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4.8
Affectation de l'abaissement du cadre sur
véhicules à suspension pneumatique
Sur les véhicules à suspension pneumatique, un abais-
sement du cadre est nécessaire/obligatoire en mode
travail, en fonction de la version de véhicule et de la
combinaison de superstructure ainsi que de l'utilisation
du véhicule.
Pour cela, les possibilités suivantes d'abaissement du
cadre sont disponibles en usine :
Code Q3Y, Q3Z et Q3U.
Les affectations correspondantes sont données dans
le tableau suivant ainsi qu'en complément aux informa-
tions du
Chapitre 7 Réalisation des superstructures
(→ page 334).
⑴ REMARQUE
État après coupure du contact/mise du contact :
À la coupure du contact, pendant que les fonctions
des codes Q3Y, Q3Z et Q3U sont actives, les fonc-
tions de ces codes sont totalement désactivées.
Si le contact est ensuite remis, les fonctions de ces
codes restent désactivées.
Pour cette raison, les fonctions des codes Q3Y, Q3Z
et Q3U doivent être redemandées/réactivées après
coupure et remise du contact par une demande spé-
ciale (par exemple contacteur XMC).
Ce comportement des fonctions du véhicule doit être
pris en compte par le carrossier lors de la conception
de l'application.
⚠ AVERTISSEMENT
La non-observation de ces prescriptions peut com-
promettre la sécurité statique et entraîner des
dommages aux composants de la suspension pneu-
matique.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
4 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
⚠ AVERTISSEMENT
Il faut garantir que la fonction du code correspondant
a été activée avant le début du mode travail et que le
véhicule est complètement abaissé.
Attention : Un retour au niveau route ne doit être
enclenché qu'après la fin complète du mode travail.
⚠ AVERTISSEMENT
La non-observation de ces prescriptions peut com-
promettre la sécurité statique et entraîner des
dommages aux composants de la suspension pneu-
matique.
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