PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 539

2.2 DESCRIPTION DU SYSTÈME DE
SUSPENSION/DIRECTION AVANT À
ROUES INDÉPENDANTES
Le système de direction comprend l'assemblage
volant et colonne de direction, une pompe
hydraulique de type à ailettes, un réservoir, un
filtre, des tuyaux et boyaux connectés au
système, le mécanisme de direction et la
tringlerie intégrés (Figure 2). La tringlerie de
direction comprend les barres de connexion
connectées au levier coudé et au bras de
direction du côté gauche de l'autocar et au bras
de renvoi et au bras de direction du côté droit de
l'autocar. Le levier coudé et le bras de renvoi
sont connectés par une tige de relais. Une barre
de direction connectée au levier coudé et à la
bielle pendante qui
mécanisme de direction
déplacement rotatif du volant de direction aux
bras de direction.
Les composants hydrauliques sont ajoutés pour
transmettre, augmenter et réguler les forces de
commande de la direction.
Ces éléments sont :
1. Une pompe hydraulique de type à ailettes;
FIGURE 2 : CONFIGURATION DU SYSTÈME DE DIRECTION IFS
est montée sur le
transfère le
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 14 révisée Novembre 2017
SECTION 14 : DIRECTION
2. Le réservoir hydraulique et les boyaux.
3. Vérin hydraulique (Carrosserie VIP & de
bus).
NOTE
Les véhicules VIP et les carrosseries de bus
sont également équipés d'un vérin hydraulique.
Le vérin fournit une source supplémentaire
d'assistance et est connecté à la roue droite, il
fait en sorte que les forces totales de direction
soient produites avec
contrainte sur les tringleries mécaniques.
Le boitier de direction est autonome et fournit le
mouvement assisté à la roue du côté gauche.
La stabilité de direction et l'usure des pneus
sont influencées par les roues, les moyeux, les
pneus, la suspension pneumatique, les freins, la
géométrie de suspension
l'alignement du train avant qui sont traités dans
les sections respectives de ce manuel.
un minimum de
avant et par
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