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Adapter les câbles électriques et conduites pneu-
matiques, voir Chapitre 6.8 Système de freinage et
système d'air comprimé (→ page 210) et livre III,
chapitre 7
Allonger le cadre auxiliaire jusqu'à l'extrémité du
cadre.
Recouvrir le cordon de soudure avec une équerre
de renfort à gauche et à droite et visser selon direc-
tives, voir Chapitre 6.7 Renforts (→ page 209).
Les renforts existants peuvent être allongés par
soudage en position démontée. Le décalage du
cordon de soudure entre le longeron de cadre et
le cordon de soudure de l'équerre de renfort doit
atteindre au moins 300 mm.
Utiliser uniquement des éléments de cadre dans
les matières et dimensions d'origine, Chapitre 6.5.3
Composants d'allongement des longerons de cadre
(→ page 200). Les éléments de cadre d'origine
Mercedes-Benz sont recommandés.
Utiliser un seul profilé par côté du cadre (pas de
prolongation multiple).
Justificatifs de fiabilité fonctionnelle du cadre
du véhicule et du cadre auxiliaire (les couples
résistants indiqués au Chapitre 7 Réalisation des
superstructures (→ page 334) pour les cadres
auxiliaires dans les sous-chapitres de la structure
correspondante ne sont dans certains cas plus
valables et doivent être vérifiés.)
Tous les points doivent être vérifiés en particulier
avec des chargeurs à l'extrémité du cadre et/ou
une charge d'appui.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
Traction d'une remorque/Charge d'appui
Si le rapport entre le porte-à-faux du cadre et l'em-
pattement (technique) est dépassé de plus de 60 %, il
faut réduire la charge remorquée existante autorisée en
usine, voir diagramme.
Charge remorquée réduite en cas de porte-à-faux du cadre
important
Surface grise : zone non valable.
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