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Dotations de série/Rééquipements de série
Les rééquipements de série, transformations d'une
version de série homologuée à une autre (par exemple
échange de codes) doivent être réalisés pleinement
avec le service après-vente selon ses directives. Une
déclaration de non-opposition n'est pas nécessaire
dans ce cas et n'est pas non plus établie. Veuillez vous
adresser à votre partenaire Mercedes-Benz Service.
4.6.5
Modification de paramètres pour la
régulation ESP
®
véhicule avec un support de données ou
plages de paramètres non homologuées
Pour les modifications d'empattement sortant des
limites d'empattement de série ou les modifications de
la configuration des essieux, il est possible au cas par
cas d'indiquer aussi des paramètres ESP
modification manuelle par le biais d'une déclaration de
non-opposition et de la feuille complémentaire "Infor-
mation pour l'atelier Mercedes-Benz pour l'exécution
des transformations ESP
®
par le biais de la feuille complémentaire de déclaration
de non-opposition "Information pour l'atelier Merce-
des-Benz pour l'exécution des transformations ESP
importantes". Cela suppose toutefois au préalable que
les paramètres à modifier soient déjà présents dans le
système de diagnostic et soient aussi modifiables.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
4 Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
après transformation du
®
pour une
importantes" ou uniquement
®
4.6.6
Transporteur de voitures modèle 963.405
Sur les modèles spécifiés ci-dessus, les paramètres
correspondants pour une superstructure de transpor-
teur de voitures (avec dispositif de liaison monté côté
superstructure pour la remorque) sont définis en usine.
Des adaptations ne sont pas nécessaires. L'utilisation
d'un frein antiroulement est possible.
Si un modèle de tracteur de semi-remorque (par
exemple 963.403) doit être utilisé comme transporteur
de voitures, les paramètres correspondants doivent
être impérativement adaptés. L'utilisation d'un frein
antiroulement est également autorisé dans ce cas
après une adaptation.
4.6.7
Position et décalage du module ESP
Un décalage du module ESP
fonctionnement du système risque alors d'être forte-
ment perturbé.
En cas de modifications du cadre ou de travaux
de transformation à proximité du module ESP
(< 1000 mm), il convient de retirer provisoirement le
module ESP
®
en particulier lors d'opérations de rive-
tage ou de montage générant de fortes secousses.
À cet effet, il faut débrancher le module ESP
démonter avec le support et le ranger à l'abri des
secousses. Une fois les transformations terminées, le
module ESP
®
doit être remis en place à l'emplacement
d'origine, vissé dans la position correcte et branché.
En cas de modification d'empattement, il faut en plus
impérativement respecter ou rétablir la distance d'ori-
gine entre l'axe de l'essieu avant et le module ESP
À la fin de toutes ces opérations, démarrer la routine
d'initialisation de l'ESP
®
avec le système de diagnostic
afin de garantir encore la fonctionnalité correcte de
l'ESP
®
.
®
®
n'est pas autorisé, car le
®
®
, le
®
.
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