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7 Réalisation des superstructures
7.2.2
Matière du cadre auxiliaire
ⓘ
Pour les descriptions des liaisons souples et
clabotées, voir chapitre 7.3.2 Liaison souple
(assemblage par console) (→ page 342) et Cha-
pitre 7.3.3 Assemblage claboté résistant au cisaille-
ment (fixation par pattes) (→ page 343).
Cadre auxiliaire en acier
Avec fixation par brides ou consoles (liaison souple) :
Limite d'élasticité minimale R
Avec fixation résistant au cisaillement (clabotée) par
pattes :
Limite d'élasticité minimale R
Les cadres auxiliaires en aciers à haute limite élastique
(par exemple N-A-XTRA) doivent présenter au moins la
rigidité des cadres de montage en acier. La fixation doit
être effectuée par liaison souple.
Cadre auxiliaire en aluminium
L'aptitude et en conséquence l'utilisation de matériaux
ayant des propriétés de résistance plus faibles (par
exemple module E) doit être étudiée en accord avec
votre interlocuteur compétent (voir chapitre 2.1).
L'utilisation d'un cadre auxiliaire dans des matières de
plus grande qualité est recommandée.
Tenir compte des indications des fabricants d'alumi-
nium.
Les longerons, les madriers, les plaques de plancher et
les traverses doivent constituer une unité autoportante.
La fixation doit être effectuée par liaison souple.
336
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
= 355 N/mm²
e
= 500 N/mm²
e
7.2.3
Mise en forme du cadre auxiliaire
⑴ REMARQUE
Le cadre auxiliaire ne doit pas aboutir directement
au-dessus du début de l'évidement du longeron du
cadre du véhicule.
L'extrémité du cadre auxiliaire doit se situer, selon la
version de cabine sélectionnée ou l'encombrement
général pour le montage, vu dans le sens du dépla-
cement, devant ou derrière le début de l'évidement.
Une distance minimale de 50 mm doit être respec-
tée.
A
Début de l'évidement du longeron du cadre du véhicule
1
Sens de la marche
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