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3 Conception du véhicule complet
3.16.3 Active Brake Assist
⚠ AVERTISSEMENT
Si des pièces rapportées sont montées dans la zone
de détection du capteur radar, l'ABA/ABA3/ABA4/
ABA5 peut ne pas toujours détecter clairement les
situations de conduite dangereuses. Dans de tels cas,
l'ABA/ABA3/ABA4/ABA5 peut
• alerter sans raison et freiner le véhicule.
• ne pas alerter ni intervenir.
Risque d'accident !
⚠ AVERTISSEMENT
Sécurité des personnes transportées (par exemple
sur les marchepieds) :
Si le véhicule amorce un freinage d'urgence, le
conducteur reçoit juste auparavant un message
d'avertissement au combiné d'instruments. Cet
avertissement est également disponible via le CAN
superstructure (message 14EF82EB hex, octet 6,
bit 7 - 8, valeur 01 et correspond à l'état "message
d'alerte actif") et permet au carrossier d'assurer la
sécurité des personnes transportées, par exemple
sur les marchepieds, par des mesures appropriées
(exemple : commande du bruiteur d'alerte en partie
arrière).
Le système AEBS est aussi relié fonctionnellement à
d'autres systèmes, notamment aussi au système de
caméras MPC2.
Un décalage du capteur ou une modification de la
situation de montage du capteur n'est pas autorisé.
La zone d'espacement admissible du capteur radar
(point de référence point central du capteur) au-dessus
du niveau de la route est de 300 - 1000 mm.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
Un recalibrage du système est nécessaire en cas de
modification durable de l'inclinaison dans le sens
longitudinal du véhicule ≥ 1° (par exemple superstruc-
tures fixes avec états de chargement non variables).
Les variations temporaires de l'inclinaison dans le sens
longitudinal du véhicule provoquées par exemple par
des alternances des états de charge n'exigent pas de
nouveau calibrage du système.
⑴ REMARQUE
Vous trouverez des informations plus détaillées sur
l'utilisation de l'Active Brake Assist (ABA/ABA3/
ABA4/ABA5) dans la notice d'utilisation du véhicule.
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