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6 Modification du véhicule de base
Il est absolument nécessaire de graisser la denture
de l'entraîneur et de l'accouplement de l'arbre lors du
montage de l'organe.
La pâte de lubrification suivante est préférée et recom-
mandée :
Optimol White T – référence A 000 989 80 51
(DBL 6880.10)
En alternative : huiles moteur homologuées
Les conduites raccordées sur l'organe doivent com-
penser les mouvements relatifs entre le moteur et le
véhicule (superstructure), présenter un comportement
vibratoire techniquement correct et une distance suffi-
sante par rapport aux composants du véhicule.
Le cas échéant, une protection supplémentaire contre
les composants brûlants servant par exemple au gui-
dage des gaz d'échappement est nécessaire.
Moment de flexion de bloc admissible des
applications de montage
Le moment de flexion de bloc statique maximal admis-
sible, rapporté à la bride de raccordement du carter de
distribution, s'élève à 60 Nm.
Le montage d'un appui de pompe/appui d'organe
supplémentaire n'est pas autorisé.
290
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
G
Dimensions et poids de la prise de force
AN
Bride de raccordement prise de force
AS
Bride de raccordement carter de distribution
a
Distance du centre de gravité total (organe et acces-
soire
1)
) à la bride de raccordement de la prise de force
en mm
G
Distance de la bride de raccordement carter de dis-
tribution à la bride de raccordement prise de force en
mm
Code N7K (SAE A) = 36,5 mm
Code N7L (SAE B) = 57,0 mm
G + a Distance du centre de gravité total (organe et acces-
soire
1)
) à la bride de raccordement du carter de
distribution en mm
F
Masse totale en kg (organe et accessoire
G
1) En plus de l'organe, les conduites raccordées (com-
plètes et remplies) doivent être prises en compte dans
la considération d'ensemble pour la détermination du
couple de flexion effectif du bloc.
Exception :
Les conduites raccordées ne doivent pas être prises en
compte si elles sont fixées à une distance maximale de
600 mm par rapport au point de raccordement sur l'or-
gane, de façon correspondante sur le cadre du véhicule
ou côté superstructure. Cette fixation doit être conçue
de façon à pouvoir absorber les forces des masses des
conduites au prorata.
AN
a
G+a
AS
F
G
N23.20-2025-00
1)
)
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