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3 Conception du véhicule complet
3.14.3 Description du fonctionnement de l'unité de
traitement d'air
En règle générale, l'unité de traitement d'air sert
• à sécher l'air refroidi par le compresseur d'air et
dans sa conduite entre le moteur et le dessiccateur
d'air,
• à réguler la pression de service dans le système d'air
comprimé,
• à protéger un circuit d'air comprimé intact de tout
circuit non étanche possible,
• à maintenir les pressions d'alimentation de tous les
circuits d'air comprimé au niveau spécifié.
Tous les véhicules peuvent être en général équipés
d'une unité de traitement d'air électronique (EAPU).
Sur ces véhicules justement avec essieux à suspension
pneumatique, cela permet d'améliorer les temps de
relevage et d'abaissement du correcteur de niveau.
Autres améliorations par rapport au système de régula-
tion de pression conventionnel :
• Meilleur séchage de l'air comprimé
• Réduction du nombre de réservoirs d'air comprimé
• Gestion intelligente de la régénération, avec suppres-
sion d'un réservoir d'air comprimé séparé pour cette
fonction
• Phase de refoulement d'air comprimé à la décélé-
ration du moteur aussi avant d'atteindre la pression
d'enclenchement
Le raccord 24 de l'unité de traitement d'air électro-
nique est disponible pour les consommateurs auxi-
liaires du carrossier dans les conditions suivantes.
Aucune autre modification ne doit être effectuée sur
les autres raccords de l'unité de traitement d'air élec-
tronique.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Unité de traitement d'air électronique (EAPU),
moyenne, code B1H
L'unité de traitement d'air électronique moyenne est
prévue pour les véhicules ayant une consommation
d'air normale. En raison de la commande interne exis-
tante, celle-ci convient à la commande de la remorque.
Raccord 24, circuit 4 consommateurs auxiliaires sur unité de
traitement d'air électronique (EAPU), moyenne, code B1H
N42.60-2155-00
N42.60-2156-00
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