteur NA3
s'arrête de clignoter, le processus d'engagement
commence.
• Le régime moteur est augmenté à la valeur enregis-
trée dans le PSM au niveau de l'équation 030.550
"Limitation de régime minimale avec la prise de
force 3".
REMARQUE
⑴
Régime moteur ≥ 848 1/min. Un régime maximal de
1000 1/min est recommandé pour éviter une usure
prématurée de l'embrayage.
En cas de processus d'engagement dans une applica-
tion de superstructure tournant encore (par exemple
ventilateur), le régime moteur est synchronisé en
conséquence pour permettre le processus d'engage-
ment.
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