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8.2.2
Batteries
Ne posez pas d'objets métalliques ni d'outils sur les
batteries.
Risque de court-circuit si la borne positive de
la batterie raccordée entre en contact avec des
pièces du véhicule. De ce fait, le mélange de gaz
facilement explosif peut s'enflammer. Vous-même
et d'autres personnes pourriez être gravement
blessés.
Pour permettre la sauvegarde des données des cal-
culateurs, la déconnexion de la batterie ne doit se
faire qu'après un temps d'attente minimal de cinq
minutes après la coupure du contact.
Lors de la déconnexion des batteries, déconnectez
toujours en premier les bornes négatives, puis les
bornes positives.
Lors de la connexion des batteries, connectez
toujours en premier les bornes positives, puis les
bornes négatives.
Une polarité incorrecte de la tension d'alimentation
peut entraîner la destruction des calculateurs.
Ne mettez jamais le moteur en marche si les batte-
ries ne sont pas solidement raccordées (bornes de
batterie serrées).
Ne déconnectez pas ou ne débranchez pas les
bornes de raccordement des batteries tant que le
moteur tourne.
Si les batteries sont déchargées, vous pouvez
démarrer le moteur à l'aide de câbles de dépan-
nage et des batteries d'un autre véhicule. Suivez
les instructions de service. Pour l'aide au démar-
rage, n'utilisez pas de chargeur rapide.
Vous pouvez charger les batteries avec un chargeur
rapide uniquement si elles sont déconnectées du
réseau de bord. Les bornes positive et négative
doivent être débranchées.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Arocs, édition AeJ2019-1a
8 Partie électrique/Partie électronique
8.2.3
Câbles, connecteurs et calculateurs
Ne pas débrancher ni brancher de connecteur sur
les calculateurs quand le contact d'allumage est
mis.
Protéger les conduites de la chaleur avec une isola-
tion appropriée.
Éviter les points de frottement sur les câbles élec-
triques.
Les cosses utilisées doivent être conformes à
DIN 46234 ou à une qualité techniquement équiva-
lente.
Poser les câbles de façon à éviter l'apparition de
zones de frottement, notamment pour les points de
croisement et les arêtes vives. Le cas échéant, utili-
ser des canaux de câbles ou des tubes de guidage.
Ne pas effectuer de mesures aux points de contact
des connecteurs à l'aide de moyens inappropriés
(pointes de touche, extrémités de fils, etc.). Cela
peut entraîner des problèmes de contact avec une
augmentation de la résistance de passage. Utiliser
des câbles de contrôle appropriés.
Les câbles électriques doivent passer du châssis à
la cabine uniquement par les connecteurs prévus
sur le bloc de connexion de façon à permettre un
démontage ultérieur de la cabine.
En cas de perçage ou autre usinage par enlèvement
de copeaux, éliminer impérativement les copeaux
et protéger les faisceaux de câbles.
Les fentes de ventilation sur le compartiment élec-
trique ne doivent être obturées en aucun cas, mais
doivent rester libres.
Une fixation directe de câbles électriques à forte
consommation de courant sur des câbles haute
fréquence du bus CAN et câbles de capteur (câbles
torsadés) doit être évitée.
L'utilisation de fusibles volants, connecteurs à
couteau (bornes autodénudantes), etc. n'est pas
autorisée. Nous recommandons l'utilisation de
pièces et outils homologués, dont vous trouverez la
description sur les pages suivantes.
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