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6.25
Dispositifs de liaison
6.25.1 Généralités
AVERTISSEMENT
⚠
Risque de rupture de l'attelage !
Il est interdit de procéder à des modifications sur le
dispositif d'attelage (par exemple pliure, soudure ou
sectionnement).
ⓘ
Une notice d'utilisation indiquant les particularités
et l'utilisation du dispositif de liaison doit être jointe
au véhicule.
⚠ AVERTISSEMENT
Aucun dispositif de renforcement n'est monté sur la
traverse arrière en cas de montage d'une traverse
arrière d'origine Mercedes-Benz en postéquipement à
l'extrémité du cadre ou sur les véhicules sans dispo-
sitif d'attelage départ usine (aussi en cas de suppres-
sion du dispositif d'attelage, code Q9Z). Sans ces
mesures de renforcement, la traction d'une remorque
ou attelage de manoeuvre n'est pas possible !
Risque de rupture de l'attelage !
⚠ AVERTISSEMENT
Les véhicules modèle 963.042, 964.043 et 964.211
ne sont pas homologués ni conçus pour le fonction-
nement avec une remorque (par exemple en raison
des freins UN-R 13). Les équipements prévus à cet
effet, tels que le dispositif d'attelage ou les raccords
de frein de la remorque, ne sont en conséquence pas
disponibles départ usine. Un montage en postéqui-
pement/une transformation pour la traction d'une
remorque n'est pas possible. Le montage d'un dis-
positif d'attelage à boule pour le fonctionnement de
remorques non freinées ou avec frein à inertie n'est
également pas autorisé.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
Utiliser uniquement des marques, types et traverses
arrière homologués par Mercedes-Benz.
Contrôlez avant le montage d'un dispositif de liaison :
• La masse totale du train routier/charge remor-
quée prévisible doit toujours être représentable
(par exemple chaîne cinématique, refroidissement,
frein), voir aussi Chapitre 6.26 Poids techniques
(→ page 321).
• Le porte-à-faux du cadre doit être homologué pour la
traverse arrière ou le dispositif d'attelage monté en
postéquipement.
• S'il existe des allongements ultérieurs du porte-à-
faux du cadre et/ou des chargeurs à l'extrémité du
cadre, respecter en plus le Chapitre 6.6.2 Allonge-
ment du porte-à-faux du cadre (→ page 204), cha-
pitre Chapitre 4.3 Manoeuvrabilité (→ page 152)
et Chapitre 4.1 Porte-à-faux du véhicule et empatte-
ments techniques (→ page 144) (obligatoirement
avec remorque à timon rigide (SDAH) ou essieu
central (ZAA) ou charges sur timon).
• La traverse arrière éventuellement existante doit
toujours être prévue pour la fixation d'un attelage de
remorque (configuration de perçage).
• Tenir compte de la valeur D/D
pui nécessaire et configuration de perçage, voir
Chapitre 9.1.1 Dispositif de liaison mécanique
(→ page 477).
• Avec les tracteurs de semi-remorque, tenir compte
du Chapitre 4.6 Assistant de régulation de stabilité,
ESP
®
, hauteurs du centre de gravité, barres stabi-
lisatrices (→ page 157). En cas de doublement
des raccords du frein de remorque, tenir compte du
Chapitre 6.8 Système de freinage et système d'air
comprimé (→ page 210).
• Respecter les cotes de dégagement et tenir compte
des dispositions ou prescriptions nationales.
/V/charge d'ap-
c
309
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