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6 Modification du véhicule de base
La traction d'une remorque avec timon rigide (SDAH)
ou remorque à essieu central (ZAA) et la charge d'ap-
pui exercée en conséquence sur le véhicule ont une
influence sur la fiabilité fonctionnelle ainsi que sur le
comportement dynamique. Ces influences sont modi-
fiées par le prolongement du porte-à-faux du cadre.
En cas de dépassement des longueurs de porte-à-faux
du cadre disponibles départ usine, pouvant être combi-
nées à un dispositif d'attelage avec remorque à essieu
central, le comportement dynamique prévisible du train
routier ne doit pas être vérifié de la part du construc-
teur automobile.
Mercedes-Benz ne peut faire aucune déclaration ni
exprimer d'évaluation concernant les propriétés dyna-
miques prévisibles.
Les outils de calcul enregistrés sur le portail carros-
siers sont à disposition pour apporter le justificatif de
fiabilité fonctionnelle nécessaire (dimensionnement
du cadre auxiliaire). Avec d'autres charges à l'arrière
(par exemple grue ou hayon élévateur), les conditions
correspondantes figurant au sous-chapitre correspon-
dant du Chapitre 7 Réalisation des superstructures
(→ page 334) doivent être respectées.
ⓘ
Les justificatifs de fiabilité fonctionnelle sui-
vants pour la conduite sont à votre disposition
en téléchargement sur le portail carrossiers de
Mercedes-Benz dans le classeur Directives de
carrossage/ Informations supplémentaires sur les
directives de carrossage livre II, calcul :
•
Pour véhicules avec configuration d'essieux
4x2/4x4 :
Document "NW 020216 Conduite avec charges
supplémentaires, 4x2"
•
Pour véhicules avec configuration d'essieux
6x2 ENA/DNA ou 8x2/4 ENA :
Document "NW 020216 Conduite avec charges
supplémentaires, 6x2"
•
Pour véhicules avec configuration d'essieux
6x4/4, 6x6/4, 8x4/4, 8x6/4, 8x8/4 :
Document "NW 020216 Conduite avec charges
supplémentaires, 6x4"
206
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6.6.3
Raccourcissement du porte-à-faux du cadre
Après le raccourcissement du porte-à-faux du
cadre, la traverse arrière doit être déplacée jusqu'à
l'extrémité restante du cadre.
En fonction du modèle, il est possible de monter
des équerres de renfort qui devront être raccour-
cies en plus si nécessaire.
Modèle 963020/964020, longueur de l'équerre de
renfort intérieure sur le porte-à-faux du cadre
En fonction du porte-à-faux du cadre sélectionné
(code), des équerres de renfort inférieures de diffé-
rentes longueurs pour le porte-à-faux du cadre sont
gérées en usine.
Version 1/Équerre de renfort intérieure "courte"
Porte-à-faux du cadre 1050 mm (code COG) et
1350 mm (code COM).
V1
Équerre de renfort intérieure "courte"
Version 2/Équerre de renfort intérieure "longue" et
traverse supplémentaire
Porte-à-faux du cadre ≥ 1650 mm (code COT, COZ,
C4F, C4L, C4S, C4Y).
Équerre de renfort intérieure "longue" et traverse supplémen-
taire
N31.00-2250-00
V2
N31.00-2251-00
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