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6 Modification du véhicule de base
Exemple d'aménagement d'une traverse arrière semi-surbais-
sée
6.25.5 Utilisation du véhicule avec remorque à
timon rigide ou à essieu central
Une remorque à timon rigide (SDAH) ou à essieu cen-
tral (ZAA) est une remorque qui comprend un essieu ou
un groupe d'essieux, sur laquelle :
• La liaison avec le véhicule tracteur est effectuée via
un timon présentant une liaison rigide avec le châs-
sis de la remorque.
• En fonction du type, aucune pièce essentielle de sa
masse totale en charge n'est portée par le véhicule
tracteur. Charge verticale statique au plus de 10 %
de la masse remorquée ou 1000 kg (la valeur la plus
faible s'applique).
Pour ce type de remorque, dont la géométrie, la charge
d'appui et les charges sur essieux peuvent varier, nous
signalons les propriétés dynamiques particulières
suivantes :
Une remorque à timon rigide ou une remorque à essieu
central se comporte comme un balancier et peut déve-
lopper une dynamique propre critique.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Les excitations générant un comportement de balan-
cier peuvent être renforcées, par exemple, par des
parois latérales de grande surface, un timon long ou un
grand porte-à-faux du véhicule tracteur. La forme de la
superstructure, la longueur du timon, la répartition de
la charge, la masse totale effective de la remorque ainsi
que la vitesse du véhicule sont ici des variables d'in-
fluence décisives.
En règle générale, plus le timon de la remorque est long
et plus la masse totale de la remorque est importante,
plus la quantité d'énergie disponible pour sa dynamique
propre est importante. Des états de chargement diffé-
rents du train routier peuvent amplifier davantage cette
dynamique propre.
Exemple
Tracter une remorque à essieu central/remorque à
timon rigide entièrement chargée avec un véhicule
tracteur vide favorise un comportement routier critique.
Pour cette raison, nous recommandons avec une
remorque à timon rigide/remorque à essieu central,
quel que soit l'état de chargement, de respecter un
rapport de l'ensemble routier maximal de 1 pour 1,5
comme effet dynamique sécurisant. Nous recomman-
dons par ailleurs de charger en priorité le véhicule
tracteur et de décharger en priorité la remorque à
timon rigide/remorque à essieu central afin de garantir
le meilleur comportement routier possible.
Veiller toujours à adapter le style de conduite. Vous
trouverez des informations et instructions complémen-
taires dans la notice d'utilisation du fabricant de la
remorque.
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