Publicité
3 Conception du véhicule complet
3.5
Assemblages vissés, soudés et rivetés
3.5.1
Assemblages vissés sur cadre du véhicule
⚠ AVERTISSEMENT
Aucun assemblage vissé important pour la sécurité,
par exemple ceux qui concernent le guidage des
roues, la direction ou les freins, ne doit être modifié.
Si vous devez desserrer ou défaire des assemblages
boulonnés, veillez à les remettre dans leur état d'ori-
gine une fois les travaux terminés.
Les assemblages vissés mal dimensionnés ou mal
exécutés peuvent défaillir ou se détacher.
Il existe un risque d'accident.
Généralités
Si des vis de série doivent être remplacées par des vis
plus longues, utilisez impérativement des vis
• de même diamètre
• de même résistance mécanique
• de même type
• de même pas de filetage
conformément aux directives suivantes.
Le respect des longueurs de serrage et des profon-
deurs de vissage dans les trous borgnes doit être
garanti.
Tenir en plus compte des points suivants :
• Tous les montages doivent être conformes à la direc-
tive VDI 2862.
• Le raccourcissement des longueurs de serrage
libres, le remplacement par des vis à tige allégée
ou l'utilisation de vis avec une longueur de filetage
inférieure ne sont en principe pas autorisés.
• Le tassement des assemblages vissés doit être pris
en compte, voir aussi Chapitre 5.8 Assemblages
vissés (→ page 178).
30
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Les pièces assemblées doivent en outre présenter une
résistance identique ou supérieure à celle de l'assem-
blage qui existait jusqu'à présent.
Les couples de serrage définis par Mercedes-Benz
supposent au préalable que les coefficients de frot-
tement des vis se situent dans la plage de tolérance
µ
= 0,08 ... 0,14.
total
Mercedes-Benz recommande l'utilisation de pièces
Mercedes-Benz normalisées (MBN) ou de pièces d'ori-
gine (référence A).
Vis et écrous à embase
En raison de l'utilisation de vis et écrous à embase,
les assemblages vissés sur les châssis des véhicules
industriels Mercedes-Benz sont sans entretien, ce qui
veut dire qu'un resserrage des vis dans le cadre des
intervalles de maintenance n'est pas nécessaire.
Causes de desserrage des assemblages vissés
Les assemblages vissés se desserrent lorsqu'une
modification de longueur permanente se produit dans
le sens de l'axe de la vis. Cela entraîne une diminution
de la précontrainte et, par conséquent, une diminution
de la force de blocage résiduelle lorsque l'assemblage
vissé est soumis à des sollicitations lors de l'utilisation.
Une modification permanente de longueur peut notam-
ment être provoquée par :
• Tassement
Sous la pression due à la précontrainte, un tasse-
ment se produit au niveau des surfaces traitées avec
un produit de protection anticorrosion des pièces
superposées (écrous ou rondelles par exemple). Par
conséquent : Plus le nombre de jonctions effectuées
avec une même vis est grand, plus la variation de
longueur par tassement sera importante.
• Fluage
La pression spécifique au niveau des surfaces
d'appui de la vis et de l'écrou dépasse la résistance
spécifique à la pression de la matière des pièces
sous contrainte.
Publicité
