PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 486

SECTION 12 : SYSTÈME DE FREINAGE ET PNEUMATIQUE
OU
• réparer
ou remplacer
air/dessiccateur au besoin après avoir vérifié
le fonctionnement du mécanisme de dé-
charge du compresseur.
Plus de 13 secondes pour accumuler la
pression de 85 à 100 psi (585 690 kPa) à
plein régime
• Exécuter un test de lampe témoin et de
cadran indicateur. Remplacer l'ensemble du bloc
d'instrument en cas de défectuosité.
• Vérifier la crépine et la conduite d'admission
du compresseur. En cas d'obstruction, nettoyer
ou remplacer l'élément ou la conduite défec-
tueuse.
• Vérifier la tête de compresseur et la conduite
de refoulement en recherchant une carbonisa-
tion et une obstruction. Nettoyer ou remplacer
selon les besoins.
• En cas de fuite des valves de refoulement,
ouvrir la tête et corriger ou remplacer la tête de
cylindre.
• Si l'entraînement glisse, remplacer le pignon.
• Si les valves d'admission sont bloquées,
ouvertes ou présentent une fuite importante,
remplacer l'ensemble de décharge, les valves
d'admission et/ou les sièges, au besoin.
• Si le robinet de vidange est ouvert, le fermer.
• Chercher les fuites d'air en écoutant et
réparer.
• Consulter la liste à nouveau pour vérifier tous
les éléments réparés ou remplacés.
Fuite de réservoir d'alimentation d'air
ÉTAT : Pleine pression, moteur arrêté, frein de
stationnement appliqué
1. Attendre au moins 1 minute la stabilisation de
la pression.
2. Arrêter le moteur du véhicule. Surveiller le
cadran indicateur de pression pneumatique
pendant 2 minutes. Consigner toute baisse
de pression.
3. La pression ne peut baisser de plus de 3 psi
(20 kPa) par minute.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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Pour les corrections habituelles, se reporter à la
liste de contrôle suivante.
le filtre à
Perte excessive d'air :
• Le système pneumatique primaire étant à la
pression normale de fonctionnement de 122-140
psi (841- 965 kPa), enduire tous les raccords de
conduite d'air et les composants pneumatiques
d'une solution d'eau et de savon.
indiquent une fuite d'air et aucune fuite n'est
tolérée. Réparer ou remplacer les pièces
défectueuses.
• Chercher les fuites d'air en écoutant et
corriger au besoin.
• Répéter le test pour vérifier tous les éléments
réparés ou remplacés.
Fuite d'air de circuit de frein
ÉTAT : Pleine pression, moteur arrêté, frein de
stationnement desserré.
• Appliquer les freins de service (au pied).
• Maintenir enfoncée la valve au pied pendant
• La baisse de pression ne peut dépasser 3 psi
Pour les corrections courantes, se reporter à la
liste de contrôle suivante.
Fuite excessive du côté frein de service :
• Avec le système pneumatique primaire à la
• Chercher les fuites d'air en écoutant et
• Répéter le test pour vérifier tous les éléments
Attendre au moins 1 minute la stabilisation de
la pression.
1 minute en observant le cadran indicateur de
pression du tableau de bord.
(20 kPa) par minute.
pression normale de fonctionnement de 122-
140 psi (841- 965 kPa) et les freins appli-
qués, enduire tous les raccords de conduite
d'air et les composants de frein pneumatique
d'une solution d'eau et de savon. Les bulles
indiquent une fuite d'air et aucune fuite n'est
tolérée. Réparer ou remplacer les pièces
défectueuses.
corriger au besoin.
réparés ou remplacés.
Les bulles