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6.9.2
Cales
Fixation
Fixer contre la perte dans claquement dans une
fixation appropriée.
Garantir une bonne accessibilité.
6.9.3
Ailes et passages de roue
La distance entre le pneu et l'aile ou le passage
de roue doit être suffisante, même lorsque des
chaînes à neige ou antidérapantes sont montées et
que la suspension est comprimée à fond (même en
cas de voilage). Respecter les cotes figurant dans
les plans 2D du châssis (plans d'offre).
Sur les châssis avec trous de série pour la fixation
des ailes, monter des supports à ces emplace-
ments.
Tracteur de semi-remorque
Poser les ailes de sorte que l'arête supérieure de
l'aile soit plus basse que la surface d'appui de la
sellette d'attelage.
Respecter la cote minimale entre l'arête supérieure
du cadre et l'arête supérieure de l'aile. Dimensions,
voir plans 2D du châssis (plans d'offre).
6.9.4
Roue de secours
Fixation
La monter d'après le croquis du châssis sous le
cadre, sur le côté du cadre ou sur la carrosserie.
Bonne accessibilité, utilisation simple.
Bloquer en double pour éviter de la perdre.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
6 Modification du véhicule de base
6.9.5
Protection anti-encastrement avant
Tous les véhicules des catégories N3 mis en circulation
doivent être équipés d'une protection anti-encastre-
ment à l'avant. Exception : véhicules tout-terrain des
catégories N3G et véhicules dont l'utilisation envisagée
n'est pas compatible avec les dispositions relatives à la
protection anti-encastrement avant. L'usage prévu d'un
véhicule est défini essentiellement par la superstruc-
ture, c'est pourquoi il faut impérativement contrôler
l'équipement du véhicule avec ou sans protection
anti-encastrement avant. Mercedes-Benz recommande
de clarifier auparavant l'homologation et l'utilisation
envisagée avec les administrations compétentes dont
vous dépendez.
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