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5 Prévention des dommages
Les raccordements des différents câbles doivent être
réalisés correctement et professionnellement (par
exemple connecteurs à sertir, raccords soudés, etc.).
Les pièces correspondantes peuvent être obtenues
auprès du partenaire Mercedes-Benz Service local.
Les raccords soudés ne sont pas autorisés sur les
câbles qui bougent. Un raccordement ultérieur sur
des câbles électriques existants au moyen de bornes
autodénudantes (aussi appelées dérivateurs de courant
ou de câbles) ou par torsadage ou brasage simple est
interdit.
Si des câbles ou conduites côté châssis, en particu-
lier des câbles électriques et conduites hydrauliques,
ont été endommagés au cours du montage de la
superstructure, ceux-ci doivent être remplacés.
Instructions relatives à l'exécution des éléments
montés hydrauliques
• Si des conduites ou flexibles hydrauliques sont mon-
tés en postéquipement, il faut assurer leur fixation et
exécution correcte et professionnelle (par exemple
rayons de courbure minimum, points de frottement,
pression de service et pression d'éclatement, etc.).
• En cas de mise en oeuvre de conduites hydrauliques,
il faut en respecter la durée de stockage et d'utilisa-
tion selon DIN 20066.
• Les conduites hydrauliques ne doivent pas être fixées
sur les conduites existantes du châssis (par exemple
tubes hydrauliques, câbles de batterie, conduites de
frein, etc.).
• Les mouvements relatifs qui apparaissent au cours
du fonctionnement du véhicule entre les divers
composants (par exemple moteur et châssis ou
superstructure et châssis, etc.) et les allongements
et compressions des conduites qui en résultent
doivent être pris en compte lors de la pose des
conduites.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Poser les conduites hydrauliques de sorte que :
• ils soient protégés des effets de la chaleur. Si cela
n'est pas possible, protéger les conduites par des
mesures d'isolation appropriées.
• aucun point de frottement n'apparaisse, en parti-
culier sur les points de croisement, les arêtes vives,
les têtes de vis, les goujons filetés et écrous qui
dépassent, etc. Si cela n'est pas possible, il faut uti-
liser des supports appropriés pour exclure tout point
de frottement. S'il n'est pas possible d'éviter les
points de frottement malgré une fixation adéquate, il
faut prévoir une protection antifrottement. Toujours
préférer une pose sans frottement à l'utilisation
d'une protection antifrottement.
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