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8.4.7
Accord européen relatif au transport
international des marchandises
dangereuses par voie routière, ferroviaire
et fluviale
Sur les véhicules correspondants à l'accord européen
relatif au transport international des marchandises
dangereuses par voie routière, ferroviaire et fluviale
(GGVSEB/ADR), les raccords de masse des consom-
mateurs électriques doivent passer par la cosse de
batterie ou le capteur de batterie. Le contacteur de
coupure de la batterie se trouve dans la cabine. En
option, il est possible de commander un deuxième
contacteur qui se trouve à droite derrière la cabine.
L'emplacement du calculateur coupe-batterie ainsi que
le fusible d'alimentation électrique du tachygraphe
dépendent de l'équipement du véhicule. Comme ces
composants doivent être placés au plus près possible
de la batterie, leur emplacement dépend de celui des
batteries principales.
ⓘ
La coupure de la batterie se fait uniquement côté
plus (borne 30). Pour une coupure côté plus et côté
moins (borne 30 et 31), le prééquipement pour
coupe-batterie bipolaire, code E9D, est disponible.
⑴ REMARQUE
L'accord GGVSEB/ADR ainsi que les lois et prescrip-
tions nationales spécifiques doivent être respectés !
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
8 Partie électrique/Partie électronique
⑴ REMARQUE
Risque d'inversion des polarités (raccord positif et
négatif)
Le coupe-batterie des Actros/Arocs n'est pas iden-
tique au coupe-batterie de l'Atego. Le câble d'arrivée
de la commande coupure de secours batterie (BESO)
sur les modèles de véhicule 963.xxx/964.xxx se
trouve sur la face supérieure du composant. Avec
le modèle de véhicule 967.xxx, le câble d'arrivée se
trouve sur la face inférieure du composant.
⑴ REMARQUE
L'activation de la prise de force fait passer le véhicule
du mode de marche sur le mode de travail. Dans cet
état, le chauffage d'appoint doit être désactivé sur
les véhicules GGVSEB/ADR.
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